a ford sempre teve uma atuaçao curiosa no brasil  tivemos modelos globais que nos deram o gostinho dos grandes icones da marca por aqui  mas nunca recebemos os verdadeiros icones por aqui  o escort xr3  por exemplo  era a mais simples das varias versoes esportivas que o modelo teve na europa — e ainda era equipado com um motor um tanto menos potente que seu correspondente estrangeiros  com o focus nao foi diferente   [gt40 content search= focus  widget= 1 ]  apesar de ter chegado ao brasil ainda com status de novidade global  ele tinha so tres anos quando foi lançado aqui   tambem nao tivemos muitas versoes dele por aqui — tanto na primeira  quanto na segunda ou na terceira geraçao — e nao podemos deixar de pensar que  talvez  a historia do modelo pudesse ter sido diferente com elas  ou ao menos algumas delas  neste post vamos conhecer as versoes do focus que nao tivemos no brasil — e voce provavelmente ira concordar comigo depois de conhecer  ou relembrar  todas     focus st170   em 2002 a ford deu ao focus seu primeiro facelift e junto dele veio sua primeira versao esportiva  a st170  batizado internamente como projeto  piranha   ele foi desenvolvido pela parceria entre as equipes de veiculos especiais da ford na europa e nos eua  sve/svt      o motor zetec da primeira fase do modelo foi substituido pelo novo duratec  em uma variaçao desenvolvida pela cosworth  com um novo cabeçote de aluminio de maior fluxo  comando de valvulas variavel  coletor de admissao de duplo estagio  coletor de escape de aço inoxidavel projetado pela cosworth e catalisador esportivo  o motor era combinado ao cambio getrag 285 de seis marchas no lugar do mtx 75 de cinco marchas  com esta configuraçao a potencia chegava a 172 3 cv e o motor recebia o sufixo st  a velocidade maxima passava aos 206 km/h enquanto a aceleraçao de zero a 100 km/h era cumprida em 8 8 segundos        complementando o pacote  o focus st170 tinha rodas de 17 polegadas  caixa de direçao com um novo sistema hidraulico e relaçao mais rapida  freios a disco com 300 mm de diametro na dianteira e 280 mm na traseira  por dentro ele ganhava bancos dianteiros recaro de couro e maçanetas de aluminio escovado     o kit estetico incluia para choques  saias laterais  farois de neblina  circulares e para choques e maçanetas externas na cor do carro  era oferecido como hatch  duas ou quatro portas  e perua  que tambem tinha suspensao traseira auto nivelante — esta oferecida somente na europa     focus rs   no mesmo ano do st170 o focus ganhou sua primeira versao hardcore  o rs  apesar de ser mais potente e mais  exclusivo   ele nao teve envolvimento dos engenheiros da sve/svt  nem da divisao de competiçao  e sim de engenheiros dos modelos convencionais     por essa razao ele seria lançado originalmente como  racing focus   mas devido ao fracasso do racing puma  a ford optou por lança lo com a lendaria sigla rallye sport  baseado no modelo 2 0 de duas portas  ele tinha 70% de seus componentes mecanicos substituidos ou aperfeiçoados  o motor e a transmissao  contudo  nao estavam na lista  o zetec 2 0 era mantido  mas recebia pistoes de aluminio forjado  sedes de valvulas enrijecidas  valvulas de escape preenchidas com sodio  escape de aço inoxidavel e um turbo garrett gt25 sg que aumentava sua potencia para 215 cv a 5 500 rpm e 31 6 kgfm a 3 500 rpm     o cambio mtx 75 tambem era mantido  porem recebia um diferencial quaife atb com controle de torque para otimizar a traçao e embreagem reforçada da ap racing  com isso a aceleraçao de zero a 100 km/h era feita em 6 4 segundos  a velocidade maxima era 240 km/h     o pacote de  maldades  continuava com as pinças de freio brembo de quatro pistoes e discos de 324 mm na dianteira  e pinças de um pistao e discos de 280 mm na traseira  o conjunto era capaz de gerar ate 1g de força de frenagem  a suspensao tambem era recalibrada e ganhava amortecedores sachs de competiçao que permitiam ao focus atingir 0 98g de aceleraçao lateral  bem como a bitola dianteira 65 mm mais larga      isso tambem influenciou o visual do carro  alem dos para lamas mais largos para acomodar as rodas mais afastadas pela bitola maior  o rs tambem tinha para choques exclusivos e rodas de 18 polegadas da oz racing  a carroceria so poderia ser pintada de uma cor  o azul  imperial blue  que tambem influenciou o interior do carro  tanto o volante quanto os bancos e as forraçoes