a vitoria do porsche 962c nas 24 horas de le mans de 1987 marcou o fim de uma era de ouro para a companhia de stuttgart  no ano seguinte  1988  quem venceu foi o jaguar xjr 9 que ficou aos cuidados da tom walkinshaw racing  ou so twr   quem diria que  oito anos depois  a mesma twr transformaria um de seus ultimos jaguar em um porsche e venceria de novo   sim  o porsche wsc 95 que venceu as 24 horas de le mans em 1996 e 1997 era  tecnicamente  um jaguar xjr 14 com motor flat 6 alemao  e ele nem foi feito para competir no circuito de la sarthe  na verdade     com o mundial de turismo disputado na europa cada vez mais decadente  a porsche foi uma das fabricantes que decidiram priorizar outras categorias  enquanto marcas como mclaren  peugeot e mercedes migraram para a formula 1  a porsche foi tentar a sorte no circuito de endurance dos eua em 1995  com a intençao de competir na imsa  intenational motor sports association   a fabricante alema encontrou uma forma eficiente  rapida e barata de faze lo  em vez de montar uma equipe de fabrica  a porsche decidiu entregar todo o programa nas maos de uma equipe bem estabelecida   a twr nao foi escolhida por acaso  alem das vitorias com os jaguar xjr 9 e xjr 12  havia conseguido o titulo do mundial de carros esporte  wsc  com o xjr 14  cujo belo desempenho nos anos anteriores fez dele o escolhido para ser a base do novo carro     foto  minijag/flickr  a principal mudança visivel foi a remoçao do teto  pois o regulamento da imsa exigia que os carros tivessem cockpit aberto   a estrategia da porsche era usar toda a estrutura da tom walkinshaw racing  cedendo seu nome  engenheiros  mecanicos e  principalmente  o motor flat 6 de tres litros que ja havia provado sua capacidade com o 962c     foto  erwan rissel  acontece que  ainda em 1995  a imsa decidiu mudar o regulamento do campeonato e a porsche decidiu abortar o programa  seria o fim para o wsc 95 se um dos clientes mais fieis da porsche  reinhold joest  nao tivesse convencido a fabricante alema a aproveitar o carro nas 24 horas de le mans de 1996     apesar de nao fazer parte de nenhum campeonato naquele ano  as 24 horas de le mans ainda eram uma das corridas mais importantes do mundo  e o prestigio de vence la continuava sendo uma conquista e tanto  sem muita coisa a perder  a porsche aceitou  na verdade  era uma boa oportunidade para aumentar as chances de triunfar no circuito de la sarthe  visto que a companhia de stuttgart colocaria tambem um carro para competir na categoria gt1  o porsche 911 gt1  ele venceria em 1998  mas esta historia vai ficar para o proximo post    [youtube id= dcl9m0qiwcq  width= 620  height= 350 ]  a joest racing conseguiu que a twr construisse um segundo carro e realizou pequenas modificaçoes no prototipo para adequar se a recem criada categoria lmp1  que era destinada a prototipos com motores feitos sob medida  turbinados  sem limite de numero de cilindros  porem com algumas restriçoes em termos de economia de combustivel e peso  minimo de 850 kg   o motor biturbo de tres litros teve a potencia restringida a 530 cv e  sendo usado desde o inicio dos anos 80  ja havia demonstrado sua robustez em varias oportunidades   [youtube id= kd8m48sxmya  width= 620  height= 350 ]  mesmo antes da corrida a receita mostrou seu valor  o carro nº 8  com michele alboreto  pierluigi martini  e didier theys revezando ao volante  conseguiu a pole position  enquanto o carro nº 7 classificou se em setimo  na corrida  porem  os papeis se inverteram   o carro nº 8 abandonou a prova nas ultimas horas por problemas mecanicos  enquanto o nº 7 liderou por quase todo o tempo e cruzou a linha de chegada com uma volta de vantagem sobre o segundo colocado  um porsche 911 gt1 da equipe de fabrica     a joest racing pretendia dusputar apenas as 24 horas de le mans de 1996  porem o bom resultado os levou a voltar a frança no ano seguinte  novamente um dos wsc 95 ficou com a pole   o carro de nº 7  desta vez com michele alboreto  stefan johansson e tom kristensen  que tambem foi o vencedor da corrida     alem de ter liderado a prova de ponta a ponta  protagonizando uma bela briga por posiçoes com o mclaren f1 gtr nas ultimas voltas  o wsc 97 nº 7 foi o carro da primeira vitoria de tom kristensen  que hoje  com nove vitorias  e o maior vencedor da historia das 24 horas de le mans   [youtube id= cgk dd0f3xq  width= 620  height= 350 ]  o porsche 911 gt1  por sua vez  sofreu com problemas mecanicos  estes seriam resolvidos em 1998  ano de sua primeira  e unica  vitoria — uma historia que contaremos no proximo post desta serie das lendas de le mans