sir stirling moss foi uma das pessoas mais simpaticas que ja entrevistei  em 2011  ele decidiu se aposentar das provas com veiculos antigos  aos 82 anos  porque nao conseguia mais andar rapido como achava que deveria  foi nessa epoca que conversamos e que ele me disse que sua principal motivaçao era fazer algo heroico   uma das razoes pelas quais eu corria era porque era perigoso  fazer algo perigoso e muito excitante para um cara jovem  algo quase heroico   entre as coisas perigosas que ele fez  talvez a mais temeraria tenha sido ganhar as mille miglia de 1955  dirigir a uma media de 157 63 km/h por mais de 1 600 km em uma epoca em que nao se usava cinto de segurança e que os carros tinham freios a tambor  para ficar so na mais basica das dificuldades que eles ofereciam  definitivamente nao era para qualquer um  perto de completar 60 anos  a mercedes benz levou moss  o 300 slr e outros personagens importantes  como hans hermann  de volta a italia  alem do 300 slr 722 de moss  a empresa levou ao evento tambem o slr 704  de hans hermann  o 658  de fangio  segundo colocado da categoria sport oltre 2000  a principal  o 300 sl 417 de john fitch  vencedor da categoria gran turismo oltre 1300  e o 180d 04 de helmut retter  vencedor do grupo diesel   a chegada so completa 60 anos no dia 30 de abril  exatamente as 17 29  mas a mercedes benz se antecipou e levou carros e personalidades a cidadezinha de firenzuola  mais especificamente ao passo della futa e ao passo della raticosa  poderia ter sido a brescia  cidade onde a prova começava e terminava  mas houve um motivo especial para a escolha  foi depois daquele trecho de estrada serrana  considerado o mais dificil da prova  que moss e denis jenkinson  o jenks  tiveram a certeza de que seriam os campeoes   hans hermann  durante uma coletiva de imprensa promovida pela mercedes benz  disse que quase pegou o britanico naquele trecho   moss estava usando os freios a 100%  com muita violencia e correndo o risco de esgota los no caso de um duelo comigo  eu  por outro lado  tinha preservado os do meu carro  infelizmente  pouco depois de bolonha  a tampa do tanque de combustivel se quebrou e todo o combustivel começou a sair  caindo tambem na cabine  foi uma sorte danada nao termos encontrado nenhuma faisca pelo caminho  se tivesse acontecido  eu e meu navegador teriamos sido queimados vivos  se a minha maior vitoria foi nas 24 horas de le mans  com o porsche 917  o minha maior frustraçao e nao ter vencido as mille miglia    eu tinha certeza de que teria conseguido  no ultimo reabastecimento  em florença  quando me disseram que eu tinha 16 minutos a frente de fangio  fiquei felicissimo  em vez disso  porem  as coisas aconteceram deste jeito  tive de deixar o fangio passar e  ele terminou em segundo     provocado pelos jornalistas do site omniauto it  que relataram essa historia  se as coisas teriam acontecido exatamente como hermann contou  moss nao deixou por menos   meus freios ainda estavam muito bons  o hermann poderia ate colar em mim  mas teria de me passar para ganhar  o carro foi o melhor que um piloto poderia sonhar naqueles anos  bastou entender como faze lo sair de traseira e a coisa se tornou simplissima  eu guiava com derrapagens controladas  dosando o acelerador  que a traseira escapava e eu ia fazendo isso pelo caminho  principalmente no trecho em que a estrada nao era pavimentada  entre l aquila e roma  o melhor momento dessa experiencia  foram os cinco minutos logo que chegamos em brescia e tive que esperar um pouco de tempo para ter certeza de que a vitoria era nossa  as pessoas foram lotando todo o caminho  foi bom para correr na italia  onde os fas se reuniram para nos ver e  em seguida  veio a noticia oficial  nos ganhamos    quem andou no carro confirmou a impressao de que  para andar com o pe embaixo nas estradas de antigamente com um carro como o 300 slr  o sujeito tinha de ser meio  pazzo   ainda mais sem cintos de segurança  para moss  no entanto  os cintos e que eram perigosos  sendo jogados para fora do veiculo  segundo ele  ainda havia alguma chance de sobreviver ao acidente  preso na cabine  nenhuma  para ter uma ideia de como era essa aventura  veja abaixo o ultimo passeio de moss e de seu copiloto no 300 slr  em 1995  jenks morreria um ano depois desta gravaçao  repare no ronco de respeito deste senhor de 60 anos  o slr  evidentemente   [youtube id= jeqkwhfdyv4  width= 600  height= 350 ]  por gustavo henrique ruffo