pouca gente se da conta que a fiat e uma das marcas que mais ofereceram esportivos no brasil  apesar de ter chegado somente nos anos 1970  nestas quatro decadas de atividade local  ela vendeu 13 modelos esportivos diferentes  começou em 1978 com o 147 rallye  depois passou pelo oggi ccs  uno 1 5r  uno 1 6 r  tipo sedicivalvole  uno turbo  tempra turbo  coupe 16v  marea turbo  brava hgt  stilo abarth  punto t jet e  finalmente  chegou ao 500 abarth   este ultimo foi  talvez  o mais interessante dos modelos lançados pela fiat no brasil  nao e para menos  ele chegou naquela que  talvez  tenha sido a ultima era dos esportivos no brasil  e tambem uma das mais concorridas  lançado em 2014 ja como modelo 2015  ele enfrentou direta e indiretamente  renault sandero rs  suzuki swift sport  golf gti  civic si  citroen ds3 e peugeot 208 gt  alem dos fiat bravo e punto t jet  era uma concorrencia e tanto     e para enfrentar esta concorrencia a fiat trouxe o que tinha de melhor na epoca  o 500 abarth na configuraçao desenvolvida para o mercado norte americano  sim  porque na europa o carro tinha duas versoes  a abarth basica e a abarth esseesse — a primeira com 135 cv e a segunda com 160 cv  a versao americana era mais potente  com 167 cv  e mantinha o cambio manual   o carro era um turbo a moda antiga  o ultimo antes da era do downsizing  o motor entrega da potencia maxima a 5 500 rpm e o torque de 23 kgfm somente a partir das 2 500 rpm — e nao em rotaçoes obscenas de tao baixas como em alguns hot hatches turbinados de hoje  alem disso  ele tem um certo turbo lag  o que acentua essa impressao de ser um turbo a moda antiga   alem de ter mais potencia que os t jet nacionais  o 500 abarth tambem e mais curto e mais leve  seu entre eixos tinha apenas 2 30 metros  o que o torna extremamente agil a ponto de se tornar arisco  e ele tambem tem dois modos de conduçao — normal e sport  sendo este ultimo a chave para liberar a potencia maxima  nesse modo  o carro vai de zero a 100 km/h em 6 9 segundos e chega aos 214 km/h     por que voce quer um fiat 500 abarth  o fato de ter sido lançado no final de 2014  quando a crise do setor automobilistico estava começando  e de ter tantos concorrentes diretos e indiretos — mais baratos que ele  inclusive — fizeram do 500 abarth um esportivo menos popular do que gostariamos  e quando a oferta e baixa e a demanda e alta    voce sabe o que acontece com os preços  por isso  se voce pensa em ter um 500 abarth  a hora e agora  pois a tendencia e de valorizaçao nos proximos anos   agora  se voce precisa de argumentos mais passionais  deixo um trecho da avaliaçao do esportivo que o juliano barata fez em novembro de 2014  no autodromo de goiania      pilotar o abarth e uma experiencia bastante organica e empolgante  o entre eixos curtissimo  de apenas 2 30 m  deixa suas reaçoes nervosas e exige bastante participaçao do piloto em freadas decrescentes executadas em curvas progressivas  trail braking  como a primeira curva apos a linha de chegada  no video acima   requerendo contra esterços bem planejados em deliciosas escorregadas de traseira  claro  isso so acontece na condiçao de programaçao que coloquei o fiat  programaçao sport  aumenta a pressao do turbo de 0 8 bar para 1 24 bar  deixa o volante mais pesado e o acelerador mais afiado  e todas as assistencias desligadas   mas o fato de ele realmente desliga las  exceto os freios abs  ja o diferencia da maioria dos carros deste segmento  o entre eixos curto tambem o deixa espantosamente agil em curvas apertadas   dependendo de onde voce fizer o seu touge  deixara muita gente grauda para tras   nas transiçoes mais agudas  como no  s  do miolo   senti o ponto no qual a carga menos rigida de suspensao mudou a pegada do 500 abarth do brasil  ha um pequeno jogo de inercia que voce precisa fazer para o carro apontar  um pouco mais de cambagem e de caster ajudariam a deixa lo mais agil neste tipo de situaçao  sem perder a vantagem que as molas e amortecedores mais macios trarao ao rodar nas nossas crateras lunares   o motor tem algo de old school  tanto no ronco quanto na pegada  pois sem geometria variavel no turbo e injeçao direta  ha um pequeno lag abaixo dos 2 500 rpm   que inexiste nos conjuntos mais modernos  como o 1 4 tsi do golf  por exemplo  ao mesmo tempo  quando ele entra em açao nas saidas da curva  voce precisa ter sangue frio  se exagerar na dose  a dianteira espalha   e o ajuste de suspensao  como todo carro de rua  e consideravelmente sub esterçante   o conjunto de transmissao funciona com primor e precisao  ainda que o trambulador exija um tanto de torque no punho em direçao esportiva    e ah  que delicia que e poder pilotar com um cambio manual em um autodromo  sim  os automatizados de ultima geraçao sao mais eficazes  mas nao  a experiencia nao e a mesma com eles  o terceiro pedal faz uma tremenda diferença no tamanho do sorriso    https //youtu be/vpiuoo6dsus  colaboraram com este guia  yara loeffler  proprietaria   denis heib  tecnico fiat   victor groba  abarth club     quanto custa um 500 abarth  se voce estava esperando o esportivo desvalorizar um pouco mais para comprar o seu  sinto