lembra das tv 3d  elas eram a grande promessa para o futuro no final da decada passada  todos os entusiastas de tecnologia faziam questao de ter uma em sua sala  e o negocio era tratado como algo que definiria o futuro da televisao  nao durou dez anos  em 2018  nenhuma das principais fabricantes de tv tinha um modelo com reproduçao de videos com efeito tridimensional em seu catalogo  o que deu errado   bem    aparentemente o efeito de tres dimensoes nao era algo que realmente pesava na hora de definir a compra de uma televisao e  alem de tudo  as pessoas nao gostavam da ideia de ter que usar oculos na sala de casa  pense um pouco em como voce e sua familia assistem aos filmes e series e o que fazem durante os episodios e intervalos   por outro lado  nao da para dizer que o fracasso do 3d foi uma surpresa  uma vez que esta foi a terceira onda e a quarta tentativa de fazer o negocio vingar  pelo jeito pode ser a ultima  ja que desta vez parece claro que o publico cansa rapidamente da brincadeira — nao era apenas uma questao de custo de compra  a primeira onda do 3d aconteceu nos anos 1950  mas somente no cinema  ate mesmo alfred hitchcock entrou na onda  gravando  disque m para matar  com algumas cenas especificamente projetadas para o efeito tridimensional  mas antes mesmo do fim da decada  o 3d ja estava esquecido pelo publico   https //www youtube com/watch v=bhmhel293 4  houve uma segunda tentativa de popularizar o 3d na virada dos anos 1970 para os anos 1980  mas o negocio foi ainda mais discreto que na primeira tentativa e logo foi abandonado   a terceira onda veio nos anos 2000  com uma serie de filmes extremamente populares em 3d  para ajudar  pela primeira vez a febre 3d veio acompanhada por aparelhos de tv 3d  o que significava que voce ja nao precisava mais ir ao cinema para assistir a um filme com efeito tridimensional  diversas emissoras iniciaram transmissao com a tecnologia e ate mesmo canais com o conteudo exclusivamente em 3d foram criados pelas operadoras de tv por assinatura  mas nem isso foi suficiente para fazer o 3d vingar   nascido e renascido em tres epocas muito diferentes  a tv 3d fracassou em suas tres tentativas e  olhando em retrospectiva  ela fracassou porque  apesar de possivel e viavel  nao era algo que as pessoas desejavam de verdade — ao menos nao com a intensidade necessaria para viabilizar um mercado de televisores e produçoes tridimensionais   [caption id= attachment_229517  align= aligncenter  width= 999 ] sua familia parece com essa [/caption]  a criaçao de novos produtos e serviços nao e uma ciencia exata  ela esta mais para um jogo que mistura estrategia e sorte  apesar de toda a preparaçao  voce ainda precisa de um pouco de sorte em sua aposta  voce pode fazer uma pesquisa de mercado para tentar entender as necessidades e demandas do publico  mas nao ira conseguir identificar com precisao o que o mercado consumidor demanda  como disse henry ford  se ele tivesse perguntado ao publico o que eles desejavam  teria feito um cavalo mais rapido em vez do ford t  steve jobs  que mudou a forma de consumirmos musica com seu ipod e sua itunes  tinha uma mentalidade semelhante  dizendo que as pessoas nao sabem o que querem ate que mostramos a elas   henry ford  de certa forma  deu ao publico um  cavalo mais rapido  com a popularizaçao e o barateamento do ford t  e a apple dispensa comentarios  se hoje temos conteudo de qualidade por demanda  podemos creditar ao itunes de quase vinte anos atras  ja a tv 3d     bem  nao era algo que o mercado pediu  mas tambem nao era inovadora  nao era melhor e nao era mais conveniente  no fim  ela durou mais do que deveria   a historia da tv 3d vem a minha cabeça sempre que leio algo sobre car sharing  ou compartilhamento de carros  uma das grandes promessas do transporte urbano do futuro  nesta semana  por exemplo  a gm anunciou que ira encerrar a operaçao de seu serviço de compartilhamento  o maven  em oito cidades