apenas o fato de a morgan existir ainda hoje e algo incrivel  em 2020 homologar veiculos se tornou um feito digno da nasa  algo que faz o programa apollo parecer coisa de criança  e muito por causa disso  a maioria dos fabricantes pequenos esta relegado a lixeira da historia  ou aos braços de algum fabricante maior que diluiu seu significado  mas a morgan continua  uma fabrica com menos de 200 funcionarios aos pes das montanhas de malvern  em uma vilazinha perdida la no meio da inglaterra   [caption id= attachment_256865  align= aligncenter  width= 999 ] os funcionarios todos juntos na fabrica  uma empresa pequena [/caption]  a fabrica na cidade de malvern link e na verdade um conjunto de predios antigos  construidos em sua maioria antes da primeira guerra mundial  e sede da empresa desde 1913  dentro destes predios historicos  artesaos usam aluminio  couro  madeira e aço para construir carros esporte diferentes  uma herança viva de uma epoca distante  ha muito passada  a fabrica e quase um museu vivo de tecnicas de produçao manual  uma atraçao turistica da regiao que ainda traz gente de todo mundo para ver como se fazem os morgan  em passeios guiados diarios dentro da fabrica   nao e a toa  fazer estruturas de carroceria em madeira  hoje  revesti las de aluminio batido a mao  tecnicas deste tipo seriam antigas mesmo em 1960  o que dira em 2020   a empresa completou no ano passado 110 anos  tambem completou 110 anos nas maos da mesma familia  uma longa tradiçao passada de pai para filho  e que colocava sempre a empresa na frente de tudo  nunca tomaram emprestimo  e sempre um morgan esteve liderando a companhia  mas logo em seguida se anunciou que nao seria mais assim  charles morgan  neto do fundador  foi votado para fora da empresa pelo conselho  e a maioria das açoes foi vendida para um grupo de investimento italiano chamado investindustrial  que tem participaçao tambem na aston martin  e desde o passado  na ducati   e um grupo com investimento variado  metido em todo tipo de atividade economica  de parques de diversao a planos de saude  de perfumes a sapatos  de autopeças a vinho  financeiramente  parece que a morgan esta em boas maos  mas certamente sera uma empresa diferente   [caption id= attachment_256866  align= aligncenter  width= 999 ] carroceria de madeira  so na morgan  hoje[/caption]  a familia manteve algumas açoes  e a empresa diz que   a familia morgan continua a atuar como protetora da marca  mantendo os valores da empresa e assegurando que o legado familiar continue com cada novo morgan produzido     um papo corporativo que  traduzido  provavelmente significa   nao tem funçao real nenhuma na empresa  e portanto nao farao nada a nao ser emprestar seu nome  e aparecer em eventos para dar credibilidade a eles    sera uma morgan sem a familia envolvida ainda uma morgan de verdade  e cedo para falar  mas certamente a empresa se encontra numa encruzilhada historica  nao so por causa disso  mas tambem pelo lançamento de uma nova familia de carros esporte de quatro rodas  que substitui totalmente a anterior  cortando ligaçoes com algumas tradiçoes que vinham desde o primeiro dia em 1909  mas para continuar a falar sobre isso  e colocar todo mundo na mesma pagina  precisamos contar um pouco de historia     o reverendo morgan e seu filho nossa historia começa nao num ambiente industrial  e sim religioso  em 1881 nascia o primeiro filho do conego de stoke lacy  o honoravel reverendo george morgan  seu nome era henry fredrick stanley morgan  ou  como ficaria conhecido mais tarde  h f s  morgan   [caption id= attachment_256867  align= aligncenter  width= 755 ] h f s  morgan e seu primeiro veiculo  1909[/caption]  o reverendo morgan vinha de familia de tradiçao na profissao  e conhecido por ser  muito inteligente em seus investimentos   quando o jovem h f s  chega a idade adulta  sua familia