depois de serem dominadas pela bentley  pela ferrari  pela ford e pela porsche  as 24 horas de le mans hoje sao praticamente territorio de ingolstadt  pois ja faz quase uma decada e meia que quase todas as ediçoes tem como vitorioso um carro da audi  quase  porque em 2009 quem venceu foi um frances  o peugeot 908 hdi fap  esta e sua historia   o 908 e outro dos frutos do regulamento estabelecido pelos organizadores das 24 horas de le mans no inicio da decada de 2000  que começou a estimular a utilizaçao de combustiveis alternativos  como o oleo diesel  alem disso  em 2006 as regras da categoria principal  a lmp1 tambem favoreciam os prototipos de cockpit fechado     o peugeot 908 hdi fap começou a ser desenvolvido em 2006 para competir no ano seguinte  e foi o primeiro prototipo com cockpit fechado desde o bentley exp speed 8  de 2003  o carro foi apresentado no salao de paris em setembro de 2006 com um visual experimental  quase futurista  ao mesmo tempo em que trazia linhas limpas e fazia sua propria interpretaçao da identidade visual peugeot  o carro que a peugeot colocou nas pistas em 2007 era um tanto diferente   atual  claro  mas com mais cara de carro de corrida     a opçao pelo cockpit fechado significava que o 908 hdi era naturalmente mais pesado que os carros sem teto  como os prototipos vencedore da audi  alem de trazer centro de gravidade mais baixo e oferecer acesso mais dificil aos componentes mecanicos  o que poderia comprometer o desempenho dos mecanicos em um pit stop  por exemplo  por outro lado  a peugeot acreditava que as vantagens da maior rigidez estrutural e da aerodinamica mais eficiente poderiam compensar o lado negativo do design   em termos de concepçao  o 908 hdi nao era tao diferente dos outros prototipos  trazia um monocoque de fibra de carbono  motor como componente estrutural e carroceria tambem de fibra de carbono  o bico do carro era fino como o de um monoposto e trazia o leao do emblema da marca  ladeado por duas enormes tomadas de ar     a suspensao era independente por braços triangulares sobrepostos nos quatro cantos  com barras de torçao na dianteira e amortecedores do tipo coilover na traseira     o motor  a exemplo dos rivais da audi  era um v12 de 5 5 litros  deslocamento maximo permitido pelo regulamento  movido a diesel e sobrealimentado por dois turbocompressores garrett  desenvolvido totalmente in dados revelados na epoca do lançamento apontavam potencia maxima de 735 cv e 122 4 mkgf de torque   rendimento cerca de 10% maior que o v12 a diesel da audi  o motor e acoplado a uma caixa sequencial eletro pneumatica de seis marchas da ricardo  instalada longitudinalmente   [youtube id= mxdr1qn1okq  width= 620  height= 350 ]  a estreia do 908 hdi nao poderia ter sido melhor  os dois carros foram extremamente rapidos nas qualificaçoes para os 1 000 km de monza  e chegaram em primeiro e terceiro a linha de chegada  nas 24 horas de le mans o 908 classificou se na ponta  sendo pouco menos de 0 6 segundo mais rapido que o r10 tdi  durante a corrida  porem  os alemaes eram claramente mais velozes nas retas  e o audi venceu depois de completar 369 voltas  dez a frente do peugeot     a corrida do ano seguinte começou promissora para os franceses  com tres 908 hdi fap nas tres primeiras posiçoes  contudo  os peugeot sofreram com pit stops excessivos e demorados e com o mau tempo  perdendo muita estabilidade no asfalto molhado  no fim das contas dois dos 908 subiram no podio  mas foi um audi quem faturou a primeira posiçao     novamente um peugeot largou na pole e  pela terceira vez consecutiva  foi o piloto frances stephane sarrazin o autor da volta mais rapida   no caso  3 22 888  ou apenas 0 8 segundo mais veloz que allan mcnish  que colocou a audi na segunda posiçao no grid     a corrida de 2009 marcou a inauguraçao de um novo regulamento para os motores a diesel  que agora deveriam usar restritores maiores para entregar cerca de 540 cv   quase 100 cv a menos do que nos anos anteriores  por isso  o peugeot foram em media 4 segundos mais lentos do que em 2008  mas ainda assim eram mais velozes que o novos r15 da audi   [youtube id=  ezeyj2ohfy  width= 620  height= 350 ]  o carro nº 9  de david brabham  marc gene e alexander wurz  venceu depois de completar 382 voltas   uma volta a mais do que o outro peugeot que terminou em segundo  com cinco voltas de vantagem sobre o terceiro colocado  um audi r15 tdi  os peugeot se alinharam para cruzar a largada em formaçao  junto do 908 nº 7  que terminou a corrida em sexto     foi a primeira vitoria da peugeot em le mans em 16 anos  a ultima havia sido em 1993  com o peugeot 905  tambem foi a ultima de um carro que nao fosse um audi desde entao