americanas — e isso inclui lugares cosmopolitas como nova york e chicago  a comparaçao e inevitavel   primeiro  porque da mesma forma que o 3d  o compartilhamento de carros nao e novidade  lembra que dava para pedir pizza por telefone antes do ifood  pois e    era possivel compartilhar carros sem um app descolado e uma equipe de atendimento que nao conhece regras de concordancia verbal   o primeiro serviço de compartilhamento de veiculos do qual se tem noticia foi uma cooperativa suiça chamada  sefage   fundada em 1948  repito por extenso para voce nao achar que foi erro de digitaçao  mil novecentos e quarenta e oito  somente tres anos apos o fim da segunda guerra   na verdade foi a propria guerra quem motivou a criaçao da empresa  na epoca a europa nao era o lugar mais rico do planeta  os carros eram necessarios  porem caros demais para os entao pobres europeus  assim  a compra dos carros em um sistema de cooperativa era uma boa saida para a situaçao   os cooperados compravam cotas que  juntas  pagavam o carro que seria compartilhado entre eles — da mesma forma proposta pelos serviços de compartilhamento modernos  voce reserva o carro  retira no local a  devolve em um local e horario combinados e pronto   a sefage ate que se virou bem nos primeiros anos  mas na decada de 1950 os carros ficaram mais acessiveis  e mesmo custando mais caro que cotas na cooperativa  a ideia de ter seu proprio carro a disposiçao na garagem de casa começou a ficar mais atraente que compartilhar um carro com outras pessoas     apesar dessa popularizaçao do automovel na europa dos anos 1950 e 1960  varias outras empresas tentaram criar um sistema semelhante  como a procotip  que operou na frança entre 1971 e 1973  e a witkar  que atuou em amsterdam entre 1974 e 1988 — e com veiculos eletricos  todas elas  contudo  sucumbiram a uma realidade em que tal modelo de negocios nao era viavel   o compartilhamento de carros voltou a cena novamente nos anos 1990  quando o congestionamento nas cidades europeias e o alto preço dos combustiveis encareceram a propriedade de um carro  mas eles ainda eram baseados em estaçoes  sem muita diferença para taxis ou os antigos sistemas de compartilhamento  nos quais voce precisaria procurar um carro perto de voce dirigindo se ate a estaçao mais proxima   isso so foi mudar nesta terceira onda do compartilhamento de carros  agora impulsionada pelas possibilidades da tecnologia dos dispositivos moveis  que permite a contrataçao  localizaçao e destravamento dos carros rapidamente por um aplicativo de celular  era a tecnologia que faltava para impulsionar o negocio dos carros compartilhados  tornando os mais convenientes   talvez  o numero de usuarios esta aumentando  assim como as empresas que prestam o serviço  mas sera que esta demanda e real ou e estimulada pela açao governamental e interesse dos usuarios pela novidade tecnologica  parte da resposta pode estar em outra pergunta  quais vantagens o compartilhamento de carros oferece sobre os taxis e transporte por aplicativo  serviços de carona  aluguel convencional e ate mesmo o transporte publico   a maioria dos serviços de  car sharing  sao  na verdade  locadoras com planos de curto prazo  geralmente variando entre alguns minutos e entre oito e 12 horas  boa parte delas inclui o combustivel no preço do aluguel  de forma que o cliente raramente precisa se preocupar em abastecer  e elas tambem tem convenios com estacionamentos para que o cliente nao se preocupe em procurar um lugar para estacionar  o que significa que  dependendo do seu destino  basta  largar  o carro nestes pontos credenciados     so que aqui surge o primeiro problema  voce pode estacionar onde quiser  mas o preço do estacionamento so estara incluido na tarifa se for um estabelecimento conveniado  isso  claro  se o seu destino ficar dentro da area de atuaçao do serviço de car sharing ou proximo do estacionamento conveniado  sim  ha uma area de atuaçao do