ha alguns dias perguntamos a nossos leitores quais eram seus carros conceito frustrados favoritos   aqueles que poderia muito bem ter ganhado as ruas  mas jamais passaram de exercicios de design ou  no maximo  prototipos de testes   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  demos duas sugestoes  o gol gt que a vw levou para o salao do automovel em 2016  e o bmw nazca c2  projetado por giorgetto giugiaro sob encomenda da bmw  mas cancelado por causa do envolvimento da fabricante alema no projeto do mclaren f1   voces tambem nos deram otimas sugestoes  e foram muitas  por isso  dividimos a lista em duas partes  vejam a primeira delas a seguir     volkswagen nardo w12   sugerido por  eugostoedecarrojapones  existem muitos superesportivos dentro do grupo volkswagen  como o lamborghini aventador  o audi r8 e o bugatti chiron  mas nenhum deles leva a marca vw   o que e compreensivel  visto que superesportivos nao sao exatamente o que se pode considerar  carros do povo   o que e uma pena  porque quando a volkswagen resolveu fazer um supercarro com seu nome  o resultado foi sensacional  o vw w12 nardo  apresentado pela primeira vez em 1997     de acordo com a volkswagen o principal objetivo do carro  um prototipo funcional apresentado no salao de toquio  era testar a durabilidade de um novo motor w12 feito a partir de dois motores vr6  com deslocamento de 5 6 litros e 420 cv  tinha a vantagem de ter dimensoes apenas um pouco maiores que as de um v6  porem com o dobro de cilindros  a volks dizia que o objetivo era coloca lo em um seda de luxo  o que acabou acontecendo com o vw phaeton  seda de luxo produzido entre 2003 e 2016       acontece que a volks pos muito esforço naquilo que deveria ser apenas uma mula de testes nao  o vw nardo foi desenhado por giorgetto giugiaro e tinha formas harmonicas e bem resolvidas  com formas bastante angulares elementos de design a frente de seu tempo   parece um carro de pelo menos dez anos depois   [youtube id= d_rdrcf52_g  width= 620  height= 350 ]  em 2001 ele ganhou uma repaginada  com carroceria pintada de laranja e motor com deslocamento ampliada para seis litros a fim de entregar 600 cv  com isto  era capaz de ir de zero a 100 km/h em 3 5 segundos  com maxima de 357 km/h  mas ele jamais passou de prototipo     ford shelby gr 1   sugerido por  vinicius braga  o shelby cobra daytona coupe era o carro da  outra  equipe oficial da ford nas corridas de longa duraçao  inspirado no cobra roadster  porem com uma carroceria fechada e aerodinamica  ele tinha motor v8 small block de 4 7 litros  289 pol³  e era capaz de chegar aos 299 km/h  foram feitos apenas seis exemplares do carro de corrida entre 1964 e 1965     em 2004 a ford apresentou uma releitura do shelby daytona  batizado ford shelby gr 1  sua carroceria toda cromada tinha perfil semelhante ao do bolido dos anos 60  incluindo a traseira kamm  com um corte abrupto na vertical  que reduzia a turbulencia do ar na traseira e ajudava a combater o arrasto aerodinamico   o motor  porem  era um v10 todo de aluminio com deslocamento de 6 4 litros  acoplado a um cambio manual de seis marchas  com 613 cv de potencia  ele era capaz de ir de zero a 100 km/h em 3 9 segundos  com velocidade maxima de 306 km/h     o carro foi bem recebido no concours d elegance pebble beach de 2004 e no salao de detroit no ano seguinte  mas a ford cancelou o projeto por medo de ficar com o carro encalhado nas concessionarias  naquela mesma epoca o ford gt havia acabado de ser lançado e  apesar da alta demanda nos primeiros meses  a procura caiu vertiginosamente e muitos exemplares ficaram dois ou tres anos esperando um comprador  por medo de isto acontecer novamente a ford deixou a ideia de lado e o gr 1 nunca passou de um belo conceito     citroen numero 9   sugerido por  lucca  em 2012  quando a ds ainda era uma submarca da citroen  foi apresentado no salao de pequim o belissimo conceito numero 9  criado para exaltar a imagem  de luxo  da ds  e um carro absurdamente bonito  com perfil baixo  silhueta que misturava cupe e perua para criar uma especie de  shooting brake  de quatro portas   a grade dianteira  com uma peça de acrilico transparente abrigando o emblema da citroen  era uma referencia clara ao sm  enquanto as molduras das janelas e o formato das lanternas eram variaçoes muito bem resolvidas da identidade visual dos carros da ds     de acordo com a citroen  o numero 9 foi projetado para utilizar um motor a combustao a gasolina ou a diesel em conjunto com um motor eletrico de 70 cv  embora em teoria pudesse