em maio de 2015 o volkswagen gol completou 35 anos de existencia  os fas brasileiros da vw tem certo orgulho dele  nao e para menos  trata se de um projeto brasileiro que se tornou um dos carros mais vendidos do pais e detentor de uma numerosa comunidade de proprietarios e entusiastas   alem disso  ele e o unico volkswagen de passeio com motor boxer refrigerado a ar na dianteira  o que o torna uma bela excentricidade aos volksmaniacos de outros paises — nem mesmo a brasilia  outro projeto exclusivamente brasileiro que fez muito sucesso  mas mecanicamente era um vw mais tradicional  com motor e traçao atras   acontece que os gringos tambem tem suas cartas na manga  ou voce acha que o gol e o unico volkswagen a ar excentrico que existe no mundo  hoje  nos vamos falar de alguns deles — modelos bem esquisitos que so foram oferecidos em certas partes do mundo e sao completamente diferentes de qualquer variant  kombi ou  ze do caixao  que voce possa ter visto por ai     volkswagen thing   para nao dar explodir seus neuronios logo de cara  vamos começar com um volkswagen estranho que nao e tao estranho assim  o type 181  se todas as letras e numeros nos nomes dos vw de antigamente te confundem  talvez voce o reconheça por outro nome   thing   e  se voce esta no brasil  provavelmente vai reconhece lo de um programa de tv bem popular     [youtube id= kfjhwgxnsgi  width= 620  height= 350 ]  agora  quem diria que o carro que o senhor barriga dirige quando leva o chavinho para uma temporada de ferias em acapulco  que  na segunda parte do episodio  por alguma razao transformou se no guaruja  teria sua origem no serviço militar      ora  flatout  o fusca tambem foi usado pelas forças armadas germanicas durante a segunda guerra   diria o esperto leitor  que tambem sabe que o projeto do fusca deu origem a outros veiculos militares  como o jipe kubelwagen e o anfibio schwimmwagen  sim  e verdade  mas o thing veio quase duas decadas depois   [youtube id= klu6r2osxwm  width= 620  height= 350 ]  e quem disse que nao da para se divertir com veiculos militares   em meados da decada de 60  alguns paises a organizaçao do tratado do atlantico norte  a otan  organizaçao internacional da qual fazem parte eua  reino unido  alemanha  belgica e outras 24 naçoes  se juntaram para desenvolver um veiculo militar barato e versatil para ser usado por suas forças armadas  foi um projeto que consumiu tempo e dinheiro para  no fim das contas  ser abortado  e o veiculo resultante  conhecido como europa jeep  jamais foi produzido em larga escala     bem  nao e muito dificil entender o motivo  o caso e que o governo da alemanha ocidental estava precisando de um veiculo militar leve e barato para patrulhas em terra  o europa jeep poderia ser usado  mas o projeto estava longe da conclusao  por isso  a alemanha ocidental procurou a volkswagen e encomendou outro veiculo — nao precisava ser anfibio  mas deveria ser leve e robusto para suportar o serviço militar   nao e preciso pensar muito para entender porque a vw foi a escolhida  seus modelos compartilhavam diversos componentes mecanicos e estruturais graças a versatilidade de suas plataformas  pois todas elas eram variaçoes do chassi do fusca  era  basicamente  uma questao de escolher as peças certas e colocar uma carroceria por cima     foi exatamente assim que o chamado type 181 foi concebido  mecanicamente  usava a plataforma do karmann ghia  que era mais larga que a do fusca  a suspensao traseira da kombi de primeira geraçao  aquela que tivemos ate 2013  e um boxer de 1 5 ou 1 6 litro  a carroceria  projetada especialmente para o veiculo  usava paineis de aço corrugado e teto conversivel  com quatro portas o type 181 era um veiculo naturalmente resistente  mas que se tornava ainda mais capaz de enfrentar terrenos hostis graças a adoçao de suspensao elevada e eixos do tipo portal      o type 181 ficou pronto em 1968 e imediatamente começou a ser fabricado na planta de wolfsburg  entre 1968 e 1979  mais de 50 000 unidades foram entregues as forças armadas de diversos paises da otan  a alemanha oriental ainda produziu o type 181 para fins militares ate 1983  era impressionante para um veiculo criado apenas como  tapa buraco  ate o europa jeep ficar pronto — o que  no fim das contas  nunca aconteceu  pois o projeto foi completamente abandonado em 1979   mas como o type 181 saiu da caserna e foi parar nas ruas de acapulco  no mexico  como um veiculo de veraneio     a verdade e que  desde o inicio do projeto  os executivos da vw ja enxergaram potencial no type 181 como veiculo civil  tudo começou  de fato  no mexico — os consumidores mexicanos ja improvisavam veiculos para percorrer as dunas de areia de seu pais elevando a suspensao do fusca e o transformando em um buggy  a ideia da vw era oferecer uma alternativa direto de fabrica     as vendas do type 181 civil  que no mexico foi chamado de safari  começaram em 1973 e terminaram em 1980  nao demorou para que ele começasse a ser oferecido em outros paises onde existisse demanda  nos eua  era conhecido simplesmente como vw thing   coisa   em ingles  e foi vendido entre 1973 e 1974  e o mercado era abastecido com carros fabricados em puebla  no mexico  na indonesia  onde era chamado de vw camat  ele foi produzido em jacarta ate 1980  na italia  o type 181 era chamado de vw pescaccia e  no reino unido  de vw trekker  os mercados europeus eram abastecidos pela produçao na alemanha ocidental  onde o carro era chamado de vw kurierwagen     agora que voce conhece a historia do  carro do senhor barriga   vamos para a liçao avançada     vw ea489 