Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!
Mazda melhora ainda mais o Miata para 2024
Dá para acreditar que a corrente geração do Miata, ND, foi lançada em 2015? Oito anos atrás. Em 2019, recebeu uma interessante evolução, o motor 2.0 de 181 cv que realmente tornou o leve roadster (1058 kg) algo realmente rápido e veloz.
Agora a Mazda revelou uma nova atualização do modelo no Japão. Está sendo chamado já de ND3, já que a atualização de 2019 é o ND2. O carro estará no mercado japonês em meados de janeiro de 2024, e depois deve aparecer nos outros mercados onde é vendido. Não, infelizmente, não temos mais a Mazda aqui no Brasil.
O Miata 2024 tem novos faróis de LED que agora integram as luzes diurnas. Anteriormente, estes eram instalados no para-choque. As lanternas traseiras também foram discretamente atualizadas e a Mazda agora usa LEDs em toda a iluminação externa, até os piscas.
Na grade dianteira, um novo sensor de radar para controle de cruzeiro adaptativo com Smart Brake Support. Este sistema também pode detectar algo atrás do carro, e parar ele automaticamente quando em marcha-a-ré, se ele estiver numa velocidade de até 15 km/h. Novos designs de rodas em tamanhos de 16 e 17 polegadas também fazem parte desta atualização.
No interior, o antigo sistema de infotainment foi defenestrado, em favor de uma nova tela de 8,8 polegadas, a mesma do Mazda2 e CX-3 2024 do mercado japonês (JDM). Há também um novo interior bege com uma capota bege opcionais.
Para nós manicacas a principal alteração é um diferencial traseiro LSD novo, assimétrico, disponível apenas com câmbio manual de seis velocidades . A calibração da direção elétrica também foi aprimorada, e segundo a marca, proporciona uma “sensação de feedback natural e limpa”. Outra mudança é a adição de um modo DSC-Track para o sistema de controle dinâmico de estabilidade, que teoricamente intervém apenas quando o motorista não consegue mais controlar o carro. A Mazda promete que a nova calibração de motor “entrega melhor resposta tanto na aceleração quanto na desaceleração”.
Melhorias pequenas, de detalhes apenas. Mas se você me perguntar, este é o melhor tipo de melhoria. À esta altura os engenheiros da Mazda convivem com este carro há mais de 10 anos, e o conhecem muito bem; melhorias pequenas e incrementais devem fazer o que já era bom, melhor ainda. (MAO)
Site australiano revela fotos do novo Subaru WRX TR
O site “Drive” publicou fotos da nova versão do Subaru WRX, o TR. A marca vem soltando teasers desta versão mais focada, que deve ser lançada ainda este mês, no Subiefest Florida no dia 7 de outubro, e vem sendo mostrada a conta gotas via imagens teaser. As fotos aparentemente vazaram em documentos oficiais de homologação para o governo australiano.
Aparentemente o TR terá vários itens de aparência e chassi do que seria um STI, mas sem aumento de potência. Como sabemos, a atual geração do WRX não terá um STI, e este carro deve ser um paliativo para isso.
De acordo com o site australiano, as rodas têm 19 polegadas e virão com pneus 245/35 R19 Bridgestone Potenza S007. Os discos de freio serão de 340 mm na frente e 326 mm na traseira, um aumento de 24 mm e 36 mm, respectivamente. O WRX TR será oferecido exclusivamente com câmbio manual (o WRX tem opção de automático CVT), e terá, como se pode ver nas fotos, uma asa traseira gigantesca.
Nenhum aumento de potência é previsto: fica o mesmo quatro cilindros contraposto de injeção direta turbo do WRX, com 2,4 litros, 275 cv a 5600 rpm e 36,7 mkgf de 2000 até 5200 rpm. A tração, claro, é permanente nas quatro rodas, como se espera de um bom Subaru. (MAO)
Trinta Ferrari F40 invadem Maranello
Para muitos o F40 é o ápice da Ferrari; para esses, para eles a marca em seguida morreu junto com o fundador, e continua por aí como um zumbi mega-potente e vermelho focado no oriente médio. O F40, além de seu simbolismo incrível, também é raro: ver um deles rodando é mais difícil que encontrar carro elétrico com alguma alma.
Imagine então isso: Aproximadamente 30 F40 rodando pela Itália. Um vídeo no YouTube capturou a turnê em Maranello, enquanto o desfile do F40 tomava conta da cidade. Mesmo na cidade natal da Ferrari, a visão de todos esses F40 fez os moradores pararem e catarem queixos no chão. É uma visão e tanto. Os F40 se agruparam na Piazza Libertà e depois seguiram para a fábrica, onde foram recebidos pelo filho de Enzo himself, Piero Ferrari.
Este “Ferrari Legacy Tour” começou no dia 27 de setembro na cidade de Forte dei Marmi. No dia seguinte, os proprietários do F40 dirigiram 300 km pela Toscana. No segundo dia de passeio, os carros seguiram para nordeste por mais 260 km em direção a Maranello. Parte do percurso ocorreu pelas mesmas estradas onde já foi realizada a famosa Mille Miglia. O último dia da viagem percorreu 210 km enquanto o comboio se aproximava de Maranello.
Uma visão incrível, de verdade. Um exército do passado invadindo e tomando posse da empresa? Não; apenas um passeio de gente entusiasmada, usando seus carros de verdade. Algo que sempre aquece nossos coraçõezinhos tristes com tantas Ferraris abandonadas em garagens climatizadas mundo afora. (MAO)
BYD finalmente tomará posse de fábrica em Camaçari
“A Ford e o Governo do Estado da Bahia assinaram, no dia de hoje, o contrato de transação para reversão da fábrica de Camaçari para o Estado da Bahia, permitindo assim a utilização imediata do imóvel pelo estado. Esse contrato segue a legislação estadual existente. Com isso, a Ford e o Governo do Estado da Bahia dão um passo definitivo para a utilização da planta de Camaçari para gerar crescimento econômico e social para a comunidade baiana.”
Pronto. Saem os americanos, entram os chineses: a BYD agora deve finalizar o seu acordo com o governo baiano, já que este finalmente se entendeu com a Ford.
Na antiga fábrica da Ford, a BYD tem um projeto de três fábricas: uma de carros elétricos e híbridos, uma de montagem de baterias e outra de montagem de caminhões e ônibus elétricos. O layout da planta será todo modificado e o tamanho das instalações ampliado, com investimentos vultosos: R$ 3 bilhões.
Em outubro deve ser colocada a pedra fundamental, em cerimônia com a presença do CEO global da BYD, Wang Chuanfu; será operacional em 2025. A meta é chegar, no futuro, a mais de 300.000 veículos/ano; ambiciosa, sem sombra de dúvida. Boas vindas, BYD; tchau e bênção, Ford. (MAO)