a daimler e a benz  as duas empresas que formam a base do que e hoje conhecido como a mercedes benz  nao inventaram o automovel em 1886  como e propagandeado por ai  nao  o que elas realmente estabeleceram naquele ano  ambas separadas por 60 km apenas  uma sem saber da outra  foi a industria do automovel  depois de daimler e seus motores  e benz e seus automoveis  tudo mudou   [caption id= attachment_351105  align= aligncenter  width= 999 ] o triciclo de benz e a carruagem de daimler  1886[/caption]  as duas empresas eventualmente se juntariam em 1926  para criar a daimler benz  os automoveis daimler  entao chamados de mercedes  e os benz  acabam  agora somente mercedes benz   tenho que confessar uma ranhetice de velho aqui  tenho saudade de quando a empresa era daimler benz e os carros  mercedes benz  agora tive que ver como e o nome hoje   the mercedes benz group    pois tudo mudou desde que jurgenn schrempp comprou a chrysler e botou os pes em cima da mesa  simultaneamente acabando com duas tradiçoes sensacionais     a resultante daimler chrysler durou ate muito  considerando a natureza autodestrutiva do casamento  ate 2007  pouco menos de 10 anos  por algum motivo que nao consigo entender  nao voltou a ser daimler benz  mas daimler somente; hoje o tal  mercedes benz group    as marcas  hoje ha os mercedes amg  e os mercedes maybach  o primeiro caminhando para se tornar mas popular que os mercedes  benz  mas o fato e que  gostemos ou nao dessa misturada de nomes de 1998 para ca  a companhia tem a maior das tradiçoes em nossa industria  afinal de contas  foi ela que a começou     nao existe outra que pode reivindicar uma historia mais antiga  a studebaker americana poderia ser mais antiga se ainda fosse viva  começou com carruagens puxadas por animais  e fundada em 1852  mas morreu antes de 1970  engraçado notar que no meio dos anos 1950  os mercedes benz eram vendidos nos eua em concessionarios studebaker  a longevidade  e a origem alema da familia studebaker  juntaram as duas companhias nessa epoca   [gallery ids= 351138 351129 351130 351124 351122 351125 ]  nao  nao existe outra  começando com daimler e benz em separado  a empresa tem hoje 137 anos de historia  obviamente e muito orgulhosa dessa historia  desde sempre  pense bem  quando daimler e benz se juntaram para fazer a daimler benz em 1926  ambas as empresa tinha nada menos que 40 anos de idade ja  a tesla mal completou 20 anos  este ano     talvez por isso  desde cedo resolveu preservar esta historia  o movimento do carro antigo  do colecionismo  começou realmente nos anos 1960  mas so foi tomar algum vulto nos anos 1970; as primeiras publicaçoes dedicadas a este assunto  por exemplo  sempre um bom termometro de interesse  sao de 1973 1975  se descontarmos a automobile quarterly de 1962; esta era dedicada a historia do automovel  nao ao colecionismo   [caption id= attachment_351111  align= aligncenter  width= 999 ] nos anos 1950[/caption]  mas antes disso acontecer  a mercedes benz ja se preocupava com a historia  sempre manteve um departamento de produtos  classicos   que procurava ainda manter formas de fazer qualquer dos mercedes benz ja produzidos  continuarem andando  e sempre procurou guardar alguns carros importantes historicamente para si  para posteridade   [caption id= attachment_351110  align= aligncenter  width= 999 ] a reforma de 1961  um hall de entrada [/caption]  por isso  e a primeira empresa a tomar a iniciativa de fazer um museu para expor seus carros e sua historia  sim  o museu da mercedes e o primeiro museu  corporativo  da industria  hoje algo onipresente  inicialmente era privado e nao aberto a visitaçoes do publico em geral; apenas convidados podiam entrar  nao se sabe exatamente quando começou  mas certamente antes da segunda guerra  ja existia desta forma     em 1951  e reaberto  ainda dentro da fabrica  mas agora aberto a visitaçao; um onibus no portao principal em stuttgart unterturkheim  sede da empresa desde tempos imemoriais  levava e trazia os visitantes para o museu  em setembro de 1954  ja comemorava 50 mil visitantes   [caption id= attachment_351116  align= aligncenter  width= 999 ] a reformulaçao de 1986[/caption]  em 25 de fevereiro de 1961  acontece algo importante  um novo museu daimler benz e inaugurado  ainda dentro da fabrica  como parte das comemoraçoes de 75 anos da empresa  em 1986  parte das comemoraçoes dos  100 anos do automovel   na verdade  100 anos da mercedes    uma extensa reformulaçao de onze meses resulta em novas instalaçoes     nesta reformulaçao de 1986  ja aparecia o formato de uma rampa  que permanece ate hoje  voce começa la embaixo em carruagens de traçao animal  e quando chega la em cima  ve os mercedes atuais  e conceitos que mostram o futuro do automovel     o museu atual   finalmente em 2006  depois de dois