serviço de car sharing  voce pode ate mesmo ir para outro estado ou pais  no caso da europa  com um carro alugado  digo  compartilhado  mas so podera retira lo ou devolve lo dentro da area de atuaçao do serviço  que e limitada para concentrar a oferta de carros proxima dos usuarios  de forma que eles nao precisem ir muito longe para buscar um carro   e isso nos traz a outra questao  nao seria mais conveniente chamar um taxi ou seus rivais privados  como uber e lyft  ou  considerando que se esta em uma regiao central da cidade  usar o transporte publico  que e ainda mais barato  afinal  com estas opçoes voce nao precisa se preocupar com o estacionamento  ao chegar ao destino  diga  bom dia e bom trabalho  ao motorista e va embora  alias  as tarifas de compartilhamento sao muito semelhantes as dos taxis e afins  ha uma taxa inicial e o custo por tempo ou quilometro rodado  e exatamente como funciona um taximetro   o ponto e que a demanda por um carro compartilhado talvez nao seja tao grande quanto parece  vai viajar  qual a diferença entre alugar um carro em uma locadora convencional e pagar o pacote diario ou de varios dias de uma empresa de  compartilhamento   comprou uma tv e a loja nao faz entrega  por que nao chamar um taxi/uber  fez uma compra grande para uma festa de aniversario ou a ceia de natal  muitos supermercados ainda oferecem o serviço de entrega  e alguns vendem pela internet  entregando tudo na sua casa em 24 horas  para praticamente todo problema urbano de uma pessoa sem carro  ja existem soluçoes praticas  ou ao menos mais praticas que o uso de um carro compartilhado  de forma que as situaçoes que exigem algo como um carro alugado por algumas horas serao muito especificas   e  claro  ha a opçao de simplesmente comprar um carro e mante lo na garagem  embora especialistas em finanças montem as mais diversas planilhas para mostrar que seu carro e um monstro devorador de dinheiro  eles jamais conseguirao mensurar o valor que as pessoas atribuem a liberdade de se ter um carro pronto para ser usado na garagem  algo que seja mais rapido que esperar o taxi  ainda que seja preciso estacionar no destino  algo que esteja te esperando no estacionamento independentemente da hora que voce terminar seu compromisso  sao conveniencias proporcionadas pelo carro  ou moto  que as pessoas estao dispostas a pagar  apesar da frieza dos numeros tabulados apontar que tudo isso e um suposto desperdicio  apesar de a cultura moderna declarar esta pratica nociva para as cidades e para o planeta   e isso ocorre por uma razao simples  apesar da ideia equivocada de que as pessoas vivem para os carros  aquela historia de caro ser status   a realidade e o exato oposto  sao os carros que existem para as pessoas  eles resolvem nossos problemas  e por isso que pagamos tanto por eles  pelo mesmo motivo que seu chefe te contrata  ou que voce  chefe  contrata uma pessoa  resolver problemas     a propriedade de um carro  via de regra  traz mais soluçoes do que problemas  e por isso que o numero de vendas de carros nao para de crescer em todo o mundo  a humanidade nao teria chegado ate aqui se agisse sem razoabilidade  existe uma razao para alguem querer manter um carro pronto para uso na garagem  e para a maioria das pessoas esta razao justifica o custo de um carro   o custo financeiro  social e ambiental   o compartilhamento de carros ate agora oferece apenas um jeito diferente de resolver problemas que ja eram resolvidos de outras formas antes de retornarem como uma promessa para um futuro melhor  talvez  no futuro  quando/se os carros autonomos se popularizarem  o compartilhamento de carros finalmente podera cumprir sua promessa que ja se arrasta por quase dez anos  carros autonomos nao precisam estacionar e podem encontrar o usuario sem depender de um motorista   mas enquanto isso nao acontece  usar um carro compartilhado e como usar oculos para ver tv na sala de casa  e isso mesmo o que voce precisa