o motor recebeu bielas forjadas na preparaçao   voce ja leu isso antes  e voce sabe o que isso significa  as bielas originais foram substituidas por bielas  mais fortes   como expressao informal nao ha nada errado nessa afirmaçao  tecnicamente  contudo  ela e imprecisa   isso  porque ja faz um bom tempo que a industria usa bielas forjadas na produçao de motores em serie  e nem estou me referindo a motores de alto desempenho  turbo ou com injeçao direta  mas motores comuns  de modelos sem pretensao esportiva   quando se fala em  eficiencia  dos motores  estamos falando da conversao de energia termica em energia mecanica  e como voce bem sabe  essa transformaçao esta na aplicaçao da energia termica sobre o pistao  que empurra o mancal do virabrequim para baixo  fazendo com que o movimento linear se transforme em movimento angular   aumentar a eficiencia do motor significa transformar a energia termica em mais energia mecanica  e como o aumento da energia mecanica  no motor a combustao  implica em aumentar a aplicaçao de força sobre o conjunto de pistao/biela  para aumentar a eficiencia do motor voce precisara de componentes mais resistentes   para entender o motivo  voce precisa visualizar que esse conjunto de pistao  biela e virabrequim alterna continuamente seu movimento  em um tempo eles estao comprimindo a mistura e  no tempo seguinte  eles estao sendo lançados para baixo violentamente por uma explosao controlada na camara de combustao  isso significa que eles sao submetidos a uma aplicaçao de força durante metade dos 720 graus do ciclo de quatro tempos — na compressao por causa da resistencia da mistura ar combustivel na camara de combustao  e na expansao por causa da liberaçao de energia da combustao   veja o caso do motor 1 0 do up tsi  por exemplo  os engenheiros da vw precisaram reforçar suas bielas porque a pressao na camara e de 100 bar  em media  enquanto no motor mpi a pressao e 90 bar  isso significa que a força aplicada a ponta da biela aumenta e 11 1% maior  no motor mpi a ponta da biela recebe uma carga de 4 000 kgf; no motor tsi ela recebe uma carga de 4 445 kgf   https //www youtube com/watch v=fduti0opitk  se o conjunto nao tiver a especificaçao necessaria para suportar esta carga  ele acabara danificado como uma biela  nao forjada  em uma preparaçao turbo  e e por isso que se usa bielas e pistoes reforçados quando se pretende aumentar significativamente a potencia do motor   so que este  reforço  nao se deve apenas ao fato de a biela ser forjada  mas tambem a especificaçao de sua liga metalica e aos processos de tratamento termico que ela e submetida  tanto que  ao comprar bielas forjadas  voce encontrara diferentes especificaçoes para diferentes aplicaçoes  em palavras simples  uma biela desenvolvida para um motor de 250 cv nao sera necessariamente suficiente para um projeto de 500 cv somente pelo fato de ser forjada  as especificaçoes da liga e que vao dizer se ela e adequada para a potencia desejada     o que e uma biela forjada  afinal  o fato de serem forjadas se deve a tecnica usada para produçao da peça  ha quatro processos mais comuns atualmente  o mais basico e a fundiçao  que consiste na inserçao do metal derretido em um molde de areia  chamado matriz   onde ele e resfriado e volta a ser solidificado  agora com a forma do molde  evidentemente  uma boa analogia e a produçao do ovos de pascoa artesanais  o chocolate e derretido em alta temperatura  e despejado no molde oval  resfriado e depois removido do molde  substitua chocolate por aço  substitua molde oval pela matriz da biela  e basicamente isso   depois ha o chamado  sinterforjamento   e um processo de siderurgia do po  como seu nome sugere  o processo usa uma combinaçao de diferentes tipos de po metalico para compor a liga desejada  na produçao de bielas estas ligas usam niquel  molibdenio  cobre e pequenas quantidades de manganes para otimizar o endurecimento do ferro sem desenvolver oxidaçoes   https //www youtube com/watch v=vyus tjewxg  esta mistura e prensada a frio em uma matriz que lhe da uma forma proxima da forma final  dali ela passa pelo tratamento termico — um processo chamado sinterizaçao  que e o aquecimento da peça a maxima temperatura abaixo do seu ponto de fusao  ou seja  extremamente quente  mas nao a ponto de derrete la   esse processo altera a estrutura cristalina da liga — estrutura cristalina e  basicamente  a forma de organizaçao dos atomos da liga —  que a tornam mais resistente   apos a sinterizaçao  a peça e novamente comprimida  mas agora em um processo de forjamento a quente  onde toma sua forma final  dali ela passa por um processo de shot peening  no qual microdeformaçoes sao feitas em sua superficie para eliminar tensoes indesejadas e aumentar a resistencia da peça  e entao passa ao processo de acabamento   https //www youtube com/watch v=agpsxoznea0  ja o forjamento em si consiste na moldagem de uma peça metalica pela compressao localizada  se voce ja viu um ferreiro/cuteleiro moldando uma lamina  ja viu um forjamento — a compressao localizada e o nome tecnico do impacto das marteladas   o processo e iniciado pelo corte do material bruto na proporçao da peça final  em seguida  essa peça bruta e aquecida e inserida na matriz  onde e feita a compressao/estampagem  dali a biela ja sai em seu formato final  porem ainda sem acabamento  a etapa seguinte e a perfuraçao dos orificios e aberturas da biela e a remoçao do excesso de material     antes do acabamento final  ela tambem passa por um processo de shot peening para aumentar sua dureza  depois e fraturada para a separaçao da capa da biela e  por ultimo  recebe o acabamento final   https //www youtube com/watch v=mz acoz2b74  agora vem a resposta  a biela forjada usada na preparaçao de motores se diferencia das bielas originais de um motor pela composiçao de sua liga  a maioria das bielas forjadas usa aço 4130 ou 4140  que se diferenciam pela concentraçao de carbono na liga  as bielas de maior dureza usam aço 4340  que e considerado o padrao de comparaçao para as outras ligas de aço de alta resistencia   https //www youtube com/watch v=xb6bsvamhzi  essa liga de aço 4340 combina alto indice de dureza  tenacidade e ductilidade  alem de alta resistencia a fadiga metalica e a fluencia  que e a deformaçao do material apos longos periodos de tensao   por esta razao ela e a liga mais utilizada nas bielas voltadas a preparaçao de motores   ja as ligas da industria automobilistica nao costumam ter sua composiçao divulgada por questoes de sigilo e propriedade industrial  especialmente porque atualmente ha uma busca por mais racionalizaçao dos materiais em nome da eficiencia  entao ha diferentes composiçoes de liga para diferentes aplicaçoes dentro de uma mesma linha de produtos   por ultimo  e importante mencionar que ha uma outra forma de se fazer uma  biela forjada   em vez de fazer a moldagem por compressao  ela e usinada a partir de um lingote de aço forjado  nesse caso  nao e a biela que passa pelo forjamento  mas sua materia prima  esse processo  contudo  e praticamente artesanal e inviavel para produçao em escala