a segunda geraçao do ford mustang estreou em 1974 com uma pegada bem diferente de sua antecessora  eram os tempos da crise do petroleo e ja nao havia mais espaço para motores como o v8 429 e outros monstros mecanicos da era de ouro dos muscle cars  a ford precisou reduzir nao apenas o mustang mas tambem seus motores para sobreviver aos novos tempos  pela primeira vez  por exemplo  o mustang foi equipado com motores de quatro cilindros   apesar de o mustang ii ser a menos desejada atualmente  o carro foi um sucesso em seu tempo  com mais de 300 000 exemplares vendidos nos quatro anos em que foi produzido  parte disso se deveu as ediçoes especiais — principalmente as mais esportivas  que salvaram a geraçao do esquecimento decadas mais tarde   em 1979 veio o mustang  fox body   que ajudou a recuperar o apelo esportivo do mustang depois do desastre do mustang ii — e  novamente  isso se deveu em grande parte as ediçoes especiais que vamos conhecer neste post     mustang ii stallion   1976   a versao stallion foi a primeira versao especial do mustang ii  ela era um pacote estetico oferecida nos tres  cavalos  da ford  — o pinto  o maverick e o mustang — e consistia nas colunas pintadas de preto  braços do limpador de para brisa tambem pintados de preto  assim como a parte inferior dos para lamas  portas  lateral traseira e para choques  as rodas eram do tipo styled steel e o carro tinha emblemas stallion nos para lamas dianteiros     o modelo foi oferecido nas cores prata metalico  vermelho  amarelo  branco e azul  e a maioria dos stallion saiu com a carroceria hatchback  apenas 1 942 foram feitos com a carroceria hardtop     mustang cobra ii   1976   voce pensa que foi so no brasil que a ford ofereceu um esportivo de traçao traseira e quatro cilindros nos anos 1970  o mustang tambem teve seu momento de esportivo de adesivo  isso aconteceu em 1976 quando a ford passou a vender o cobra ii nao apenas no v8  mas tambem no mustang v6 e no quatro cilindros     a versao era um pacote opcional de us$ 612 que incluia spoilers na dianteira e na traseira  grade preta  uma tomada de ar falsa no capo e faixas na carroceria  ele era oferecido somente pintado de branco com faixas azuis  azul com faixas brancas e preto com faixas douradas  somente o modelo fastback/hatchback poderia ser equipado com o pacote  que foi oferecido ate 1978     mustang ii king cobra   1978   parte deste sucesso se deveu ao fato de ele manter o motor v8 5 0 — alias  foi a primeira vez que a ford passou a usar a denominaçao metrica para o deslocamento de seus carros  ele tinha so 140 cv e nao era nem um pouco rapido como os anteriores  mas a ford sabia que um banho de loja o tornaria atraente  foi assim que nasceu o mustang king cobra  que combinava o v8 a um cambio manual de quatro marchas para emular esportividade     alem disso  ele tinha carburador de corpo duplo  tomada de ar no capo  freios dianteiros com servo assistencia  direçao hidraulica e amortecedores ajustaveis  o pacote era completado com faixas e o emblema com a serpente dos cobra  bem como elementos pintados de preto  o king cobra foi feito somente em 1978  teve 4 313 unidades vendidas e e um dos poucos mustang de segunda geraçao valorizados por colecionadores     mustang pace car   1979   em 1979 o mustang ganhou uma nova geraçao  baseada na hoje iconica plataforma fox  para marcar a novidade  a ford candidatou o carro a pace car da indy 500 daquele ano e conseguiu a vaga pela primeira vez desde 1964  e claro que o carro ganhou uma serie especial para aproveitar o fato     foram feitos apenas tres mustang pace cars para a corrida  e 10 478 replicas vendidas como serie especial naquele ano  eles eram todos fastback  prateados com a base preta  capo preto e adesivos vermelho e laranja nas laterais  os tres pace cars originais eram equipados com o motor 5 0 com cabeçote do windsor 351 modificado pela roush  bielas do boss 302 e pistoes trw  combinados ao cambio automatico ford c 4 de tres marchas modificado para lidar com o novo motor   os modelos da serie especial usaram o v8 5 0 e o 2 3 turbo de quatro cilindros  foram 2 042 carros com o 5 0 e o cambio srod manual de quatro marchas  2 106 com o v8 e o cambio automatico c 4 de tres marchas e 5 970 carros com o 2 3 turbo e o cambio manual de quatro marchas     para identificar um pace car original — visto que e possivel comprar o jogo de adesivos e as rodas no ebay — e preciso verificar o chicote dos farois  ja que o pace car e a unica versao do ano 1979 com farois de neblina  os cintos de segurança tem a marca firestone e todos os exemplares tem o numero 48 no codigo do carro  vin      mustang cobra   1979/80   tambem em 1979 a ford iniciou a venda do cobra  ainda como um pacote estetico  ele tinha grade dianteira  acabamento externo e colunas pintadas de preto  assim como a parte inferior da carroceria  somente as maçanetas  pinos de porta e canaletas de chuva eram cromados  o carro ainda tinha uma linha colorida nos para choques e um adesivo nada discreto com a serpente dos cobra na parte frontal do capo  a frente da tomada de ar falsa do capo     em 1980 eles passaram a ser equipados com um spoiler traseiro e o adesivo da serpente passou a ser oferecido de serie  e em 1981 o cobra ganhou um novo para choques com tomadas de ar maiores e