Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.
Novo Ford Territory lançado na Argentina
O único modelo da Ford vendido aqui no Brasil que é importado não dos EUA, mas sim da China, foi relançado em nova versão, na Argentina. É o Ford Territory 2023, que na China existe desde 2021 com o nome de Equator Sport. Provavelmente em breve deve vir ao Brasil.
É um carro de design completamente novo, mas com dimensões semelhantes: ligeiramente mais comprido aos 4630 mm, tem entre-eixos semelhante de 2720 mm. Mas as rodas, por exemplo, cresceram: eram 17 polegadas, agora são 19 polegadas, o que indica que o peso deve também ter aumentado; o anterior pesava 1632 kg.
No interior, há a obrigatória tela touch-screen ao lado do cluster principal, de 12 polegadas, e um grande teto solar de vidro. Há o Apple CarPlay e Android Auto sem fio, acesso inteligente sem chave, freio de mão eletrônico com função auto-hold, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em declive, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, freios a disco nas quatro rodas e assistência eletrônica à frenagem de emergência (EBA).
A versão topo de linha Titanium tem equipamentos extras: carregador sem fio para smartphones, abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com função mãos livres, frenagem autônoma de emergência com alerta de colisão frontal, assistente de mudança de faixa, farol alto automático, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo com sistema Stop&Go, sensores de estacionamento dianteiros e câmera de visão 360°.
O SUV tem motor 1.8 turbo a gasolina com potência de 190 cv e 32,6 mkgf de torque, tração dianteira e câmbio automático de sete marchas. O preço na Argentina é o equivalente em pesos de R$ 306.868 para a versão SEL e R$ 355.624 para a versão Titanium. (MAO)
Linha da picape Renault Alaskan é renovada na Argentina
A versão 2023 da picape média da Renault, que compartilha a maioria dos componentes com a Nissan Frontier e é fabricada em Córdoba, foi lançada na Argentina.
Uma das novidades é o oferecimento de mais versões com caixa automática. Até agora, a transmissão com conversor de torque de sete velocidades estava disponível apenas nas versões Iconic 4×4 e Outsider 4×4, mas agora pode equipar também as versões 4×2. Esta caixa vem acoplada ao motor 2.3 biturbodiesel de 190 cv e 45,9 mkgf.
A picape chega a ter nove diferentes versões na Argentina, que vão da mais simples Confort 2.3 dCi 160 2WD, custando o equivalente em pesos argentinos de R$ 239.243, até a topo de linha 2.3 dCi 190 4WD AT, custanto o equivalente de R$ 365.924.
A Renault parece estar meio indecisa quanto à oferecer esta concorrente da S10/Amarok/Ranger/Hilux/Frontier/L200 aqui no Brasil. Chegou a mostrar o carro no Salão do Automóvel de São Paulo, onde foi bem recebido, mas parece que não se falou mais no assunto. Talvez seja uma questão de mercado saturado; o que não faltam são opções de picapes agora aqui no Brasil. E vamos ser sinceros: ninguém vai sentir falta de uma Nissan Frontier que se identifica como cidadã francesa. (MAO)
Performance do BMW M3 impressiona em teste independente
É permitido a todos ter uma opinião sobre os atuais BMW M3. A maioria dessas opiniões são depreciativas hoje em dia, vindas de uma turba entusiasta inconformada, com razão, com os caminhos tomados por sua outrora amada marca de Munique. Feio, pesado, grande, morto em sensações, não falta gente para criticar estes sedãs esportivos BMW.
Mas uma coisa ninguém em sã consciência pode negar: são realmente veículos extremamente rápidos e velozes, mesmo neste mundo onde ser rápido e veloz é norma, não exceção. E não só em linha reta: com tração nas quatro rodas e uma suíte de recursos tecnológicos avançados para ajudar o piloto a extrair o máximo do carro, é algo impossivelmente veloz em toda e qualquer estrada e condição climática. Você pode não conseguir amar algo tão feio, mas tem que no mínimo respeitar o feito tecnológico aqui.
