la sarthe decididamente nao e territorio dos americanos  e claro que a ford fez sua tarefa entre 1966 e 1969  mas fora isso  so mesmo nas categorias de gt eles se deram bem —  mas sem a mesma regularidade dos europeus  mas    o que acontece quando voce pega um corvette e o transforma em um carro da ferrari para le mans  foi o que aconteceu nas 24 horas de le mans de 1972     este e um corvette l88 1968  e isso por si so ja tornaria o carro bem especial  o pacote l88 foi oferecido como opcional de fabrica para o corvette c3 entre 1967 e 1969  ao longo destes tres anos  um total de 216 exemplares foram produzidos   e eles tinham um v8 big block 427  sete litros  com comando de competiçao  cabeçotes de alto fluxo feitos de aluminio  carburador holley de corpo quadruplo e potencia declarada em 435 cv  alem disso  o corvette recebia uma transmissao manual reforçada  de quatro marchas; o pacote de suspensao f41  que incluia molas mais duras e barras estabilizadoras na dianteira e na traseira; freios maiores e remoçao dos sistemas de ar condicionado e direçao assistida     na pratica  tudo isso fazia do corvette l88 um carro de rua praticamente pronto para vencer corridas  pois as modificaçoes inclusas eram as mesmas realizadas pelas equipes  some a isso a raridade do carro  e o que voce tem e uma lenda  pois este aqui e um corvete l88 que competiu pela ferrari nas 24 horas de le mans de 1972 — com emblema do cavallino rampante e tudo  mas como assim     em 1971  um americano que  ironicamente  se chamava toye english  competia com um corvette l88 1968 preparado  sua equipe se chamava red  race engineering & development   e o carro  the rebel  o corvette com pintura vermelha  azul e branca se tornou um dos maiores nomes do automobilismo americano na epoca  conseguindo destaque as 24 horas de daytona e nas 12 horas de sebring  o proximo passo  naturalmente  seriam as 24 horas de le mans   acontece que o regulamento da categoria gt de le mans nao permitia que o rebel competisse  o motivo  boa parte dos componentes do carro  especialmente o interior  nao era original — e esta era uma exigencia do regulamento imposto pelo automobile club de l ouest  a soluçao  fazer um carro novo  claro     e assim  toye saiu em busca de uma nova base para um carro de corrida  nao demorou muito pra que ele encontrasse um corvette 1968 conversivel em um desmanche  e o comprasse por meros us$ 600  cerca de us$ 4 000  ou r$ 14 mil  em dinheiro de hoje    o carro precisava de um chassi novo  mas o interior estava completo e a carroceria seria modificada com componentes especificados pela fia  um chassi novo custou mais us$ 159  e os componentes mecanicos foram todos adquiridos diretamente com a fabricante — incluindo um conjunto mecanico novinho em folha   o v8 l88 instalado no cofre do carro tinha comandos de valvulas menos agressivos  a fim de preservar o motor ao longo das 24 horas  mas ainda assim gerava pouco mais de 500 cv  a transmissao era a mesma caixa manual de quatro marchas m22 dos modelos de rua  e tambem era zero quilometro     [gallery columns= 2  size= medium  type= grid  ids= 65964 65963 65962 65961 ]  o carro foi inscrito em uma posiçao vaga no north american racing team  nart   equipe fundada pelo ex piloto italiano luigi chinetti para representar a ferrari nos eua  a ideia foi da goodyear  patrocinadora da equipe de english  que conseguiu convencer os italianos a  adotarem  o corvette — com uma condiçao  o carro deveria ter o emblema da ferrari pintado nas laterais  sem problemas   talvez tenha sido uma questao de revanchismo  a ford havia massacrado as ferrari com o gt40 por quatro anos consecutivos  1966 1969   como a chevrolet era  e ainda e  a maior rival da ford nos eua  imaginamos que a equipe nart tenha pensado  o inimigo de meu inimigo e meu amigo   ou algo assim     durante os treinos  o piloto bob johnson acabou perdendo o controle do carro depois de acertar um cartaz que havia sido atirado na pista  o corvette bateu no muro a 160 km/h e ficou com a fibra de vidro da dianteira destruida   rapidamente  os mecanicos trataram de  consertar  o carro com chapas de aluminio  rebites e fita adesiva  na hora da inspeçao  os fiscais da prova disseram que seria impossivel permitir que o corvette competisse naquele estado — a nao ser que ficasse provado que o carro seria capaz de suportar 24 horas na corrida mais desafiadora do planeta     sem pensar duas vezes  um dos membros da equipe subiu no bico do carro e começou a pular  a engenharia improvisada se manteve firme e  assim  o carro estava apto a correr  este e um daqueles casos em que o resultado e apenas um detalhe  o carro largou em 53º e terminou a corrida na 17ª posiçao na classificaçao geral  alem de ser o 7º colocado na categoria  nada mau para quem largou no fim do pelotao  com um carro remendado com silver tape