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Fiat prepara atualização na Strada para 2024

A Fiat anunciou na Argentina que fará importantes atualizações na Strada. A reformulação da popular picape será lançada na Argentina no 3º trimestre deste ano, o que deve coincidir com o lançamento brasileiro, configurando-se um ano/modelo 2024.

A nova Strada 2024 terá “novas motorizações, detalhes exteriores, tecnologia e conforto, e interiores”. Os itens novos incluem faróis LED, novos motores, e uma reformulação do interior que inclui uma central multimídia uconnect de 8,4 polegadas.

O novo conjunto motor-câmbio parece que será o 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 mkgf, acoplado ao transeixo CVT de sete marchas simuladas, e tração dianteira, lógico. Há uma possibilidade de serem adotados os irritantes itens de segurança do Pulse, como frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa.

A empresa não disse nada além dos novos faróis como atualização de estilo, mas parece justo supor que haverá um face-lift. Se será uma reformulação mais extensa, levando a picape mais próximo das RAM, ou algo leve e quase imperceptível como no Argo/Cronos, ainda vamos descobrir.

Mantendo o carro atualizado mesmo ele sendo já altamente competitivo e líder, e com apenas três anos de lançamento, mostra que a Fiat está determinada a manter a liderança e a sua lucratividade no país. Baseada, ora veja só, não mais em carros baratos como o Mille, mas agora em picapes. Está certa: quem fica parado, já diz o velho deitado ditado, é poste. (MAO)

Conheça o Suzuki Jimny de quatro portas

Seu sonho dourado automobilístico é um poderoso jipe Mercedes-Benz Geländewagen, mas aceitaria de bom grado um Jipe Wrangler Unlimited? Seu orçamento, porém, não chega nem perto dos aproximadamente R$ 500.000 necessários para comprar o Jeep? Gosta também do Suzuki Jimny Sierra, por ser exatamente a mesma coisa que esses dois jipões, em escala e preço reduzidos, mas precisa mesmo de quatro portas e um pouco mais de espaço no banco de trás? Bem, meu caro amigo numa situação estranhamente específica: seus problemas se acabaram.

Foi lançado finalmente, inicialmente na Maruti-Suzuki indiana, o Jimny de 4 portas. Como esperado, é o mesmo carro, mas agora em tamanho-família. O Jimny duas portas tem um comprimento total de 3645 mm; o novo agora mede generosos 3985 mm. Sua distância entre eixos foi alongada para 2590 mm, ou 340 mm a mais do que o carrinho atual.

O Maruti-Suzuki vem com um propulsor híbrido leve de 1,5 litro que produz 105 cv a 6.000 rpm e 13,6 mkgf a 4.400 rpm, e tração nas quatro rodas. As opções de caixa de câmbio incluem um manual de cinco marchas e um conversor de torque automático de quatro marchas. Lembrando que aqui no Brasil as opções de câmbio são as mesmas, mas o motor é diferente, não-híbrido: um 1,5 litro de alumínio a gasolina com 108 cv e 14,1 mkgf de torque.

No mais, é o mesmo jipinho: chassi separado, dois eixos rígidos bem localizados com 3 links, molas helicoidais, e carroceria de linhas retas muito feliz em seu desenho. O carro tem tração nas quatro rodas para off-road, com reduzida, ângulos de aproximação e partida generosos, vão livre enorme, alta articulação dos eixos, e manobrabilidade exemplar. Certamente, porém, o raio de giro de 4,9 metros do carro atual vai aumentar com o maior entre-eixos. Não se pode ganhar todas.

A Maruti Suzuki montará o Jimny 5-Door na fábrica de Gurugram e já está recebendo pedidos na Índia, onde estará à venda em maio. Outros mercados se seguirão, incluindo África, Austrália e América Latina. O Jimny Sierra de duas portas por aqui custa R$ 158.990 para a versão manual básica, e vai até R$ 181.990 para a automática mais completa. O novo quatro portas deve certamente passar da barreira dos duzentos mil. (MAO)

Aston Martin faz 110 anos de idade

A Aston Martin está comemorando 110 anos de idade em 2023. Mas é mesmo o aniversário dela? Quando foi fundada a Bamford & Martin em 1913, ela era apenas uma concessionária da marca Singer. Aí Lionel Martin fez de seu Singer Ten um carro de corrida especial, e com ele ganhou sua categoria, de lavada, na subida de montanha de Aston Clinton. Todo mundo bateu na porta de sua loja depois pedindo uma cópia do carro do Martin que ganhou em Aston. Aston-Martin, sacou?