esta bem confortavel  se forma engenheiro  e começa a trabalhar em estrada de ferro   mas sua paixao eram as bicicletas  e como consequencia  as motocicletas e automoveis  em 1905  com ajuda de seu pai  abre uma concessionaria/oficina em malvern link  vendendo darracq  wolseley  siddeley e rover  em 1909  compra um motor peugeot v twin de 7 hp  com intençao de criar uma motocicleta para si  com acesso as oficinas do malvern college  uma escola tecnica da regiao  graças a sua amizade com o reitor  h f s  acaba por mudar de ideia e criar um triciclo monoposto levissimo ao inves da tal motocicleta   era um pequeno veiculo extremamente inovador  e cheio de ideias interessantes  o chassi era na verdade apenas um tubo central que ia da frente ate a traseira do carro  na frente outro tubo era soldado transversalmente  e nele ia fixado o motor peugeot v twin  e a inovadora suspensao dianteira independente  esta merece mençao  era via pilar deslizante  e foi usada em todo morgan ate o aparecimento do aero8 em 2001  e descontinuada apenas agora com o aparecimento dos novos plus four e plus six  em 2019/2020   [caption id= attachment_256868  align= aligncenter  width= 631 ] o pilar deslizante de morgan[/caption]  a direçao era por alavanca  e por dentro do tubo principal  passava o eixo que transmitia a potencia para a traseira  de cada lado da roda unica traseira  uma corrente com relaçao diferente  fazendo um cambio de duas velocidades  selecionadas por duas embreagens de acoplamento acionadas pela alavanca de cambio  nao havia re  mas qualquer um podia sair do carro e  dar a re  levantando a traseira com uma mao so  e puxando o carro como se fosse um carrinho de mao   a palavra carro aqui e usada por nao existir uma melhor; a inovadora traquitana de h f s  e algo indefinivel  nao e moto  e muito pequena e com rodas de menos para ser um automovel tradicional  mas uma coisa se percebia de cara  com 90cv/tonelada era extremamente veloz para o seu tempo  uma simples tradiçao que a empresa ainda carrega consigo  boa relaçao peso/potencia   [caption id= attachment_256869  align= aligncenter  width= 711 ] a versao de produçao  1910[/caption]  e era um carro claramente bem planejado  suspensao independente dianteira era algo exotico entao  e o leve e potente veiculo era claramente  andando  melhor que muito carro de verdade  era um triciclo diferente  ao inves de baseado em motocicleta  com duas rodas atras  tinha frente de automovel  com duas rodas e suspensao independente  mas um automovel que dispensava diferencial atras por ter so uma roda  hoje se lembra da morgan por seu apego a tradiçao  mas ela nasceu claramente inovadora   o reverendo morgan fica pasmo com o carro de seu filho  e o anima para tentar produçao em serie  este tipo de  cyclecar  estava nascendo entao  e causava um certo furor  por significar a primeira popularizaçao do automovel   [caption id= attachment_256870  align= aligncenter  width= 1000 ] com h f s  ao volante  um morgan de 4 lugares[/caption]  e importante aqui falar um pouco do honoravel reverendo george morgan  poucas vezes e mencionado na historia da companhia  e h f s  e sempre a figura central da fundaçao da empresa  mas nao apenas era um financiador dela  era um incentivador  e participante ativo  foi presidente da companhia ate sua morte  livrando seu filho do trabalho maçante de administraçao  e deixando o livre para projetar os carros da companhia  pai e filho sao igualmente importantes aqui   a morgan começa em 1909 fazendo uma versao ligeiramente mais desenvolvida do primeiro carro  mas nao faz muito sucesso  o motivo era claro  somente um lugar nao era suficiente  pois ate motocicletas levam garupas  e depois  o nome desconhecido devia ser provado em competiçoes para que gente gastasse seu suado dinheirinho neles  em 1911  o morgan ja tinha dois lugares lado a lado  para