basistransporter   como dissemos ha pouco  o gol foi o unico carro de passeio da volkswagen a ser equipado com um motor boxer refrigerado a ar na dianteira  agora  se voce acha que ele foi o unico vw a trazer esta configuraçao mecanica  voce esta errado  como bem apontou jason torchinsky neste artigo de 2013 no jalopnik us  conheça o volkswagen ea489 basistransporter  utilitario de motor dianteiro produzido pela volks entre 1975 e 1979     foto  oldbug com  sua peculiaridade  alem do motor dianteiro  e o fato de ele nao usar uma plataforma derivada do fusca  mas um chassi simples do tipo escada  como a maioria das picapes  o basistransporter era  contudo  um utilitario compacto  um pouco maior que um gol moderno  apesar do projeto simples e da cabine que  literalmente  parece ter sido projetada usando apenas um lapis e uma regua  o ea489 tinha suspensao por barras de torçao longitudinais na dianteira e feixes de molas semi elipticas na traseira     foto  oldbug com  o basistransporter era um veiculo bastante versatil  oferecido com diversas opçoes de caçambas  sua construçao rudimentar tambem permitia que ele custasse pouco  alem de facilitar o regime de produçao em ckd  o utilitario era fabricado em hanover  na alemanha  e em puebla  no mexico — onde tinha um nome bem mais simpatico  volkswagen hormiga  ou  formiga  em portugues   [youtube id= wgjwieytyhc  width= 620  height= 350 ]  na verdade o mexico foi o maior produtor do hormiga  com 3 600 unidades fabricadas entre 1977 e 1979  os alemaes fizeram 2 600 unidades entre 1975 e 1979  alem disso  o ea489 foi fabricado na indonesia  onde era vendido como vw mitra   companheiro  em indonesio  e na turquia  onde era comercializado como vw trakbayan     vw type 147 kleinlieferwagen  ou  fridolin    eis o terceiro representante dos vw a ar bizarros que nunca tivemos no brasil  este furgao que parece uma versao comercial do volkswagen 1600 europeus  que deram origem aos nossos conhecidos variant  tl e  ze do caixao    na verdade e um veiculo feito de peças de outros vw que foi encomendado pelo serviço postal alemao  o deutsche bundespost   a encomenda foi feita em fevereiro de 1962 e  como de costume  a vw sabia que poderia aproveitar componentes de varios de seus modelos para criar o furgao  de inicio a ideia era aproveitar toda a plataforma do fusca  mas novamente a escolha caiu sobre o karmann ghia  por sua maior largura  contudo  a suspensao  o cambio manual de quatro marchas e o motor boxer vieram do fusca  mais especificamente  os motores de 1 2 e 1 3 litro    [youtube id= b1hyxri3wpe  width= 620  height= 350 ]  enquanto a seçao dianteira aproveitava o design do volkswagen 1600  a parte de tras aproveitava diversos paineis da kombi  alem das lanternas e da porta traseira  nao era preciso mais do que isto para entregar cartas e jornais  afinal de contas     foram produzidas exatamente 6 139 unidades do kleinlieferwagen entre 1964 e 1974  a maioria delas foi usada pelo serviço postal alemao  mas algumas delas foram exportadas para a suiça  alem disso  uma pequena frota foi encomendada pela companhia de voo lufthansa para uso nos aeroportos  hoje  cerca de 200 exemplares ainda existem     nao e muito clara a origem do apelido  fridolin   o que se sabe e que o termo costuma ser usado na alemanha para se referir a uma criança pequena  e que pode ter sido adotado por causa das proporçoes infantis da carroceria  certo  porem  e que e muito mais facil pronunciar fridolin do que kleinlieferwagen — que significa  pequena van      bonus  vw plattenwagen  o pai da kombi   apesar de nao ser propriamente um veiculo com motor vw refrigerado a ar  o plattenwagen e um vw  e certamente e um dos mais curiosos que ja vimos  seu nome significa  literalmente   carro plataforma   e ele era exatamente isto  uma plataforma com banco e volante feita para transportar carga dentro da fabrica da vw em wolfsburg  na alemanha  em 1947     o plattenwagen nada mais era do que um improviso  um funcionario da vw decidiu colocar uma plataforma de carga sobre o chassi do fusca mas  em vez de sentar se a frente dela  moveu a coluna de direçao e o assento bem para tras  sentando se sobre o motor  era uma soluçao simples  eficiente e  acima de tudo barata — algo essencial naquele momento delicado que era o pos guerra  logo a ideia foi adotada pela propria vw para transporte de componentes dentro da fabrica     contudo  o que torna o plattenwagen verdadeiramente especial foi a ideia que ele deu a ben pon  empresario holandes que estava em vias de se tornar o primeiro importador volkswagen do planeta  em uma visita a fabrica em wolfsburg  pon ficou maravilhado com o plattenwagen e tentou convencer a companhia a produzi lo em serie — ele queria vende lo na holanda   mas havia dois problemas  primeiro  a vw nao tinha qualquer intençao comercial com o plattenwagen  segundo  por causa da posiçao ocupada pelo motorista  o governo holandes jamais aprovaria aquele veiculo para rodar nas ruas        ben pon nao se deu por vencido  ele ainda queria um vw com maior capacidade de carga para fins comerciais  conta a historia que  ali mesmo  ele pegou um pedaço de papel e uma caneta e começou a desenhar um rascunho  a ideia era bem parecida com a do plattenwagen  com uma diferença crucial  em vez de sentar se sobre o motor  o motorista ficava bem em cima do eixo dianteiro   dois anos depois a volkswagen construiu o primeiro prototipo daquilo que se tornaria a volkswagen transporter de primeira geraçao  que começou a ser fabricada em 1950 na alemanha e no brasil — a nossa velha senhora  a kombi