ha exatos dez anos  em 6 de fevereiro de 2005  morreu adu celso  voce certamente nao viu noticias na tv  nem programas especiais sobre ele e  se voce tem menos de 30 anos e bem provavel que nem saiba quem foi esse cara  eduardo celso santos foi nada menos que o primeiro piloto brasileiro a vencer uma prova do circuito mundial de moto gp — seu feito foi conquistado 20 anos antes da vitoria de alex barros no gp da espanha em 1993  em sua homenagem  contaremos um pouco da historia deste heroi quase esquecido das pistas   adu celso era um garoto de familia abastada  vivia nos jardins  em sao paulo  perto da casa de um ilustre amigo de infancia chamado emerson fittipaldi  ambos eram apaixonados por motociclismo   adu chegou a emprestar a moto com a qual emerson disputou sua primeira competiçao  antes de debandar para as quatro rodas   e com estilos de pilotagem parecidos  rapidos como flechas e precisos como relogios  capazes de tangencias perfeitas e identicas dezenas de vezes  sem erros     nos anos 1960  adu celso começou a se destacar pela seriedade em um tempo em que ser piloto de moto era sinonimo de suicidio a curto prazo  cuidava da preparaçao de seu equipamento com profissionalismo  e adquiriu um enorme conhecimento tecnico na hora dos ajustes e acertos  alem disso  desenvolveu uma tecnica de largada relampago fundamental nas provas em que era preciso ligar as motos e largar   mas as competiçoes de moto eram poucas no brasil  junto com o amigo luiz celso giannini  tomou uma atitude inedita e radical em 1970  decidiu aos 24 anos enfrentar tudo e todos  incluindo sua familia  e foi tentar a sorte na europa  radical porque  alem do total desconhecimento do que lhe esperava  uma velha confusao entre as confederaçoes nao permitia que pilotos brasileiros competissem nos eventos da federaçao internacional — a cbm nao era filiada a fim  junto com luiz celso giannini  adu acabou indo para a holanda — onde ficava a sede europeia da yamaha e da valvoline  seu principal patrocinador  la ele se filiou a federaçao local para disputar o campeonato holandes de motociclismo   [gallery link= file  ids= 38370 38372 38373 ]  sem o apoio do dinheiro dos pais  adu teve de se virar  chegou a morar numa barraca  dentro do autodromo de zandvoort  onde treinava todos os dias  a partir dai  suas qualidades o fizeram subir degrau por degrau  disputou o campeonato europeu em 1971  e chegou ao mundial em 1972  nas categorias 250 e 350 cc  competindo contra nomes historicos como mike hailwood  futuro piloto de f1   jarno saarinen  campeao daquele ano  e giacomo agostini  possivelmente o maior motociclista de todos os tempos      nessa epoca  ja contava com o apoio semi oficial da yamaha  alem dos bons resultados  como um terceiro lugar no gp da suecia  ganhou o apelido de  indio brasileiro  por causa de seus cabelos longos  negros e lisos  no ano seguinte  1973  pontuou na maioria das corridas  ate chegar na ultima etapa do campeonato  no autodromo de jarama  na espanha     largou em decimo sexto  mas logo ja estava na quinta posiçao  na volta nº 26  assumiu a liderança  e manteve a ponta ate sua yamaha tz 350 receber a bandeirada  com direito a um novo recorde para motos na pista  foi a primeira vitoria de um brasileiro no mundial e  mesmo com a precariedade dos meios de comunicaçao  virou noticia no pais  ao final da temporada  era o setimo melhor piloto do mundo na classificaçao      as expectativas eram excelentes para 1974  mas a sorte nao ajudou  voltando da belgica para a holanda de carro  ao tentar desviar de um coelho na pista  uma das rodas saiu do asfalto e fez adu perder o controle de seu mercedes 280s  na batida contra as arvores  quebrou as duas pernas  teve se se submeter a placas e pinos e demorou quase um ano para se recuperar     na volta  em 1975  disputou o mundial das 500 cc  sem muito sucesso  voltaria ao brasil na condiçao de idolo  arrastando grandes publicos para provas que ficariam na memoria do motociclismo nacional  como a taça centauro e o campeonato latino americano  abandonou as competiçoes de moto em 1979  mas continuaria correndo  agora sobre quatro rodas  na formula 2  uma evoluçao da super ve  chegou a conquistar duas vitorias antes de abandonar de vez as pistas  no inicio da decada de 80     para quem viveu sua epoca  adu celso era uma figura quase mistica  frio e calmo  com uma expressao facial misteriosa  vestia um macacao preto  e ostentava no capacete uma cruz de lorena em vermelho  bem na altura da testa  tal como ayrton senna  sempre procurou garantir para si o melhor equipamento e a melhor estrutura   o que causava ciumes e criticas por parte de seus concorrentes menos favorecidos  tambem evitava andar de moto no transito  ao contrario da maioria dos pilotos da epoca  que costumavam pagar com a vida o prazer de disputar rachas pelas ruas da cidade  de comportamento reservado  era no entanto muito querido pelos amigos e admirado pelos fas  que sempre tratou com bastante atençao     depois que abandonou as corridas  adu seguiu a vida com empreendimentos imobiliarios  viveu muito bem  mas sumiu do noticiario  tanto que sua morte em fevereiro de 2005  aos 59 anos  passou praticamente em branco pelas revistas  jornais e televisoes  um idolo esquecido  mas la fora  onde atingiu o apice da carreira  continuou bastante respeitado  foi homenageado na holanda em 1998  quando o centenial tourist trophy reuniu todos os vencedores de gps  e chegou a virar selo comemorativo em 2002  tambem na holanda   uma de suas tz 350 foi encontrada pelo empresario roberto keller e restaurada em seus minimos detalhes  um ano antes de morrer  em 2004  adu encontrou o exemplar  subiu em cima e ligou o motor  como fazia em seus velhos tempos  a moto  de valor incalculavel para a historia do motociclismo brasileiro  hoje repousa na sala de estar de keller     foto  motos classicas 70  os feitos de adu celso so seriam igualados vinte anos depois por alexandre barros  outro mestre que tambem merece um post especial