ser conduzido apenas com energia eletrica no modo zero emissoes  ele teria a seu dispor ate 295 cv     corria a boca pequena que o numero 9 era uma previsao de como seria o futuro citroen ds9  e isto era algo realmente empolgante porque  de acordo com a propria citroen  a ideia do conceito era justamente oferecer uma alternativa aos suvs de luxo  no entanto  acabou nao acontecendo  o ds9 foi engavetado e  em vez disso  a citroen lançou o suv ds 6 na china em 2014     audi quattro spyder   sugerido por  jad bal ja  no salao de frankfurt de 1991 a audi apresentou um conceito que pode ser encarado como o primeiro sinal de que um supercarro de motor central traseiro poderia se tornar realidade  hoje em dia suas formas limpas e sobrias podem ser meio datadas  mas ao mesmo tempo tem muita elegancia e harmonia  a influencia do audi quattro cupe pode ser vista na traseira  enquanto a porçao dianteira tinha farois escondidos sob lentes transparentes e uma grade pequena no para choque     mas alem do visual  o audi quattro spyder de 1991 tinha outros recursos interessantes  estrutura e carroceria eram de aluminio  o que conservava o peso em relativamente enxutos 1 100 kg  o motor era um v6 de 2 8 litros e 172 cv montado em posiçao central traseira  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas que levava a força para as quatro rodas   [youtube id= cz2d0fg_vek  width= 620  height= 350 ]  segundo a audi  a recepçao do conceito em frankfurt foi muito melhor do que eles esperavam  muitos se interessaram em fazer encomendas  no entanto  a fabricante julgou que seria um carro muito caro e por isso  engavetou o projeto   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    chevrolet onix track day   sugerido por  the canadian  em outubro de 2014 a chevrolet criou um conceito bem interessante com base no chevrolet onix  o carro que conseguiu destronar o vw gol nas listas de mais vendidos  inspirado  obviamente  nos carros preparados para track days  o onix track day ganhou novas rodas  modificaçoes esteticas ate que de bom gosto e ate um engine swap de fabrica     o hatch foi pintado de amarelo  assim como a moldura da grade e os elementos internos dos farois  a cor tambem aparece do lado de dentro — nas costuras dos bancos concha  com cintos de quatro pontos da sparco   detalhes de acabamento do painel e do volante de base reta e no console central      mas a cereja do bolo e o motor  em vez do motor 1 0 de 80 cv ou mesmo do 1 4 de 106 cv das versoes normais  o conceito recebeu o motor 1 8 16v ecotec encontrado no chevrolet cruze  com filtro de ar menos restritivo  escapamento em inox e injeçao eletronica recalibrada  o motor desenvolve 150 cv  infelizmente nunca houve planos para lançar o onix track day no mercado — o que e uma pena     lamborghini estoque   sugerido por  luiz guilherme  este e um verdadeiro classico dos  conceitos frustrados   o lamborghini estoque foi apresentado no salao de paris em 2008  dez anos atras  e ate hoje ha quem espere ver o super seda nas ruas  o estoque foi o primeiro carro com motor dianteiro feito pela lamborghini desde o super suv lm002   o mesmo v10 de 5 2 litros utilizado pelo lamborghini gallardo  com 560 cv  acoplado a uma caixa sequencial de seis marchas com traçao nas quatro rodas     na epoca especulou se que o v10 poderia ser substituido por um v12 ou mesmo um v8 turbinado  e que o estoque poderia ser um bom rival para o porsche panamera  que estava para ser lançado  apesar de ambas as marcas pertecerem ao mesmo grupo   no entanto  em 2009 foi anunciado que os planos para produzir o seda estavam cancelados por questoes de demanda e custo  no entanto a ideia de um lamborghini de quatro portas permaneceu como possibilidade   vindo  alias a se concretizar com o suv urus     mini rocketman   sugerido por  leo contesini  o mini rocketman foi apresentado em genebra no ano de 2011  e era a resposta perfeita para quem  como nos  acha que o mini atual nao e muito mini  apesar de pequeno para os padroes atuais  com menos de quatro metros  ele e bem maior do que o original de 1959  que mal passava dos tres metros     o rocketman propunha trazer de volta a noçao de  pequeno por fora  grande por dentro  que o mini original tinha  com menos de 3 5 m de comprimento  ele tinha estrutura de fibra de carbono e um teto de vidro panoramico estampado com a bandeira do reino unido estilizada  a expectativa de uma variaçao verdadeiramente mini do mini aumentou bastante depois da apresentaçao do conceito  mas em 2012 a mini avisou que ele nao passaria disto