Q3 seria a mais indicada mas a diferença de desempenho na pista é literalmente nula, apesar de ser um pouco mais cara a Q3, já a X1 sDrive 20i anda a mais mas custa quase 20.000 a mais.

Mas vc não tem de compará-lo a sedans nacionais e sim com o Q3 de entrada (170 cv e 28,5 kgfm) e X1 2.0 (184cv e 27,5 Kgfm), acho que com esse números o GLA não bate os primos alemães,

A C180 por exemplo acompanha de perto um A4 CVT de 180cv e 32 de torque, mesmo tendo quase 30cv a menos e 7kgfm de torque a mais.

A3 1.8 anda igual em saída parada e até os 130, depois o 2.0T vai embora.

Pode ter certeza que o GLA daria tchauzinho pra um Corolla CVT e um Civic 2.0 sem problemas.

Tenho um A160 2000, o carro anda demais, e o meu é 99cv. Agora eu te digo, aquele carro não tem 99cv nunca! Tem muito mais, o carro da pau em qualquer 1.6 que colar do meu lado.

Rachei com seu comentario kkkkk

Ja dei muito susto em japas, com uma slk kompressor dessas ultimas, inclusive em lancer hatchback com 220cv e turbo..
veja, esses turbos da geração passada só entram a 3k e poucos rpm, eu mesmo ja tive um wrx
O kompressor ou esses turbos novos arrepiam no torque na hora da cutucada e faz muito motorzão tremer..
slk 1.8 cambio de 5 e conversor 1500kgs, mas meca é meca..
 O A1 pra quem ja andou mesmo com os 120cv acompanha jetta e só perde na final, testes meus pessoais e reais..

várias marcas estão fazendo isso agora.
40% de entrada o resto sem juros.
(não que os juros já não estejam embutidos no preço, maaaass…)

Quer pegar dinheiro emprestado sem juros?