Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.
Alfa Romeo mostra detalhes do Giulia e Stelvio 2023
Os Alfa Romeo Giulia e Stelvio ano/modelo 2023 fizeram sua estreia online em outubro de 2022, mas com poucas imagens, e só na versão Competizione. Agora, a marca italiana revela a gama completa, e fotos das versões Veloce. Ambos são pintados em um tom exterior vermelho escuro que combina com os detalhes em preto do bodykit Veloce.
O destaque das atualizações externas são os faróis Matrix full-LED, similares aos do Tonale, que dão um toque de novidade em carros que existem desde 2015 (Giulia) e 2016 (Stelvio), respectivamente. Atrás, lanternas traseiras de LED foram também levemente atualizadas. A grade frontal também é nova.
As rodas Veloce têm o mesmo design em ambos os modelos, e medem 19 polegadas no Giulia e 20 polegadas no Stelvio. O Competizione, lembre-se, tinha rodas de 21 polegadas.
No interior, um o novo painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas tem três faces diferentes selecionáveis: Evolved, Relax e Heritage. O infotainment, como não poderia deixar de ser, é também revisado, e agora recebe atualizações “over the air”. O sistema de áudio é da grife Harman/Kardon, e os dois modelos oferecem direção autônoma de nível 2.
A gama tem quatro versões básicas, Super, Sprint, Ti e Veloce, com a série especial Competizione no topo, pelo menos até que o novo Quadrifoglio apareça. As opções de motor incluem o turbodiesel (uma tradição Alfa) de 2,2 litros de 160 cv (tração traseira) ou 210 cv (tração nas quatro rodas). O motor a gasolina é um turbo de 2,0 litros que dá impressionantes 280 cv, combinado exclusivamente com tração nas quatro rodas.
Todas as variantes do Giulia e do Stelvio vêm equipadas com a caixa automática ZF de 8 velocidades. O Veloce Q4 AWD tem como opcional o diferencial autoblocante mecânico Q2 para o eixo traseiro. Não há versão híbrida ou elétrica; só o menor Tonale tem opções do tipo na gama da marca.
Os novos Alfa Romeo já estão disponíveis na Itália, mas ainda só por lá, com o Giulia custando a partir de € 47.050 (R$ 263.480) e o Stelvio de € 53.150 (R$ 297.640). Apesar do baixo volume de vendas em escala global, os modelos se saem muito bem em seu mercado doméstico. Segundo a Alfa Romeo, na Itália, o Stelvio é o campeão de vendas do segmento por 4 anos consecutivos. Pena que não estão disponíveis aqui no Brasil. (MAO)
Ford revela detalhes do Mustang Dark Horse
Novidade na linha do Mustang 2024 é a versão Dark Horse, acima do GT que anteriormente era a versão topo de linha. No lançamento do carro em setembro passado, porém, não foi mostrado o interior desta nova versão, que prometia novidades. Agora, finalmente os detalhes são divulgados.
Como esperado, a nova versão é de acabamento superior e mais bem cuidado. Um detalhe deveras interessante é a bola do câmbio: uma esfera de puro titânio azul anodizado. O detalhe vem somente com a transmissão manual de seis marchas; se você escolher a automática de dez velocidades (que o Senhor, em sua infinita misericórdia, tenha piedade de sua alma pecadora) recebe apenas borboletas de troca prateadas. Bola de titânio, aparentemente, é necessária apenas para dirigir o V8 manual.
Além disso, uma costura em “Deep Indigo Blue” brilhante adorna o painel, os painéis das portas, o console central e a coifa do câmbio, e o volante é revestido em camurça. A alavanca do “drift-brake” eletrônico é também anodizada. Bancos Recaro com centro em camurça preta e laterais azuis fazem parte do pacote. Os cintos também são no tom Deep Indigo Blue que é tema da cabine.
Por fora, o cupê V8 de 500 cv tem uma pintura exclusiva chamada Blue Ember. O Mustang Dark Horse está programado para ser colocado à venda no verão americano, a um preço que começa em US$ 57.970 (R$ 302.023). (MAO)
Conheça os novos BMW X5 e X6
A BMW mostrou os novos X5 e X6, antes de sua estreia pública no Amelia Concours d’Elegance em março, e do início de produção em abril na fábrica em Spartanburg, Carolina do Sul, EUA.