brisa  teto conversivel e um volante  paralelo a isso  morgan prepara um carro de corrida e circula brooklands a 95 km/h  e com isso ganha a capa da revista cyclecar  foi o suficiente para a empresa deslanchar  e começar a vender bem   [caption id= attachment_256871  align= aligncenter  width= 741 ] na capa da revista  h f s  ao volante  e o reverendo george morgan de cartola [/caption]  os morgan no inicio nao eram carros esporte  e sim carros baratos  soluçoes para quem nao tinha dinheiro para carros de verdade com quatro rodas  uma febre desse tipo de carro se instalou na inglaterra  mas os morgan eram os mais desejados e respeitados  uma empresa que fazia carros de qualidade com projeto e execuçao decente  numa faixa de preço em que o normal era coisa apenas barata  versoes de quatro lugares e ate furgoes de entrega existiram   [caption id= attachment_256872  align= aligncenter  width= 1000 ] morgan aero  1920  primeiro triciclo esportivo da marca[/caption]  mas as competiçoes ainda eram algo perto do coraçao de h f s   e carros de corrida mais aerodinamicos  com potentes v twin jap  ganhavam regularmente em sua categoria na inglaterra e ate no exterior  logo  copias deles para rua começavam a ser feitas  a partir do aero  de 1920  uma longa tradiçao de carros esporte de tres rodas começava  carrinhos sensacionais que frequentemente matavam gigantes  nos anos 1930  se dizia que um morgan super aero era pareo para os enormes bentley  o que devia ser algo extremamente engraçado de se ver   nos anos 1930  com a popularizaçao de carros  de verdade   com quatro rodas  porem mais baratos  faz o mercado de triciclos e outros cyclecars se reduzir drasticamente  a morgan  lider aqui  seria a ultima a abandona los  basicamente porque evoluiu  o triciclo morgan f type de 1933 tinha frente de carro moderno  com radiador e um capo escondendo um quatro em linha refrigerado a agua  ford   e quatro lugares  apenas a roda unica traseira longe de um carro  normal   mas em 1935  o futuro era claro  apenas a morgan e a bsa permaneciam oferecendo carros de tres rodas  todas as dezenas de fabricantes que apareceram nos anos 1920 desapareceram sem deixar vestigio   [caption id= attachment_256873  align= aligncenter  width= 995 ] morgan vs bentley  desempenho parecido  carros bem diferentes[/caption]  para resolver este problema  h f s  morgan volta para a prancheta  e dela sai com um carro que permaneceria em produçao  variando apenas motor e cambio e pouco mais  por nada menos que 84 anos     o morgan de quatro rodas o novo carro era simples de fazer na morgan  era na verdade pouco mais que um carro esporte baseado no f type  mas com um par de rodas e um diferencial la atras  finalmente  mas concentrando se na sua suspensao independente dianteira  ainda rara no mercado em 1936   e num comportamento e desempenho esportivo  h f s  garantiu a sobrevivencia de sua companhia  agora nao mais volume  mas carros esporte de volume mais baixo e preço maior  e incrivel que essa fase começasse ao mesmo tempo em que outra terminava  o reverendo morgan morreu em 1936  mas a morgan nao descontinua imediatamente os tres rodas  em versoes esportivas permanecem em linha ate 1953     o timing tambem foi perfeito para o carro esporte 4/4  depois +4 em versao mais quente   ao fim da segunda guerra  uma explosao do mercado de carro esporte nos eua ajuda sobremaneira a morgan  o carro permanece competitivo em competiçoes  e extremamente popular  usando motores standard  ford  triumph e coventry climax durante os anos  em 1962  ganha le mans na categoria ate 2 litros  provando que ainda era um carro esporte de primeira grandeza  26 anos depois de aparecer a venda   em 1959 morreu h f s  morgan  e seu filho peter morgan  unico homem de uma prole de cinco   entao com 40 anos  se torna o presidente  no inicio dos anos 1960  peter começa a