de porta combinavam couro preto com alcantara preta e azul  os instrumentos tem fundo azul e  no lugar do termometro do motor foi instalado o manometro do turbo  bancos  manopla de cambio  alavanca do freio de mao e pedais foram feitos todos pela sparco     focus svt   a primeira versao esportiva do focus nao surgiu na europa  mas nos eua e foi desenvolvida pelo special vehicle team  svt   mas sem parceria com a equipe europeia  batizado focus svt zx  ele usava uma versao aperfeiçoada do zetec 2 0 preparada pela cosworth com dutos de admissao mais largos  pistoes que aumentam a taxa de compressao para 10 2 1  bielas forjadas  comando de valvulas variavel na admissao  coletor de admissao de duplo estagio e escape 4x2x1  o cambio era o mesmo getrag de seis marchas que mais tarde acabou usado no st170 e tambem era compartilhado com o mini cooper s  a aceleraçao de zero a 100 km/h era feita em 8 0 segundos e a velocidade maxima era 210 km/h     como no st170 a caixa de direçao tambem foi modificada com relaçao mais rapida  os freios ganharam discos maiores e a suspensao foi recalibrada e ganhou uma barra estabilizadora de maior espessura na traseira  as rodas sao de 17 polegadas  o visual externo usava um kit proprio do modelo americano  com os para choques proeminentes tipicos dos modelos daquele mercado  saias laterais  luzes de neblina salientes  com uma pegada de carro de rali  difusor traseiro e rodas de 17 polegadas     por dentro  mais diferenças para os modelos europeus  os bancos eram os mesmos dos demais focus  porem com revestimento de couro  o material tambem reveste o volante  a manopla de cambio e a alavanca do freio de mao e suas respectivas coifas  era possivel compra lo com teto solar  sistema de audio audiophile com subwoofer e um kit de inverno  com bancos aquecidos  controle de traçao  aquecedor do bloco do motor e desembaçadores dos retrovisores externos     em seu primeiro ano  2002  ele foi oferecido somente com duas portas  mas em 2003 a carroceria de quatro portas foi lançada  diferenciando se apenas pelas saias laterais  que nao eram instaladas nesta versao  opcionalmente era possivel comprar o pacote europeu  com os mesmos para choques do st170 e com bancos recaro     focus st zx4   em 2005 o focus recebeu um facelift no mercado norte americano e as versoes svt deixaram de ser oferecidas  em seu lugar a ford criou uma nova versao esportiva para o modelo  desta vez baseada na versao seda do focus  batizado st zx4  ele foi oferecido entre 2005 e 2007  e usava o mesmo motor duratec 2 3 de 153 cv do fusion combinado ao cambio mtx 75 de cinco marchas  apesar da potencia razoavelmente menor  a adoçao de um diferencial mais curto ajudou a manter o tempo de aceleraçao de zero a 100 km/h na casa dos 8 5 segundos     alem do motor e do diferencial  o st zx4 tambem tinha molas mais macias  apesar da suspensao recalibrada em relaçao ao seda comportado  visualmente ele recebia uma asa traseira a la subaru impreza  grade e maçanetas na cor do carro e rodas de 16 polegadas com pneus pirelli p6     focus st/focus xr5   enquanto o brasil e os eua reestilizavam o focus da primeira geraçao  a europa ja estava recebendo o primeiro  modelo esportivo da segunda geraçao  foi quando chegou o focus st  equipado com o novo motor 2 5 turbo de cinco cilindros compartilhado com a volvo  com 228 cv e um cambio de seis marchas ele era capaz de chegar aos 100 km/h em 6 8 segundos e seguir ate os 237 km/h     o modelo foi oferecido somente na europa e na australia — onde se chamava xr5  no velho mundo ele era oferecido com duas ou quatro portas  enquanto na australia somente a versao de quatro portas era oferecida     focus rs e rs500   quatro anos depois do st foi a vez do rs voltar ao cenario dos hot hatches  a primeira versao  batizada apenas rs  era uma evoluçao do st de duas portas  equipado com o mesmo 2 5 turbo porem com 305 cv — potencia extra obtida  em parte  pela adoçao do turbo borg warner k16  trabalhando para produzir 1 4 bar  bem como uma reprogramaçao na variaçao do comando de valvulas e um novo intercooler  virabrequim era forjado  pistoes eram de silicio aluminio e as camisas de cilindro eram revestidas de grafite      o cambio era o mesmo manual de seis marchas  porem o diferencial era dotado de um sistema de limitaçao de deslizamento da quaife  para reduzir o esterçamento por torque  o focus rs tambem