A decisão de realmente construir carros e vende-los com esta marca veio muito depois, depois da primeira guerra. O primeiro carro Aston-Martin de verdade veio em 1921. A empresa muda o nome para Aston Martin Motors somente em 1926.

Mas enfim: a empresa hoje quer comemorar os 110 anos de seu CNPJ, senão de seu carro. Para marcar a efeméride, está planejando comemorações para o ano todo. O pontapé inicial são essas fotos do hipercarro Valkyrie posando ao lado do Razor Blade de 1923, um dos carros de corrida mais antigos da marca, que sobreviveu. Promete também novos lançamentos este ano.

Um “modelo Aston Martin novo, estritamente limitado e exclusivo” será revelado ainda este ano. A marca britânica não entra em detalhes sobre o veículo, então pode ser literalmente qualquer coisa: a empresa é conhecida por ter uma afinidade com produtos de baixo volume, como o Vulcan, bem como produtos únicos, como o Victor. Este ano devemos ver também o substituto do DBS, cuja última série especial de despedida collection last edition já foi anunciada. Será alguma versão do já anunciado Valhalla.

Além de revelar esses dois carros, a Aston Martin celebrará seu 110º aniversário durante o Grande Prêmio da Inglaterra de F1 de 2023 em Silverstone. Além disso, também está planejando algo especial para o Goodwood Festival of Speed, Pebble Beach Concours d’Elegance e outros eventos importantes organizados em países onde a empresa possui uma forte base de clientes.

Sempre foi uma empresa pequena, a Aston; vendeu pouco mais de 110.000 carros nos 110 anos que se passaram desde a sua fundação, a vasta maioria deles a partir de 1995, e do DB7. Antes disso era basicamente artesanal, produzindo ao redor de 100-500 carros/ano. (MAO)

Mahindra Thar é um Jeep Wrangler da India

Lembram da indiana Mahindra? Esta semana voltou às notícias a lançar uma nova versão do Mahindra Thar, uma flagrante cópia descarada do seminal Jeep Wrangler. A ideia desta nova versão é ampliar ainda mais a ideia original de “Wrangler, mas bem mais baratinho” do Thar. É uma verão apenas de tração traseira; antes era exclusivamente 4×4.

Tá, pode-se ver isso de outra forma também: a Mahindra antes tinha a licensa para fabricar Jeep CJ; como a Ford aqui, e a Mitsubishi no Japão, por exemplo. Pode-se dizer que este carro é um primo distante, um ramo evolutivo diferente, do próprio Wrangler.

O mais acessível dos Mahindra Thar é o diesel 4×2 agora, que começa no equivalente em rúpias indianas de R$ 62.937, beneficiando-se da baixa faixa de impostos do novo motor diesel de 1,5 litro de menor cilindrada. Para comparação, o 4×4 mais barato é movido a gasolina e custa a partir de R$ 85.623. Um Jeep Wrangler Unlimited genuíno, custa a partir de R$ 364.455 na Índia, embora seja apenas de quatro portas, ao contrário do Mahindra Thar, que é exclusivamente de duas.

Mahindra não mudou nada no exterior; é idêntico à versão 4×4 fora os emblemas 4×4. A nova versão está disponível com duas opções de powertrain: um diesel de 1,5 litro e 118 cv/30 mkgf, com caixa manual de seis velocidades, ou a gasolina, um 2.0 turbo de dois litros com 152 cv/32 mkgf, exclusivamente automático de seis velocidades. O Thar 4×4 ainda tem uma versão diesel mais potente de 2,2 litros e 132 cv.

As vendas para a linha Mahindra Thar, agora ampliada com esta versão de tração traseira, começarão na Índia em 14 de janeiro. (MAO)