se preocupar com o futuro  a empresa tem uma clientela fiel e encomendas suficiente para existir uma fila  mas o +4 logo completaria 30 anos de idade  um produto antiquado obviamente  que em breve poderia parar de vender   [caption id= attachment_256875  align= aligncenter  width= 1000 ] morgan +4+ 1963[/caption]  a primeira tentativa de peter e inteligente  mas um fracasso retumbante  o +4+ de 1963  usando o chassi morgan  mas com uma moderna carroceria cupe fechada  de fibra de vidro  pretendia trazer os morgan aos anos 1960  mas talvez apenas pelo desenho esquisito  foi um fracasso  apenas 26 produzidos  ja pensou se fosse um carro mais bonito  e um sucesso de vendas  talvez nao existisse a morgan como e hoje   [caption id= attachment_256876  align= aligncenter  width= 1000 ] o primeiro morgan +8  1967[/caption]  sua segunda tentativa  porem  garante o futuro da empresa definitivamente  peter mantem o desenho antigo do carro  tao amado pelos fas  mas usa freios a disco mais modernos  e um novo motor que de repente transforma o morgan em um monstro capaz de desempenho de supercarro italiano  nascia o morgan +8   [caption id= attachment_256877  align= aligncenter  width= 999 ] criador e criatura  peter morgan e o +8  anos 1980 [/caption]  usava o motor rover v8 de aluminio e 3 5 litros  que sabemos ser um desenho da buick americana  o v8 era pequeno e leve o suficiente para pedir modificaçoes minimas no morgan  mas forte o suficiente para aceleraçoes e velocidades incompativeis a um carro saido obviamente dos anos 1930  o mundo inteiro adorou aquilo  uma mistura de coisa antiga com desempenho moderno que ate hoje alegra a alma  o carro passou decadas em produçao  evoluindo com a rover para injeçao eletronica  3 9 e depois 4 6 litros  freios e rodas maiores  mas pouco mais  e a alma da empresa  e o que ela continua a tentar fazer  ate hoje  e provavelmente e o tipo de carro que a mantera imortal       o aero8 e um novo 3 rodas  morgan do ano 2000 o filho de peter  charles morgan  começa a trabalhar na empresa em 1985  e de inicio  imagina  como o pai fez nos anos 1960  que modernizaçao e necessaria  charles teria uma vida mais dificil que o pai na morgan  mas como ele  definiu um novo futuro para a marca  peter morgan se aposenta em 2001 e morre apenas dois anos mais tarde   [caption id= attachment_256887  align= aligncenter  width= 1000 ] charles  o ultimo morgan na companhia[/caption]  charles patrocina um novo esforço de competiçao  principalmente le mans  que por sua vez cria um chassi de aluminio moderno por baixo dos +8 de competiçao  deste chassi  e de um acordo de cooperaçao tecnologico com a bmw  nasce um novo tipo de morgan em 2001  o aero8 era totalmente novo  em aluminio e sem estrutura de madeira na carroceria  com mecanica bmw v8  e suspensoes modernas independente nos quatro cantos  o desenho era steampunk  um exercicio de ficçao num futuro alternativo  muitos adoraram  outros chamaram de vesgo  mas o carro  no minimo  apontava para um futuro diferente  e vendeu bem por muito tempo   [caption id= attachment_256879  align= aligncenter  width= 999 ] aero8  2001[/caption]  mas a linha tradicional  o carro esporte com chassi escada  eixo rigido traseiro  suspensao dianteira por pilar deslizante  e carroceria toda feita de madeira  apenas revestida de aluminio batido a mao  permanecia  basicamente para o mercado ingles e europeu  que ainda permitia venda de coisas assim  versoes agora com motores modernos ford  de quatro cilindros em linha e v6  apareceram  o v6 era um real substituto do +8  que morreu com o motor rover v8 em 2001   [caption id= attachment_256881  align= aligncenter  width= 999 ] o moderno 3 rodas da morgan [/caption]  paralelo a isso  em seattle  nos eua  um americano chamado steve morris começa a vender um pequeno triciclo com estilo fortemente baseado nos classicos