Em 11 de junho de 2015, falamos dos protótipos da Ferrari que nunca chegaram à produção ou que tiveram uma muito limitada (e não realizada pela marca do cavalinho). Entre eles está a Ferrari 308 GT Rainbow, atualmente no Museo Bertone, o acervo histórico do famoso estúdio de design. Pelo menos até 14 de setembro, quando tanto ela quanto todos os demais 78 carros do museu, assim como a própria marca, serão colocados em leilão.
Contamos a história da iminência da falência do estúdio em março de 2014, assim como a declaração final de que realmente não haveria salvação para ele, em julho do mesmo ano. Um negócio de partir o coração de qualquer um que seja apaixonado por automóveis. Só de imaginar qual pode ser o futuro do estúdio já dá calafrios, mas pelo menos o acervo do museu parece ter um destino mais garantido.
Tudo por conta de uma lei italiana de 22 de setembro de 2011. Segundo ela, qualquer coleção de museu não pode ser desmembrada nem vendida ao exterior. Para ter um, é preciso ter todos. E o lance mínimo por todo o lote foi estabelecido em 1.059.940 euros, ou por 30% a menos do que a soma de todos os modelos daria, segundo a avaliação dos leiloeiros. Se o valor integral dos carros permanecer, a coleção será arrematada por 1.514.200 euros. Detalhe: quem comprar também não poderá vender os carros individualmente. Ou vende todos juntos ou não vende nenhum, o que ajuda a afastar especuladores. O que está à venda é a coleção. E ela é indivisível.
Só não dá para entender como chegaram neste valor ridiculamente baixo. Somente o Lamborghini Miura S da coleção já vale tudo isso. Se não valer mais. Talvez pelo estado de conservação dos veículos. Muitos precisam de restauração por estar há anos parados. Uma revisão na mecânica é o mínimo indispensável — assim como um prédio de pelo menos mil metros quadrados. Quem quiser adotar o Museo Bertone terá de ter bolsos fundos e cheios.
Quem quiser conferir mais sobre o leilão pode visitar o site , que traz os dados do leilão. Eles falam em 79 carros, mas só conseguimos encontrar informação de 78, assim como as fotos. A marca Bertoni tem um preço maior: 3 milhões de euros. Também é pouco para algo tão importante, em nossa humilde opinião.
Conheça a seguir 78 dos 79 carros que compõem a coleção, em ordem alfabética:
Alfa Romeo 2600 Sprint (de série, 1964, 9.000 euros)
Alfa Romeo Bella (protótipo, 1999, 22.000 euros)
Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 (de série, 1963, 12.000 euros)
Alfa Romeo Giulia SS (de série, 1963, 20.000 euros)
Alfa Romeo GT Cabrio (protótipo, 2005, 9.000 euros)
Alfa Romeo GT (protótipo, 2004, 2.000 euros)
Alfa Romeo Montreal (de série, 1972, 12.000 euros)
Aston Martin Jet 2 (protótipo, 2004, 130.000 euros)
Bertone Barchetta (protótipo, 2007, 10.000 euros)
Bertone Birusa (protótipo, 2003, 110.000 euros)
Bertone Bliz (protótipo, 1992, 9.000 euros)
Bertone Bliz (protótipo, 1992, 4.000 euros)
Bertone Freeclimber 2 (protótipo, 1992, 3.000 euros)
Bertone Freeclimber (protótipo, 1990, 2.000 euros)
Bertone Karisma (Porsche) (protótipo, 1994, 40.000 euros)