muito  nao vai rolar  os 500 abarth ja foram capturados por quem pretende conservar um carro com potencial colecionavel  e os poucos que restaram acabaram valorizando devido a inflaçao generalizada do mercado de usados  ate o inicio de 2020  ainda era possivel encontrar um 500 abarth em estado razoavel por cerca de r$ 70 000  hoje nao mais     um abarth razoavel  hoje  parte de r$ 85 000 e podem passar dos r$ 100 000 no caso dos exemplares com quilometragem mais baixa e melhor conservados  a primeira vista parecem valores maiores que o preço original do carro quando zero quilometro — ele foi lançado por r$ 79 300  o que equivale a cerca de r$ 115 000 em dinheiro de 2021  afinal  ja se foram quase sete anos desde que ele desembarcou no brasil  —  mas o carro teve poucas unidades vendidas nos dois anos em que foi oferecido no brasil  entao esta retençao do valor ja era esperada     em que ficar de olho  carroceria  como todo carro moderno  nao ha problemas cronicos de corrosao ou pintura  os pontos de atençao sao os mesmos de qualquer outro carro  avalie a integridade estrutural do carro  veja se os paineis da carroceria estao alinhados  veja se as longarinas estao integras  se o painel dianteiro nao esta deformado ou apresenta sinais de ter sido reparado ou substituido     acabamento externo  aqui as particularidades exigem atençao  apesar de ser um fiat 500  o sobrenome abarth traz algumas diferenças no acabamento  farois principais e auxiliares  para choques  spoilers e rodas sao exclusivos do abarth e podem ser dificeis de encontrar  visto que nao ha um mercado paralelo de peças para ele e as que se encontra sao reproduçoes ou recuperadas de desmanches — e sempre caras  lanternas traseiras  regua da luz de placa  vidros  portas e capo sao compartilhados com as demais versoes do 500   motor  metade dele e bem conhecida no brasil  a parte de baixo  virabrequim  bloco  pistoes e bielas  sao os mesmos usados nos motores 1 4 t jet por aqui  o cabeçote muda porque tem o comando de valvulas variavel com a tecnologia multiair  que usa atuadores eletro hidraulicos para a variaçao de levante e duraçao de abertura das valvulas     e justamente ai que esta o primeiro ponto de atençao  carros que usaram uma especificaçao de lubrificante diferente da recomendada pelo fabricante podem apresentar problemas de entupimento dos solenoides do sistema multiair  rodar com o nivel de oleo muito baixo tambem pode trazer problemas  e em casos mais criticos  o motor sequer funciona ou se apaga  e imprescindivel que o carro tenha historico de manutençao registrado  dirija o carro e repare se ha alguma anormalidade no funcionamento do motor   fique de olho tambem no filtro de oleo  ele fica em um local dificil de acessar e  por isso  muitos proprietarios removem um escudo que o protege da irradiaçao do calor do escape  ele foi colocado ali porque e necessario  e sua remoçao pode colaborar com o superaquecimento do lubrificante   por ultimo  algumas preparaçoes envolvem a troca do turbocompressor  se voce nao quer um carro que tenha sido preparado  verifique se o turbo e um garrett gt1446 e se ele esta conectado ao sistema de refrigeraçao liquida dedicado  algumas preparaçoes o substituem por outro sem o arrefecimento liquido   acabamento interno  como no lado de fora do carro  a cabine tambem tem muitos itens exclusivos  o volante  os bancos  a manopla de cambio  as capas de pedal  e o quadro de instrumentos sao usados somente no abarth  qualquer dano a estes itens precisara de reparo ou importaçao da peça     a capa da coluna de direçao  em alguns carros  pode estar desencaixada ou levemente trincada devido a pancadas com os joelhos  devido a ergonomia do carro  a peça  contudo  pode ser retirada de um 500 convencional   sistema eletrico  a central do blueme  sistema de viva voz e integraçao com smartphone  pode ter problemas de curto circuito  parando de funcionar e aumentando o consumo de corrente eletrica  o que causa a descarga da bateria e afeta a iluminaçao e tela do odometro  outro problema eletrico que pode ocorrer e o chicote da tampa traseira  que alimenta as lanternas e a fechadura eletrica do porta malas  o movimento da tampa  com o tempo  pode romper o chicote e causar um curto   suspensao  apesar de ser firme  ela sofre com as irregularidades exageradas das ruas e estradas brasileiras  a menor altura de rodagem exige muito dos batentes de suspensao  especialmente da traseira     onde comprar peças  como foi vendido por cerca de dois anos  apenas  nao ha muitas opçoes de componentes paralelos no brasil  a maioria das peças exclusivas e trazida de fora por importadoras independentes ou pela propria rede autorizada da fiat  como todo 500 — abarth ou nao — foi importado da polonia ou do mexico  suas peças sao cotadas em dolar  o que deixa as coisas um pouco mais caras     alguns componentes de desgaste natural  como pastilhas de freio  filtros  velas e vedaçoes podem ser encontrados no mercado livre e em boas lojas locais de auto peças  alem disso  as peças compartilhadas com os modelos t jet e com as versoes comportadas do 500  tambem sao facilmente encontradas em desmanches