a noçao comum e que entusiastas gostam de carros esportivos   versoes apimentadas  ediçoes especiais mais potentes  supercarros  sejam eles modernos ou classicos  no entanto  alguns suvs merecem toda a nossa atençao  em situaçoes bem especificas  como quando voce esta no salao do automovel e topa com dois extremos  o suv mais luxuoso do mundo e aquele que certamente e um dos mais velozes   [gt40 content search= supercarro  widget= 1 ]  estamos falando do rolls royce cullinan e do lamborghini urus  ambos foram trazidos para o salao pela via italia  a importadora via italia  representante oficial de diversas fabricantes de superesportivos e carros de luxo no brasil   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  e nos pudemos ver os dois bem de perto   ainda que  infelizmente  nao tenhamos podido dar a mesma atençao a ambos  nosso contato com o rolls royce cullinan foi bem mais longo  enquanto com o urus o encontro foi bastante breve     rolls royce cullinan    em qualquer lugar  sem esforço algum  e o lema do rolls royce cullinan  seus proprietarios provavelmente nao farao trilhas off road com ele   apostamos que muitos sequer sairao do asfalto  mas isto nao significa que ele nao seja capaz  a rolls royce fez questao de dar ao suv mais luxuoso do mundo  ou  se preferir  o  rolls royce dos suvs   como a propria marca diz  todas as ferramentas necessarias para que ele seja capaz de cruzar estradas lamacentas e cheias de buracos  desertos de areia e nevascas  mas quem tem cacife para comprar um rolls royce cullinan precisa ter certeza de que seu novo utilitario esportivo de luxo e capaz de fazer tudo isto   mesmo que  no fundo  nunca va desfrutar desta capacidade   o cullinan e um monstro  sao 5 341 mm de comprimento  2 164 mm de largura  1 835 mm de altura e 3 295 mm de entre eixos   tudo isto com 2 660 kg na balança  e ele tem o perfil muito semelhante ao de um range rover     o conjunto mecanico voce ja conhece  o cullinan pegou emprestado o motor do rolls royce phantom  com quem tambem divide a plataforma architecture of luxury    arquitetura do luxo   em uma traduçao literal  foi se o tempo em que a rolls dizia que seus motores tinham potencia suficiente  sabemos que seu v12 biturbo de 6 75 litros  enttrega 570 cv e 86 6 mkgf de torque   este ultimo atinge seu pico ja as 1 600 rpm   prova de que a vocaçao do cullinan e o asfalto e seu sistema de traçao integral  que e rear biased   ou seja  ele prioriza o eixo traseiro  na maioria do tempo  a 90% da força do motor vai para o eixo traseiro  a transmissao automatica da zf  com oito marchas  tambem e a mesma empregada pelo phantom  a rolls royce nao fez questao de divulgar dados de aceleraçao e velocidade maxima   e provavelmente nao vai faze lo  e o tipo de coisa que nao importa nem um pouco para quem vai comprar um suv da rolls royce   o sistema de suspensao dianteira e do tipo double wishbone  braços triangulares sobrepostos   enquanto a traseira usa um arranjo do tipo five link  o eixo traseiro e exclusivo do cullinan   e diferente do que se encontra no phantom   e  segundo a rolls  realiza milhoes de calculos por segundo para ajustar em tempo real a carga dos amortecedores  o sistema leva em conta a aceleraçao  os movimentos do volante e as informaçoes das camaras externas   elas leem o desenho do piso e  com isto  conseguem ajustar com antecedencia o ajuste da suspensao  sao instantes preciosos para que se filtre quaisquer turbulencias que eventualmente possam chegar ao habitaculo   mas chega de papo  vamos ver o rolls royce cullinan em detalhes  agora   começando  claro  pelo spirit of ecstasy  provavelmente o ornamento de capo mais famoso do mundo  por definiçao ele so pode ser visto ou fotografado  e nao tocado   o sistema antifurto possui um sensor que recolhe a estatueta em fraçoes de segundo ao menor contato     a silhueta da figura tambem aparece nos revestimentos de porta  em alto relevo           e no botao do seletor no console central     o rolls royce cullinan possui emblemas  rr  espalhados por todo o carro  nos para lamas dianteiros           nos centros das rodas  que sao polidas a exaustao   cara a cara elas sao absurdamente brilhantes           dentro das lanternas traseiras           