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Pagani divulga teaser de novo supercarro
A Pagani prepara algo bem interessante para a próxima quinta-feira (17). Em suas redes sociais, a fabricante italiana divulgou um teaser em vídeo para o que parece um novo supercarro.
O vídeo mostra um dispositivo azul com as palavras “Airflow Sensor” (ou “sensor de fluxo de ar” em tradução literal) – algo muito parecido com os sensores usados nos carros de Fórmula 1 e aviões. As referências à aviação continuam com o mostrador de velocidade em nós (a unidade usada na aeronáutica) e também em Mach, que se utiliza para medir a velocidade do som. No vídeo, o carro acelera até Mach 0,12, o que dá quase 150 km/h. Ou seja: não se trata de um veículo capaz de chegar à velocidade do som, mas algo bem mais terrestre. Possivelmente, um novo Pagani.
On December 17th, we will celebrate Air Speed.
Stay with us and hold on tight!
— Pagani Automobili (@OfficialPagani)
Também é possível ouvir o ronco de um motor a combustão, o que já é suficiente para nos deixar empolgados nestes tempos de motores elétricos. Especialmente porque recentemente circularam rumores sobre um Pagani elétrico. Contudo, este não parece ser o caso – se for para apostar, diríamos que se trata do bom e velho V12 AMG que a Pagani usa há mais de duas décadas.
O teaser também traz os dizeres “no dia 17 de dezembro, vamos celebrar a Velocidade do Ar”. Vindo da Pagani, faz todo o sentido – tanto o Zonda quanto o Huayra foram batizados com nomes de ventos. Das duas uma: pode ser o sucessor do Huayra, ou do já anunciado Huayra R. Não vamos demorar para descobrir.
Alfa Romeo 4C Spider se despede com série especial
O mini-supercarro Alfa Romeo 4C está com os dias contados. Primeiro foi o cupê, no fim do ano passado, deixando apenas a versão aberta Spider disponível. Agora, o conversível também vai subir no telhado. Mas não sem antes deixar uma série especial bem interessante para quem quiser aproveitar seus últimos momentos de vida.
Para a despedida da versão americana, a Alfa Romeo preparou o 4C Spider 33 Stradale Tributo, que é exatamente o que o nome diz: uma homenagem ao estonteante Alfa Romeo 4C Stradale da década de 1960, um dos carros mais bonitos já feitos.
As mudanças são relativamente sutis, mas interessantes. A principal delas é a cor da fibra de carbono usada no monocoque: em vez de preta, como de costume, ela foi tingida de vermelho translúcido. Além disso, a carroceria recebe uma pintura vermelha especial chamad aRosso Villa d’Este, com acabamento tri-coat. As rodas trazem uma discreta tonalidade dourada (imitando a combinação de cores usada na maior parte dos 33 Stradale), e o interior tem acabamento em couro preto com tabaco. Também há plaquetas no console central, nas saias laterais e no painel.
Serão feitos apenas 33 carros, todos eles com todos os opcionais disponíveis – incluindo escapamento Akrapovic e a suspensão esportiva mais firme. Além disso, cada carro virá acompanhado de um livro com acabamento de luxo com todos os detalhes a respeito do 4C (e muito potencial para se tornar item de colecionador).
Volkswagen não venderá Lamborghini e Ducati; Audi assume controle da Bentley
A Volkswagen planeja uma leve reestruturação em suas marcas para os próximos meses. Contrariando rumores que circularam há algumas semanas, a fabricante não venderá Lamborghini e Ducati, que continuarão sob o guarda-chuva do grupo. A decisão foi confirmada ontem (14) em uma votação do quadro de executivos da VW.
O que vai mudar será a relação entre Audi e Bentley. A Volkswagen dará à Audi o importante papel de controlar a marca de luxo do grupo – começando em 1º de março de 2021. Se você acompanha as notícias, já deve ter entendido o motivo: as duas fabricantes deverão unificar esforços no desenvolvimento de plataformas elétricas.
O projeto Artemis, capitaneado pela Audi, tem tudo para dar origem aos novos sedãs de topo elétricos das fabricantes – o tal Landjet a que a Volkswagen se referiu há algumas semanas. A ideia é reduzir custos fixos em ao menos 5% até 2023, bem como reduzir custos materiais em 7% nos próximos dois anos.
Lamborghini e Ducati, por sua vez, não tiveram os planos revelados – a VW limitou-se a dizer que ambas as marcas continuarão sendo parte do Grupo VW. Contudo, relatos de fontes ligadas à marca vieram à tona no mês passado, dizendo que as duas companhias podem se fundir e virar uma única organização, junto da Italdesign, que pertence à Volkswagen desde 2010.
AC Schnitzer transforma BMW Série 8 em “viatura” de 620 cv
Embora a BMW tenha anunciado o fim do suporte à Schnitzer, a preparadora continua trabalhando em projetos com base nos modelos da Baviera. E o último deles é… um carro de polícia.
Na verdade, obviamente, a “viatura” é de mentirinha: não se trata de algo que realmente será usado pela Polizei alemã. Mas não deixa de ser incrível: um M850i com toda a decoração dos carros de polícia alemães, sirene e giroflex, e um V8 biturbo preparado.
O motor de 4,4 litros de 530 cv recebeu uma reprogramação na ECU e retrabalho de fluxo para entregar 620 cv e 85,6 kgfm de torque. Embora a AC Schnitzer não diga o quão rápido sua viatura vai, o BMW M8 Competition, que tem 625 cv, vai de zero a 100 km/h em apenas três segundos.
O carro também ganhou novos amortecedores e molas mais firmes, novas rodas de 21 polegadas e alguns componentes aerodinâmicos de fibra de carbono. Por dentro, há peças em alumínio usinado: pedais,
A ideia da AC Schnitzer com seu carro de polícia “tunado” é simples: lembrar aos entusiastas da preparação que é preciso fazer modificações nos carros com segurança. É um bom argumento.
EA Games deve comprar Codemasters por US$ 1,2 bilhões
Quem gosta dos jogos oficiais da Fórmula 1 e da série DiRT talvez não curta muito esta notícia: a EA Games deve comprar a desenvolvedora Codemasters por US$ 1,2 bilhões. Nos últimos dias a EA tem disputado com a Take-Two Interactive (publisher que tem, entre outros games, os jogos da franquia Grand Theft Auto em seu catálogo) a compra da Codemasters, mas tudo indica que a oferta da gigante irá prevalecer.
A compra ainda não foi concretizada, mas a Codemasters já se pronunciou a respeito: “A Electronic Arts e a Codemasters dividem a mesma ambição de liderar a categoria dos jogos de corrida. Nós na Codemasters acreditamos que a companhia se beneficiará do conhecimento, dos recursos e da escala global [da EA Games], tanto no geral quanto dentro dos jogos de corrida”.
Quem se preocupa são os fãs dos jogos – considerando a tradição da EA com Need for Speed, alguns temem que tanto os jogos anuais da Fórmula 1 quanto DiRT abandonem completamente as raízes na simulação e se tornem jogos arcade mais acessíveis a jogadores casuais.
A fusão ainda não se concretizou, e as duas empresas permanecem em silêncio quanto ao futuro de suas franquias de corrida.