antes de se tornar uma fabricante de automoveis e criar lendas como o civic type r e o nsx  a honda produzia motocicletas  as primeiras motos sairam da linha de produçao em 1955 e somente quatro anos depois  ela se tornou a maior fabricante de motos no mundo  nao demorou para que as ambiçoes do visionario soichiro honda ganhassem mais duas rodas  foi assim que  em 1962  nasceram os primeiros esboços de um pequeno roadster com motor de moto   era o inicio de uma historia epica  que rendeu a honda sua atual reputaçao e deu inicio a tradiçao dos motores giradores  eficientes e deliciosos de acelerar — mesmo que  naqueles distantes anos 1960  estes motores tivessem menos de 500 cm³ e 44 cv  porque eles giravam nada menos que 8 000 rpm     o motor descrito acima pertence ao s500  lançado em outubro de 1963  quatro meses antes  em junho  a honda lançara a pequena picape t360  equipada com um quatro cilindros de apenas 356 cm³ e 30 cv a 8 500 rpm  dizem que o mini utilitario foi o primeiro carro produzido pela honda  mas    carro nao e exatamente a definiçao desse veiculo  certo     de qualquer forma  em junho de 1962  exatamente um ano antes   a honda havia lançado o s360  um roadster equipado com esse mesmo motor e que se propunha a ser um automovel popular  barato e capaz de chegar aos 100 km/h  sendo assim  e justo dizer que o pequeno s500 lançado naquele outubro de 1963 foi o primeiro carro de verdade da fabricante japonesa   o s500 foi um carro importante pelas inovaçoes que trouxe — fora o fato de ser o primeiro carro esportivo da marca  se o motor era pequeno  ao menos tinha quatro carburadores  o motor era derivado das motos da honda   duplo comando no cabeçote e gostava de girar — agora deslocando 531 cm³  entregava 44 cv a 8 000 rpm  com corte de giro a empolgantes 9 500 rpm  por estas caracteristicas  o pequeno quatro cilindros era considerado um  mini motor de formula 1   a transmissao era manual  de quatro marchas  e força era entregue ao eixo traseiro por uma corrente banhada em oleo   a suspensao era independente nas quatro rodas — barras de torçao na dianteira e coilovers diagonais na traseira —  e com apenas 725 kg  garantia o conjunto um comportamento mais do que animado  dava ate para chegar aos 130 km/h     antes de tudo  porem  o s500 era uma experiencia — uma experiencia que  felizmente  deu certo  entre outubro de 1963 e setembro de 1964 foram produzidas cerca de 1 300 unidades e nao foram realizadas muitas modificaçoes  em vez disso  a honda preferiu melhorar a receita de uma forma bem simples  quase obvia  aumentando o tamanho do motor   foi assim que  em março daquele mesmo 1964 a honda lançou o s600  que se mostrou superior em tudo durante os meses em que conviveu com seu antecessor e continuou sendo produzido ate 1966  mas o que ele tinha de especial     para começar  os centimetros cubicos a mais  agora eram 606 cm³  garantiam um belo ganho de potencia  57 cv a 8 500 rpm  o bastante para chegar aos 140 km/h — como os carros populares 1 0 de ate poucos anos atras  a diferença e que o s600 tinha quase metade do motor e foi lançado ha exatamente cinco decadas  como nao admirar   alem disso  foi com o s600 que a honda se aventurou pela primeira vez com a produçao de automoveis em larga escala  se  pouco menos de um ano  o s500 teve pouco mais de 1 300 unidades fabricadas  o s600 durou mais que o dobro e teve dez vezes mais unidades fabricadas     tendo sido o primeiro automovel da honda produzido em maior quantidade  o s600 foi o escolhido para expandir a atuaçao da marca para outros paises     desse modo  a fabricante realizou a conversao do modelo para receber o volante a esquerda  a fim de torna lo apto para exportaçao  alem disso  passou a investir mais em publicidade  vendendo o s600 como um carro perfeito para casais sem filhos e homens de negocios — ou ao menos e o que as propagandas impressas da epoca nos levam a crer     [gallery columns= 2  link= file  size= large  type= grid  ids= 32293 32292 32291 32290 ]  o s600 tambem foi oferecido em versao limitada com carroceria cupe  lançada em 1965 — antes dele  a unica opçao com teto rigido era o s500  que tinha uma capota de fibra de vidro opcional     acontece que todos nos sabemos que a verdadeira vocaçao do s600 era acelerar  que o digam os caras da revista motor trend que  em 2007  testaram um deles e elogiaram o comportamento do motor  que parece acordar as 5 000 rpm quase como um vtec  e o que dizer do ronco  com o pe plantado no assoalho alem do pico de potencia as 8 500 rpm voce consegue os melhores resultados  e ainda curte o ronco inspirador e surpreendentemente grave do motor  sem nunca soar estridente  o ronco parece mais com o de um monoposto da formula ford ou de um s2000 moderno   https //www youtube com/watch v=hw21kf1h_um  a citaçao ao s2000  alias  e mais do que simplesmente uma analogia  ja em 1965 a honda decidiu aprimorar a receita do s600 mais uma vez  apresentando no salao de toquio o s800  novamente  em essencia era o mesmo carro com algumas diferenças esteticas  como as lanternas traseiras  retangulares em vez de redondas  e um motor maior  de 791 cm³ e 70 cv a 8 000 rpm  mais potente e girador  a faixa vermelha começava nas 10 000 rpm   o motor do s800 permitia uma velocidade maxima de 160 km/h     o s800 foi fabricado ate 1970  quando saiu de linha sem deixar sucessor  a linhagem ganhou continuidade somente em 1999 quando foi apresentado o s2000 — este  considerado por muita gente nao apenas um dos melhores honda ja fabricados  mas um dos melhores esportivos da historia por seu desenho e equilibrio perfeito entre dinamica e potencia — e com um motor que girava acima de 9 000 rpm  como manda a tradiçao