Muito legal também ver que há outro project car portador do câmbio BE3/6! Eu acho que nossos câmbios são “irmãos”, pois compramos o câmbio do GTI-6 da mesma pessoa. Posso estar enganado, mas é que na época a pessoa que me revendeu havia importado dois câmbios desse. O BE3/6 (no meu caso montado como BE4/6) é um câmbio maravilhoso, como você falou, as relações empilhadas e o fato da 6ª não ser overdrive tornam-o divertidíssimo!

Tá de parabéns esse Pug!!!

Abs

Na verdade antigamente a tensão distribuída realmente era de 110 volts. Depois de algumas mudanças na rede de distribuição passou a ser de 127 volts, entretanto, muitas pessoas ainda conhecem como 110 e alguns aparelhos ainda mostram o suporte para o padrão antigo de tensão. Para obter os 127 volts é feito um cálculo sobre o ciclo completo de tensão, se você tiver curiosidade sobre o cálculo e como é obtido esse valor exatamente, em uma pesquisa sobre o mesmo você vai encontrar essa informação em alguns site. O fato dos equipamentos suportarem de 100 a 240 volts, é que o valor de tensão na tomada pode ser diferente dos 127 e 220 volts, na verdade, sempre existe uma taxa de variação desses valores que pode ser atingida para mais e para menos, e todos os produtos aprovados pelo Inmetro devem suportar essa variação, por isso os aparelhos suportam de 100 a 240 volts. A tensão distribuída na rede industrial geralmente é trifásica e o valor entregue é de 380 volts neste tipo de rede, está correto.

Olha só, não sabia! Morreria achando que era 110 volts. E por que são exatamente 127 volts e não 110?

Aproveitando o gancho, vejo em algumas fontes de eletrônicos “bi-volt” a informação que suportam de 100 a 240 volts. Achei que o máximo de tensão residencial eram 220 volts. Se não me engano, a tensão industrial é de 380 volts, procede?

Obviamente não existe. a tensão elétrica distribuída nas tomadas brasileiras sempre são de 220 volts ou 127 volts. Muita gente erroneamente fala que a tensão em certos lugares é de “110 volts” (para criar relação de 1/2 com 220 volts), mas na verdade a tensão distribuída é de 127 volts.

Não, o 306 usa a família XU,

Diâmetro de 83mm e curso de 73mm que totalizavam 1580cm3,
 Já o TU seja 8 e 16V , aliás dos primeiros 206 realmente era TU

Diâmetro de 78.5mm e curso de 82mm o que totalizavam 1587cm3. e está até hoje no 208 , 308 de entrada e 2008 de entrada só agora 16V e comando de válvulas variável.

Eu jurava que o 1.6 8v do 306 era o mesmo TU dos primeiros 206 1.6… (os 8v)

Ué, e não existe?

(Pergunta séria)

Sim, eu também achei que só existia o TU e depois fui pesquisar ouve o XU 1.6 no passado que antecedeu justamente o TU. e o 1.8 e 2.nada foi substituídos pelo EW(de preferência esse último)

Ahh sim… trocadilho que sempre ouvi lá em casa rss… 🙂