O quão impressionante é este carro? Veja este exemplo: num teste instrumentado recente da tradicional revista americana Car & Driver, um O M3 Competition xDrive, com seu seis em linha turbo de 510 cv e 66 mkgf e tração nas quatro rodas, não tomou conhecimento do paquidérmico peso deste sedã grandão de 1780 kg , e registrou o impressionante tempo de 2,8 segundos no 0-96 km/h. Sim, o teste é realizado com rollout, se desconsiderando os primeiros 0,2 segundos da prova (1 ft de distância), fazendo o tempo real em torno de 3 segundos cravados. Mas é impressionante de qualquer forma.
E os números impressionantes não param aí: atingiu 100 mph (161 km/h) em 7,0 segundos, o quarto de milha em 11,0 segundos a 200 km/h, chegou a 210 km/h em 12,3 segundos, e 241 km/h em 18,2 segundos.
É na verdade um veículo deveras impressionante. Por mais que as milhares de regulagens possíveis confundam, os milhares de sistemas de segurança irritem, o estilo incomode e a tela no painel pareça fora de lugar, é um carro de uso diário extremamente potente, veloz e seguro em qualquer situação. E agora, pode ser comprado na forma de perua ainda por cima. Sim, mais para uma ferramenta do que um brinquedo hoje em dia, e entre as ferramentas, mais para porrete do que para bisturi. Mas ainda assim, um dos raros BMW que ainda nos impressiona, de uma forma boa, pelo menos. (MAO)
Genesis mostra SUV Coupé, mas mantém aposta em sedãs de luxo
Um pouco antes do início do Salão do Automóvel de Nova York de 2023, a marca de luxo da Hyundai, a Genesis, mostrou o que será a sua maior atração nele: a versão “coupé” do seu SUV GV80. Chama-se, ainda como conceito, GV80 Coupe Concept.
Pece ser um carro pronto para produção, porém. Um coupé pelo menos de desenho menos brutal e desproporcional, que parece ser a norma nos alemães do segmento. Parece, que Deus me perdoe, bonito até. Deixa refrasear isso: menos ofensivo, vá. Ainda é uma forma não palatável, completamente fora de proporção, para alguém que cresceu alimentado com uma dieta cheia de Giugiaro e Gandini.
O interior parece interessante e esportivo, pelo menos, com quatro bancos individuais e tecido xadrez como se fosse ele um GTI inflado a 300 psi. A Genesis está apresentando o GV80 Coupe Concept como algo que não é apenas um SUV com teto menos reto, mas um esportivo de verdade. Tá bom.
Infelizmente, não há detalhes sobre a mecânica, mas o GV80 não-coupé vem com um V6 3,5 litros biturbo de 380 cv.
Tal como acontece com as marcas alemãs, a Genesis quer lucrar com o boom dos SUVs, expandindo seu portfólio para modelos de alto desempenho como este coupé. Mas isso não significa que a divisão de luxo da Hyundai esteja negligenciando outros estilos de carroceria: aproveitou para declarar seu compromisso de longo prazo com o mais tradicional dos carros de luxo, o sedã.
Falando com a revista australiana CarExpert, o designer-mor da empresa, o belga famoso por ter desenhado o Lamborghini Murciélago, Luc Donckerwolke, disse: “É um erro basicamente descartar um tipo de veículo. Não gostaria de ter uma singularidade SUVs nas ruas.”
Donkerv… Dondocker… Dontyou… o executivo belga continuou dizendo que as marcas rivais que desejam descontinuar os sedãs vão se arrepender da decisão e, enquanto isso, o Genesis atenderá às pessoas que desejam comprar um sedã.
Uma atitude corajosa e altamente louvável; modas e ventos de mudança sempre mudam de direção sem possibilidade de previsão, e manter um portfolio variado sempre um plano inteligente. E a linha de sedãs da Genesis hoje prova que ainda há vida neste tipo de carro de luxo. (MAO)