luzes de neblina  nestes dois anos  as partes cromadas do cobra 1979 passaram a ser pintadas de preto   eles poderiam ser equipados com o 2 3 turbo de 133 cv combinado ao cambio manual de quatro marchas ou com o v8 de 4 2 litros de 123 cv combinado ao cambio automatico de tres marchas ou o cambio manual com overdrive de quatro marchas   [caption id= attachment_244779  align= aligncenter  width= 1200 ] 1979 ford mustang cobra [/caption]  foram feitos 17 579 exemplares em 1979  5 550 em 1980 e 1 821 em 1981  totalizando 24 950 exemplares nos tres anos de produçao     mustang gt350 anniversary edition   1984   em 1984 foi a vez do gt350 dar as caras mais uma vez  o modelo foi oferecido como uma ediçao especial que celebrava os 20 anos do mustang  ele poderia ser equipado tanto com o 2 3 turbo ou com o v8 5 0  e era oferecido sempre pintado de branco  oxford  com interior vermelho  canyon  e faixas laterais com o emblema gt350  mecanicamente o unico upgrade era o pacote trx  que tornava a suspensao mais firme     o motor v8 era oferecido em duas configuraçoes  com o cambio automatico de quatro marchas ele era injetado e produzia 167 cv; com o cambio manual da borg warner  t5  ele era carburado e entregava 177 cv     mustang svo   1984   ainda em 1984 veio a versao que se tornou o grande objeto de desejo da geraçao fox  o mustang svo  na epoca a ford havia acabado de criar a divisao de special vehicle operations para desenvolver modelos esportivos e de corrida  e o mustang foi o primeiro a receber o tratamento     usando como base o hatchback/fastback 2 3 turbo a svo deu a ele uma nova geometria de suspensao  direçao mais direta  com relaçao 15 1  diferencial encurtado  discos de freio nas quatro rodas e uma nova pedaleira para facilitar os punta tacchi  o motor tambem foi modificado para produzir 200 cv  o que o tornou mais potente que o v8 5 0     este primeiro svo foi fabricado somente em 1984 e 1985 e teve 9 929 unidades produzidas — 9 502 em 1984 e 427 unidades em 1985     mustang 7 up edition   1990   oficialmente esta versao especial era batizada apenas  special edition  e era um mustang lx 5 0 conversivel pintado de verde  deep emerald   com rodas de aluminio do mustang gt  interior de couro branco e bancos esportivos do gt  alem do pacote opcional  special value package   que incluia ar condicionado  toca fitas premium e relogio   contudo  mais tarde descobriu se que o  special edition  havia sido criado para uma promoçao da pepsico para o refrigerante 7 up  na qual o torcedor que acertasse uma cesta do meio da quadra nas finais da temporada da ncaa  a liga universitaria de basquete  ganharia o stang  a promoçao por algum motivo acabou cancelada na ultima hora e a ford acabou transformando os carros na  special edition      mustang svt cobra/cobra r   1993   na reta final da terceira geraçao do mustang a ford trouxe de volta o cobra em duas versoes  o svt cobra e o svt cobra r     por fora ele era muito parecido com o mustang gt  mas as diferenças estavam nos detalhes  o motor 5 0 tinha 238 cv  atingidos pela adoçao de novos cabeçotes com dutos maiores e comandos de maior graduaçao  os freios passaram a usar discos na traseira  as rodas de 17 polegadas eram exclusivas do modelo e a suspensao tinha uma nova geometria  porem menos carga que o gt     o cobra r  por sua vez  era uma versao ainda mais hardcore  ele perdia todo o sistema de audio — do radio a fiaçao — ar condicionado  as luzes de neblina  isolamento acustico  banco traseiro e cintos  carpetes da traseira e cobertura do porta malas  alem disso  a direçao era hidraulica  mas os vidros eram acionados por manivelas  as travas das portas eram manuais e os retrovisores tambem nao tinham mais ajuste eletrico  os bancos eram do mustang lx  que eram mais leves que o do gt  tudo isso eliminou 205 kg do carro para compensar o equipamento obrigatorio para homologar o carro para competiçoes   o carro ainda tinha uma barra de amarraçao no cofre do motor e uma amarraçao ligando os dois sub chassis  dianteiro e traseiro   ele ainda usava molas eibach  amortecedores ajustaveis da koni  discos de 330 mm da kelsey hayes na dianteira e 266 mm na traseira  ambos ventilados  o motor era o mesmo do cobra  porem havia um radiador modificado para otimizar o arrefecimento  o oleo do motor e o fluido da direçao hidraulica tambem tinham seus radiadores      o cobra r usava rodas de 17 polegadas que  em 1994  passariam a ser usadas pelo mustang gt  porem com pintura preta  os pneus eram goodyear gatorback  assim como no cobra    esse conjunto levava o cobra r do zero aos 100 km/h em 5 7 segundos e a maxima de 225 km/h  no unico ano em que ele foi produzido  foram feitas 107 unidades do cobra r     mustang  features cars    1993   com a quarta geraçao do mustang se aproximando  as vendas do modelo começaram a diminuir rapidamente  para manter o mustang de terceira geraçao interessante  a ford desenvolveu um pacote visual chamado  feature mustangs      eles tinham carroceria branca ou amarela  interior de couro branco ou preto com painel na mesma cor do revestimento dos bancos e portas  capota branca nos carros brancos e preta nos carros amarelos  spoiler traseiro  rodas cromadas ou brancas e tapetes com o emblema do mustang  nao ha registro de quantas unidades foram vendidas