por volta de 2006 o mercado de cupes e roadsters compactos parecia bastante solido com a chegada do porsche cayman e do bmw m coupe em um segmento que ja contava com o mercedes slk  o audi tt  o bmw z4 e o porsche boxster   passados 15 anos  o mercedes slk virou slc e deixara de ser produzido em 2020  a audi ja deu sinais de que o tt nao tera uma nova geraçao  o bmw z4 perdeu a versao fechada ha dez anos e os irmaos boxster e cayman se consolidaram como lideres do segmento — tanto em termos de mercado quanto de desempenho — e nao deixaram muitas chances para os concorrentes   nesse cenario  a aposta da renault em relançar a marca alpine com um cupe compacto com caracteristicas muito parecidas com a do cayman parecia extremamente ousada  afinal  por que alguem optaria por um renault retro se e possivel comprar o status e o desempenho da porsche     pois veja so que surpresa  a alpine acaba de superar nao apenas o cayman  mas todos os modelos porsche somados no mercado frances nesse primeiro trimestre de 2019  o alpine a110 vendeu 847 unidades nestes primeiros 90 dias de 2019  enquanto a porsche emplacou apenas 654 unidades do 911  718  panamera  cayenne e macan somados   e uma parcial e concentrada apenas no mercado frances  mas nao deixa de ser um feito impressionante — especialmente porque o volume de vendas da porsche diminuiu em relaçao ao primeiro trimestre de 2018  enquanto a maioria das fabricantes viu suas vendas aumentarem neste primeiro trimestre  claro  existe o fator nacionalista  a alpine e uma marca francesa e que fala ao coraçao dos franceses por sua historia — imagine se a puma voltasse pelas maos da volkswagen —  mas o a110 custa praticamente o mesmo que um 718 cayman de entrada  tem 48 cv a menos que o porsche e nao e mais equipado que o rival alemao     o alpine a110 pure vem com rodas de 17 polegadas  um 1 8 turbo de 252 cv  bancos com regulagem simples  distancia e altura   pintura branca e sem camera de re por 55 800 euros  o cayman de entrada vem com o mesmo nivel de equipamentos  um flat 4 de 300 cv e quatro opçoes de cores por 59 300 euros  e uma diferença de 3 500 euros  e que diminui para apenas 860 euros se voce quiser um alpine preto — que e a cor opcional mais barata — com rodas de 18 polegadas como as do cayman  que custam mais 1 800 euros   acontece que a potencia — e o status — sao apenas um lado desta equaçao  no outro lado ha uma serie de fatores que favorecem o pequeno gaules  o primeiro deles e o peso  o baixo peso   apesar de ter praticamente as mesmas dimensoes do 718 cayman  o alpine a110 com dois ocupantes e seus dois bagageiros cheios ainda sera mais leve que o porsche vazio  na versao pure  o a110 pesa 1 098 kg  enquanto o cayman pesa 1 370 kg  mesmo em sua versao mais pesada  a legende completa  o alpine e 247 kg mais leve graças ao uso extensivo de aluminio  metal que so aparece nas portas e no capo do 718  mas que e usado no monobloco e nos paineis da carroceria do a110   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 224034 224035 224036 ]  assim o a110 tem uma relaçao peso/potencia que varia de 4 36 kg/cv a 4 45 kg/cv  enquanto no porsche a proporçao e 4 56 kg/cv  como resultado  o alpine vai de zero a 100 km/h em 4 5 segundos e chega aos 252 km/h — o que o coloca no territorio do cayman s  um carro com 98 cv a mais que precisa de 4 4 segundos para ir de zero a 100 km/h  embora chegue aos 272 km/h  isso sem levar em consideraçao a vantagem de um carro mais leve no aspecto dinamico   [caption id= attachment_224025  align= aligncenter  width= 999 ] legende e pure[/caption]  nesse cenario o alpine começa a se tornar realmente interessante  porque o cayman s com cambio pdk e um carro de 71 870 euros na frança  ou seja  o alpine entrega praticamente o mesmo desempenho por ate 16 170 euros a menos  da para comprar um twingo gt de 110 cv com a diferença   https //www youtube com/watch v=y6_2znrmmve  outro fator que favorece o alpine e sua base mecanica renault  como seu motor e o 1 8 turbo m5pt usado no renault espace e tambem no megane rs iv  e bem provavel que seu custo de manutençao seja menor — o que e sempre bom  mesmo nesse segmento de carros esportivos  alem disso  se voce considerar que a renaultsport extraiu 280 cv desse 1 8  pode apostar que a alpine deve chegar a essa marca ou aos 300 cv em breve   por ultimo ha a questao do design  o alpine tem um apelo nostalgico que nao existe no cayman  a relaçao com um icone do automobilismo como acontece com o mini  que tambem fez fama nos ralis como o a110   por mais que o cayman tenha elementos que remetem ao 356 e ao 911 classico  ele ainda e essencialmente um carro moderno sem o objetivo principal de relembrar o passado da porsche     agora  em 2019  o alpine a110 começara a ser distribuido em outros mercados da europa e tem potencial para repetir o desempenho no mercado frances — james may  por exemplo  trocou seu boxster por um alpine a110 novinho  para um segmento que ate outro dia parecia estar prestes a desaparecer  o territorio dos cupes compactos parece estar mais forte do que nunca  e ainda temos o supra a caminho