na decada de 1990 o fiat uno mille deu inicio a era dos carros populares no brasil   modelos que  com motor de deslocamento inferior a 1 000 cm³  ate 999 cm³  tinham taxas reduzidas  o que se traduzia em preços mais em conta para o consumidor  no caso do uno mille  foi uma questao simples  reduzindo o curso dos pistoes de 71 5 mm para 54 8 mm  mantendo o diametro dos cilindros 76 mm  a fiat conseguiu reduzir o deslocamento do conhecido motor fiasa de 1 297 cm³ para 994 cm³  a potencia era de pouco mais de 50 cv  mas o uno era um carro leve  o mille tinha cerca de 830 kg  e  com isto  a versao 1 0 tinha força suficiente para uso cotidiano e ate conseguia ser divertido  era so nao ter do do acelerador e nem preguiça de trocar marchas   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a verdade e que a fiat tem tradiçao com esportivos de deslocamento inferior a 1 000 cm³  o uno e esportivo  por acidente   dizem seus fas   e o melhor exemplo disto e o abarth 1000 tc  feito com base no fiat 600 e equipado com um dos motores 1 0 mais sonoros que existem  se liga   [youtube id=  lnbiyjue6o  width= 620  height= 350 ]  repare  logo de cara  como ponteiro do conta giros sobre rapido  e como o conjunto mecanico chacoalha violentamente quando o acelerador e pressionado  estamos falando de um quatro cilindros de 982 cm³ com comando no bloco  alimentado por um unico carburador weber  capaz de entregar 68 cv a 6 000 rpm  o motor e moderado por uma caixa manual de cinco marchas  e fica montado na traseira do carro  como no original  este  em versao civil  pesava 585 kg e podia ser movido por um quatro cilindros de 633 cm³ e 22 cv  767 cm³ e 34 cv ou 843 cm³ e 47 cv      a abarth foi fundada em 1949 e  ja na primeira metade dos anos 50  carlo abarth começou a trabalhar em parceria com a fiat  alem de preparar modelos da marca  ele construia seus proprios esportivos usando mecanica fiat  alias  a abarth produziu alguns belissimos cupes que usavam exatamente o mesmo bloco do abarth 1000 tc  porem com cabeçote de comando duplo dois carburadores e potencia de 99 cv  por isto o nome  abarth 1000 gt coupe bialbero   com duas arvores de comando  em italiano        mas vamos voltar ao abarth 1000 tc  ele e ainda mais interessante do que o 1000 gt coupe simplesmente porque foi pensado como um carro popular  com espaço para quatro pessoas e um pouco de bagagem  baixo preço e praticidade  nao foi a toa que ele deu origem a uma das primeiras minivans da historia  o fiat 600 multipla  que colocava os ocupantes da frente bem em cima do eixo dianteiro  maximizando o espaço para os ocupantes  ainda que nao tivesse mais o porta malas dianteiro  a 600 multipla podia levar ate seis pessoas      para transformar o 600 em um esportivo  a abarth nao realizou apenas modificaçoes no motor  para começar  a dianteira ganhava uma enorme  caixa  metalica que servia para abrigar o radiador de oleo  a suspensao  feixe de molas transversal com braços superiores na dianteira  eixo de torçao com molas helicoidais na traseira  ficava mais baixa e firme  os freios ganhavam discos nas quatro rodas e o interior perdia a maior parte dos acabamentos para ficar ainda mais leve   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]     a tampa traseira ficava o tempo todo entre aberta por duas razoes  o motor com deslocamento ampliado e um carburador maior nao permitia que ela fechasse  e a abertura permitia que o ar quente do cofre saisse com mais facilidade  em alguns exemplares  como o carro acima  a tampa era convertida em um aerofolio funcional   [youtube id= o_moaxrhqsc  width= 620  height= 350 ]  pesando 793 kg  o abarth 1000 tc era um foguete  ele era tao rapido  na verdade  que em 1970 fiat foi banida de participar do campeonato americano de turismo realizado pelo scca  sports car club of america  simplesmente porque deixava os grandes cupes com motor v8 para tras nos circuitos mais truncados  onde velocidade maxima nao era uma questao tao importante     infelizmente e praticamente impossivel encontrar material audiovisual desta façanha  mas os carros eram capazes de  naquela epoca  chegar aos 190 km/h   [youtube id= mmk zxhawrk  width= 620  height= 350 ]  e por isto que o fiat 600 e um carro popular ate hoje entre os entusiastas do velho mundo   especialmente na italia  onde provas de subida de montanha com carros historicos sao tradicionais e abundantes  alias  esta continua sendo uma das nossas formas favoritas de automobilismo longe do mainstream   [youtube id= e9romzznp3a  width= 620  height= 350 ]  agora  aproveitando a oportunidade    vamos te fazer uma pergunta  qual e o seu carro favorito com motor 1 0 ou menor