morgan esportivos dos anos 1930  usava uma carroceria de fibra de vidro  um chassi tubular  um motor harley davidson e cambio de mazda miata  la atras uma correia harley fazia a ligaçao do cambio com a roda traseira  na dianteira  uma moderna suspensao de duplo a ao inves do ultrapassado pilar deslizante  e freios a disco  mas rodas e pneus finos  como nos anos 1930  faziam do carro uma blenda perfeita  maravilhosamente bela  de 1930 e 2010  o carro era um grande sucesso  algo diferente  divertido  bonito  retro ao extremo  mas moderno em desempenho  chamava se liberty ace harley     charles morgan adora aquilo  e acaba entrando num acordo para produzi lo na morgan  um incrivel caso em que a empresa original paga royalties para produzir uma replica de seu proprio carro de 1930  o novo morgan de tres rodas e um incrivel sucesso  e um dos bastioes da empresa hoje  o motor e um s&s de dois litros baseado nos harley  e a carroceria agora e madeira revestida de aluminio  e o acabamento e mais chique  mas e ainda o carro de steve morris  agora chamado de morgan  a produçao permanece a todo vapor ate hoje  um total sucesso     a morgan hoje a grande mudança recente  agora em 2019 2020  alem dos novos donos  e o novo morgan de quatro rodas  morrem os descendentes do aero8 e o antigo carro de 1936  e aparecem os novos plus six e plus four  um carro totalmente novo de cabo a rabo  que pretende mesclar os dois conceitos  o chassi moderno com o desenho tradicional   [caption id= attachment_256880  align= aligncenter  width= 900 ] acima  o carro original com motor ford v6 e chassi antigo  my2018   abaixo  o atual com o seis em linha bmw  my2019   com a carroceria montada  quase identicos [/caption]  a mecanica agora e bmw  em versao de quatro e seis cilindros em linha  turbo  doados dos serie 3  o seis nao tem cambio manual  o quatro sim  ambos tem o mesmo chassi moderno  de aluminio  mas um com um pouco de estrutura de madeira na carroceria  quase um vestigio evolutivo  um dente do siso  o desenho e puro e tradicional da morgan  abandonando o pos modernismo vesgo do aero8 e descendentes   [caption id= attachment_256886  align= aligncenter  width= 999 ] novo chassi  madeira vestigial[/caption]  e porque charles morgan saiu  nao ha informaçoes suficientes para sabermos  mas tudo indica que ele e a  familia estendida  da irma nao conseguiram entrar em acordo sobre quem  e como  a empresa deveria ser tocada  se pensarmos bem  demorou ate para esse tipo de coisa aparecer  o fato e que nao estao mais ligados ao dia a dia  e as decisoes sobre o futuro da empresa que leva seu nome  e a primeira vez na longa historia da morgan que isto acontece     nos carros  ha algo em que se preocupar tambem  o pouco de madeira na estrutura dos novos carros e ridiculo; colocado la para nao se perder a tradiçao apenas  motores turbo e nao aspirados sao uma perda  bem como a falta de cambio manual  e a destoante alavanca bmw  no plus six  mas tudo isso e meio inevitavel  na verdade  os carros ainda tem aquela maravilhosa aura de 1930 misturada com hoje que sempre tiveram  hoje so ficou um lugar diferente  e estes carros turbo refletem isso  pessoalmente adoraria um plus four manual  o produto parece acertadissimo   [caption id= attachment_256884  align= aligncenter  width= 999 ] plus six  passado e futuro em um so carro [/caption]  mas se uma empresa assim  que sempre esteve acima do dinheiro para seus donos  vai sobreviver obrigada a dar lucro sempre crescente e sem a familia cuidando    nao tenho certeza  vamos ter que esperar para descobrir  tomara que sim  pois um mundo sem um morgan e um mundo triste demais  precisamos de mais gente assim  cada vez mais  gente que e  como a empresa mesmo diz   um antidoto perfeito para a produçao em massa   coisas diferentes  que dao mais variedade e beleza a este maravilhoso mundo do automovel