Bertone Runabout (protótipo, 1969, 32.000 euros)
Bertone Rush (protótipo, 1992, 1.000 euros)
Bertone Shake (protótipo, 1970, 12.000 euros)
Bertone Slim (chassi, 2000, 1.500 euros)
Bertone Slim (protótipo, 2000, 4.800 euros)
Bertone Slim (mockup, 2000, 1.000 euros)
Bertone Suagnà (protótipo, 2003, 9.000 euros)
Bertone Fiat 127 Village (protótipo, 1974, 2.000 euros)
Bertone X1/9 (de série, 1992, 2.400 euros)
Bertone Z.E.R. (Zero Emission Record) (mockup, 1994, 40.000 euros)
Bertone Z.E.R. (de série, 1994, 8.000 euros)
BMW C1 (de série, 1999, 1.000 euros)
BMW Pickster (protótipo, 1998, 32.000 euros)
Cadillac Villa (protótipo, 2005, 30.000 euros)
Chevrolet Nivola (protótipo, 1990, 80.000 euros)
Chevrolet Ramarro (protótipo, 1984, 80.000 euros)
Chrysler France Shake (protótipo, 1970, 5.000 euros)
Citroën Camargue (protótipo, 1972, 24.000 euros)
Citroën XM (de série, 1990, 850 euros)
Citroën Zabrus (protótipo, 1986, 12.000 euros)
Ferrari 308 GT4 (de série, 1978, 15.000 euros)
Ferrari 308 GT Rainbow (protótipo, 1976, 48.000 euros)
Fiat 128 (protótipo, 1969, 4.000 euros)
Fiat 850 Spider (de série, 1968, 3.200 euros)
Fiat Dino Coupé (de série, 1970, 12.000 euros)
Fiat Enduro Raid (protótipo, 1996, 1.000 euros)
Fiat Enduro (protótipo, 1996, 2.000 euros)
Fiat Punto Cabrio (de série, 2000, 2.400 euros)
Fiat Punto Racer (protótipo, 1994, 9.000 euros)
Fiat Ritmo Cabrio (de série, 1986, 2.400 euros)
Fiat X1/9 Alcan ASV (protótipo, 1986, 5.000 euros)
Fiat X1/9 Allungata (protótipo, 1981, 2.400 euros)
Fiat X1/9 Spider (protótipo, 1987, 2.400 euros)
Fiat X1/9 (de série, 1977, 3.200 euros)
Fiat/Lancia X1-10 (protótipo, anos 1980, 1.000 euros)
GM Carousel (protótipo, 2004, 1.000 euros)
Jaguar Ascot Coupé (protótipo, 1977, 28.000 euros)
Jaguar B99 (protótipo, 2011, 100.000 euros)
Jaguar B99 GT (protótipo, 2011, 50.000 euros)
Lamborghini Countach (de série, 1987, 55.000 euros)
Lamborghini Espada (de série, 1970, 10.000 euros)
Lamborghini Genesis (protótipo, 1988, 40.000 euros)
Lamborghini Miura S (de série, 1967, 140.000 euros)
Lancia Kayak (protótipo, 1995, 1.000 euros)
Lancia Kayak (protótipo, 1995, 15.000 euros)
Lancia Stratos HF (de série, 1975, 100.000 euros)
Lotus Emotion (protótipo, 1991, 2.000 euros)
Mini Cooper S (de série, 2006, 9.000 euros)
NSU Trapeze (protótipo, 1973, 40.000 euros)
Opel Astra Cabrio 20 (de série, 1992, 2.400 euros)
Opel Astra Cabrio (de série, 2000, 3.000 euros)
Opel Astra (de série, 2000, 2.400 euros)
Opel Bici (protótipo, 1999, 500 euros)
Opel Filo (protótipo, 2001, 14.000 euros)
Opel Kadett Cabrio (de série, 1983, 2.400 euros)
Opel Slalom (protótipo, 1996, 14.000 euros)
Saab Novanta (protótipo, 2002, 22.000 euros)
Simca Coupé 1200 S (de série, 1967, 1.000 euros)
Skoda Favorit (de série, 1987, 1.000 euros)
Suzuki Go (protótipo, 1972, 5.000 euros)
Volvo 780 Coupé (de série, 1990, 5.000 euros)
Volvo 780 Coupé (de série, 1982, 3.000 euros)
Volvo Tundra (protótipo, 1979, 9.000 euros)
Dá pena ver algo com tanta história morrer desse jeito, mas resta torcer para que um petrolhead cheio da grana dê bom destino a estes 78 carros tão cheios de significado.