dentro dos farois           nos encostos de cabeça            nas telas dos alto falantes            no botao da buzina  claro           e nos ponteiros  virtuais  do painel de instrumentos     mesmo com todo este tamanho  o rolls royce cullinan nao acomoda mais que quatro pessoas  quatro pessoas que sao tratadas como reis  se voce vai trabalhando no banco de tras  ha uma mesinha com uma tela multimidia para cada passageiro      repare no acabamento de madeira de lei no console central para os passageiros de tras   que se repete nos revestimentos de porta e no painel  cada um tem seus controles           e suas saidas de ar  quente ou frio  para os pes     voltando a porçao exterior  esta vendo a pin stripe que percorre toda a lateral do cullinan  combinando com os detalhes do interior      ela e pintada a mao  se voce ampliar a foto abaixo e olhar com atençao  vai perceber a textura da pincelada     entao  repentinamente  chegou a hora de nos despedirmos  a foto abaixo foi feita segundos antes de o cullinan voltar para debaixo da capa     agora  ao outro extremo   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    lamborghini urus   enquanto o rolls royce cullinan e derivado de um seda  o lamborghini urus foi desenvolvido desde o inicio sobre uma plataforma de suv   a mlbevo  versao da plataforma modular da volkswagen feita sob medida para o bentley bentayga  o porsche cayenne e e o audi q7  porem com a identidade visual de um superesportivo da lamborghini   a cor ambar das setas denuncia  este e um exemplar de especificaçao americana     o motor e um v8 de quatro litros com dois turbos igual ao do porsche cayenne turbo  exceto que calibrado para render 650 cv a 6 000 rpm  enquanto o suv da porsche tem 558 cv  o torque maximo e de 86 5 mkgf entre 2 250 rpm e 4 500 rpm  a força do motor e moderada por um cambio automatico de oito marchas  e levada para os dois eixos atraves de um diferencial central torsen  alem de um diferencial traseiro com sistema de vetorizaçao de torque  e um conjunto digno do que representa um suv da lamborghini   e suficiente para que o urus va de zero a 100 km/h em 3 6 segundos  com velocidade maxima de 305 km/h  ou seja  se o cullinan e o suv mais veloz do mundo  o urus e o mais rapido  o bentley bentayga  antigo detentor da coroa  tinha velocidade maxima de 301 km/h   o lamborghini urus e quase tao grande quanto o cullinan   sao 2 200 kg distribuidos em 5 113 mm de comprimento  2 017 mm de largura e 1 638 mm de altura  enquanto o entre eixos e de 3 002 mm     os projetistas da lamborghini acertaram na mosca com o design do urus   considerando a proposta  logicamente  a linha de cintura ascendente e o caimento do teto  casam  perfeitamente com as linhas musculosas dos para lamas  enquanto o para brisa bastante inclinado conversa muito bem com o angulo do capo e com o restante das proporçoes da carroceria     o detalhe do para choque dianteiro   no limite entre o elaborado e o poluido  o conceito era mais limpo  mas o conceito nao tinha radiadores que precisavam de fluxo de ar  como o real deal     o exemplar levado para o salao do automovel estava calçando as maiores rodas disponiveis  de 23 polegadas  elas tambem podem ser de 21 ou 22 polegadas   calçadas com pneus pirelli p zero de medidas 285/35 na dianteira e 325/30 na traseira  os discos de freio de carbono ceramica tambem sao gigantescos  440 mm na dianteira e 370 mm na traseira     o interior do carro emula quase perfeitamente o que se veria no lamborghini huracan  por exemplo   a fibra de carbono exposta  as saidas de ar hexagonais e os controles inspirados nos caças  no entanto  as proporçoes sao mais verticalizadas e ha uma generosa central multimidia no painel  afinal  ainda e um suv   apenas a identidade visual e de supercarro          o volante de base reta nao e compartilhado com nenhum outro lambo     o visual e de supercarro  mas o requinte e de suv de luxo  o sistema de som e um bang & olufsen     o lamborghini urus custa a partir r$ 2 400 000  de acordo com a via italia  sao r$ 2 000 000 a menos que o rolls royce cullinan  que nao sai por menos que r$ 4 400 000  inevitavel cair no cliche  quem pode comprar um deles nao precisa escolher um deles   e so levar os dois