usava um sistema de suspensao mcpherson com as mangas de eixo modificadas  com esse conjunto o focus rs era capaz de chegar aos 100 km/h em 5 9 segundos e acelerar ate os 263 km/h     o visual complementava a agressividade mecanica  com para lamas mais largos para acomodar as bitolas maiores e as rodas de 18 polegadas  um difusor traseiro e um spoiler pronunciado na traseira     um ano depois veio a versao hardcore do rs  o focus rs500  o numero  infelizmente  nao se referia a potencia  mas a produçao limitada em 500 unidades  baseado no rs comum  ele recebeu um intercooler maior  uma nova caixa de ar na admissao  escape de maior diametro e uma nova bomba de combustivel alem de uma reprogramaçao para aumentar a pressao de trabalho do turbo k16  com isso  a potencia saltou dos 305 para 350 cv  e o focus rs passou a acelerar de zero a 100 km/h em 5 4 segundos  a velocidade maxima aumentava para 266 km/h   [youtube id= iexvpgtiii4  width= 620  height= 350 ]  uma curiosidade sobre ele  e que todos os focus rs500 eram oferecidos com pintura preta fosca  eles eram pintados de preto panther metalico  depois enviados a 3m em frankfurt  na alemanha  onde recebiam a pelicula adesiva que cria o efeito fosco     focus coupe cabriolet   saindo um pouco da seara dos esportivos  a segunda geraçao do focus teve uma versao praticamente desconhecida fora da europa  o focus coupe cabriolet     como seu nome sugere  trata se da versao conversivel do modelo — a primeira desde seu lançamento em 1998  lançado em 2006  ele era fabricado pela pininfarina e equipado somente com os motores 2 0 duratec de 148 cv ou 2 0 duratorq  diesel  de 136 cv     focus x road   x road foi uma versao  aventureira  da focus wagon  feita em serie limitada para o mercado holandes em 2009     foram fabricados apenas 300 exemplares  todos com o motor 1 8 flexifuel  capaz de rodar com e85   nao tinha capacidades especiais para off road  apenas apliques plasticos protetores dos para lamas e para choques     focus 1 0 ecoboost e 1 5 ecoboost   em sua terceira e atual geraçao  no brasil e eua   o focus substituiu parte dos motores duratec em nome do downsizing  passando a usar o 1 0 ecoboost de tres cilindros e o 1 5 ecoboost de quatro cilindros  ambos poderiam equipar as tres versoes de carroceria oferecidas na europa  hatch  seda e perua  e eram oferecidos com duas variaçoes de potencia  cada  o 1 0 ecoboost poderia ter 100 cv ou 125 cv — o primeiro com cambio manual de cinco marchas  enquanto o segundo combinado a um cambio de seis marchas  ja o 1 5 era oferecido com 150 cv ou 182 cv  ambos combinados ao cambio manual de seis marchas     focus st [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 204318 204319 ]  como nas duas geraçoes anteriores nao poderia faltar um focus st nesta terceira  oferecido como hatchback e perua na europa  o novo st ganhou o igualmente novo motor 2 0 turbo ecoboost  combinado ao cambio manual de seis marchas  pela primeira vez ele tambem foi oferecido em uma improvavel versao diesel  com o 2 0 duratorq produzindo 182 cv     em relaçao ao modelo comportado  o focus st de terceira geraçao tinha uma dianteira exclusiva  com a grade a la aston martin que seria adotada de forma semelhante apos o facelift de 2015  a aceleraçao de zero a 100 km/h era feita em 6 5 segundos e a velocidade maxima esbarrava nos 250 km/h — praticamente os mesmos numeros da versao anterior  porem com 30 kg a menos no peso em ordem de marcha     focus rs   para desenvolver a terceira geraçao do focus rs a ford novamente reuniu suas equipes especializadas do mundo todo  os americanos do special vehicle team  svt   os europeus do teamrs e os aussies da ford performance vehicles  fpv   mas desta vez aboliu a segregaçao de divisoes e juntou todos em uma unica nova divisao  a ford performance  o rs foi o primeiro produto desta nova divisao  lançado dois anos apos a fusao   [youtube id= qy mhyuaaqe  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 42019 42017 ]  o modelo adotou o novo motor ecoboost 2 3 de 355 cv combinado ao cambio manual de seis marchas  mas pela primeira vez o focus rs ganhou um sistema de traçao nas quatro rodas  com vetorizaçao de torque e um inedito  drift mode   capaz de mandar ate 70% do torque para as rodas traseiras  permitindo drifts e derrapagens controladas  com o conjunto o rs vai de zero a 100 km/h em 4 7 segundos e chega aos 250 km/h