anos e meio de obras  um predio novo  moderno e dedicado abre do lado de fora da fabrica  ao lado do portao principal  obviamente mais pratico  era tambem um dos primeiros dos museus modernos  como e praxe  depois que a mercedes benz faz algo  o resto da industria alema copia      o museu mercedes benz em stuttgart celebra o automovel inventado por carl benz em 1886   diz a empresa  perpetuando a mitica de inventor do automovel da empresa   os inventores do automovel recriaram o museu automovel  uma estrutura notavel que e um destaque arquitetonico do desenvolvimento urbano em toda a regiao de estugarda   o desenho do predio e da empresa de arquitetura alema un studio  e conta com uma area de 16 500 m²     o museu internamente segue a tradiçao da empresa  e como uma rampa em helice  que conforme vai subindo  passa se o tempo  e os carros vao ficando mais modernos  na caminhada pelo museu  que dura duas horas  os visitantes desfrutam de uma viagem unica no tempo     atraves de nove niveis  os dois caminhos formam uma helice dupla  sete salas  legend  estao dispostas no primeiro circuito  eles contam a historia da marca em sequencia cronologica  para o segundo passeio  uma serie de veiculos e organizada em cinco salas de  coleçao  distintas nas quais  ao longo das decadas  o portfolio da marca e a coleçao sao apresentados em toda a sua diversidade     o visitante pode alternar entre os passeios a qualquer momento  ambas as turnes terminam na esquina inclinada  silver arrows   races and records   onde os carros de competiçao  as estrelas do acervo  estao  a exposiçao e complementada pela secçao  o fascinio da tecnologia   ligada a atualidade e ao futuro   https //flatout com br/mercedes 300 slr coupe carro mais caro do mundo/  o acervo do museu e gigantesco  e nao cabe todo na exposiçao  aproximadamente 160 veiculos e o limite  os mais valiosos carros sao sem duvida os de corrida  principalmente os dos anos 1930  o w25 e o w125 de grand prix  os primeiros silberpfeil  mas tambem os carros de corrida com o oito em linha desmodromico dos anos 1950  tanto o formula 1 w196  quanto os famosos 300 slr  inclusive  o museu recentemente vendeu um dos 300 slr uhlenhaut coupe que tinha  e o carro imediatamente se tornou o automovel mais valioso da historia  aos us$ 142 000 000     no salao legend 1  se ve os carros do inicio  os pioneiros daimler e benz de 1886  inclusive o triciclo de benz   e vai ate 1900  o motor monocilindrico de daimler  vendido para a peugeot francesa  decolou a industria naquele pais e no mundo; um exemplar dele tambem esta la em destaque  barcos   avioes e motocicletas experimentais foram tentados com ele  e estao em exposiçao     legend 2 trata dos primeiros carros de verdade  como conhecemos  criados ate 1914  o astro desta parte e o primeiro mercedes  o primeiro carro com caracteristicas que hoje sao comuns  como radiador colmeia na frente  cambio no meio com um h  pedaleira moderna  entre outras coisas  criado por daimler como um carro de corrida para oo representante emil jellinek  recebeu o nome de sua filha  mercedes     o terceiro salao legend traz os anos que levam ate 1945 e a guerra ate seu fim  os carros criados por ferdinand porsche   os mercedes benz s  sk  ssk e sskl sao as estrelas  se descontarmos os carros de corrida dos anos 1930 ja mencionados  e a contribuiçao da empresa para o esforço de guerra  os carros de corrida estao no salao 7     o salao seguinte  quatro  e onde chegamos a talvez o maior classico da empresa  o 300 sl  mas e aqui tambem que o 300 adenauer  e o 300 slr uhlenhaut coupe  esta  o salao cinco trata dos anos ate 1980  e os avanços em segurança veicular  os sl  pagoda   e os 300 sel 6 2 e depois  o 450 sel 6 9  o salao numero seis e de 1980 ate hoje  e como nao poderia deixar de ser em uma empresa alema hoje  tem o tema que se chama   o caminho para mobilidade livre de emissoes   ta bom     tudo culmina na rampa do salao 7  onde estao os carros de corrida  do inicio ate hoje  esta e a parte mais importante do museu  e onde o acervo e inigualavel  onde mais se veria juntos todos os carros de gp da empresa  desde os anos 1920 ate hoje  passando por cisas tao incriveis como os w25  o w125  carros de recordes  e ate o blitzen benz  com o qual o grande victor hemery se tornou o primeiro homem num carro de combustao interna a andar acima dos 200 km/h  e batendo o recorde anterior de um stanley a vapor     o solo da planta da empresa em stuttgart unterturkheim e sagrado; e ali que a historia desta industria começou  floresceu e continua  a empresa  sempre olhando para o futuro e a tecnologia  ainda e uma lider nisso  e o museu  a base para dar esse significado e mostrar a todos exatamente isso  uma visita e algo para se encarar com calma  e reverencia  o lugar merece  e pede isso  bom passeio