Os modelos X5 sDrive40i, xDrive40i e X6 xDrive40i recebem uma nova geração de seis cilindros em linha turbo de 3,0 litros da BMW. O motor ganha assistência híbrida leve de 48 volts, com um pequeno motor elétrico de 12 cv e 20 mkgf. A potência total agora é de 380 cv e 53 mkgf, um acréscimo considerável se lembrarmos que o anterior tinha 340 cv e 45,9 mkgf.
A BMW estima que o 2024 X5 e X6 xDrive40i podem agora fazer o 0-96 km/h em 5,2 segundos, um décimo melhor que a versão anterior. O BMW X5 xDrive40i pesa nada menos que 2267 kg em ordem de marcha. Ouch!
As versões V8 também mudam: o X5 e o X6 M60i xDrive continuam a usar o V8 biturbo de 4,4 litros, mas agora também tem o sistema sistema híbrido leve de 48 volts. A potência do motor é de 530 cv e o torque, 76,4 mkgf. O 0-96 km/h se dá em 4,2 segundos, e o leviatã pesa 2795 kg.
A nova versão é o X5 xDrive50e PHEV, que substitui o xDrive45e anterior. O motor turbo de seis cilindros em linha e 3,0 litros, junto com o motor elétrico, dão 490 cv e 71 mkgf. O motor elétrico produz 195 cv e 38 mkgf, e o carro pode andar até 64 km em modo somente elétrico. Faz o 0-96 km/h em 4,6 segundos, e só Deus pode saber quanto pesará. Ou se existe balança capaz de medir.
Os X5 e X6 também receberam um discreto face-lift. O contorno dos faróis é 35 mm mais estreito, segundo a BMW. O X5, agora, está disponível com também com uma grade iluminada opcional, para você também a noite mostrar que comprou um BMW grandão e por isso é… uma pessoa melhor?
No interior, as telas agora estão em um único visor de vidro curvo, composto por uma tela de secundária de 12,3 polegadas e um monitor de instrumentos de 14,9 polegadas. Uma barra de luz ambiente com 15 cores selecionáveis adiciona um pouco de iluminação à cabine.
O carro estará a venda nos EUA a partir de maio, à preços que começam em US$ 66.195 (R$ 344.875) para o X5 sDrive40i, e vai até US$ 94.595 (R$ 492.839) para um X6 M60i xDrive. (MAO)
SV Lansdowne Edition é Range Rover exclusivíssimo
Para marcar efeméride de abertura de um showroom na chique Mayfair em Londres, a Land Rover, real herdeira do trono de alto luxo inglês, preparou um Range Rover especial. Desenvolvido pela divisão de Operações de Veículos Especiais como uma edição especial exclusiva para o Reino Unido, apenas 16 exemplares serão fabricados. E, é claro, todos já foram vendidos. Chama-se (respire fundo) Land Rover Range Rover SV Lansdowne Edition.
Além da combinação de cor exclusiva, o carro tem rodas forjadas de 23 polegadas com acabamento preto acetinado e cinza. Ele recebe uma variedade de detalhes externos diferenciados, mais escuros, e emblemas em cromo preto. Este último foi feito pelo joalheiro familiar mais antigo da Grã-Bretanha, a grife Fattorini.
A Iluminação debaixo das portas é da marca SV Bespoke, e os logotipos SV são gravados a laser. Abra a área de carga e aparecem um par de assentos voltados para trás com almofadas de couro. A luxuosa cabine foi revestida com estofamentos em couro, e coisas de nomes estranhos como “mohair” e “ebony aniline leather”, seja lá o que seja isso. Obviamente, uma placa no interior do carro diz qual dos 16 carros é o seu.
Preço? Todos os 16 já foram vendidos apesar de um preço de fazer chorar, no nível dos Rolls-Royce Cunilingus Cullinan: nada menos que £ 250.000, ou seja, a bagatela de R$ 1.567.500, entregue no bairro chique de Londres onde fica a loja. Barrabás… (MAO)