nos ultimos meses explicamos os sistemas de nomenclaturas da mercedes benz  da bmw e da ferrari  se voce nao leu  pode ver aqui  aqui e aqui   sao sistemas relativamente complexos e podem ser bastante confusos se voce nao tiver um guia a mao para explicar todos eles   logicamente elas nao sao as unicas marcas a adotar um padrao para batizar seus carros  a diferença e os outros fabricantes decidiram fazer isso de forma mais simples e solta  sem a confusa mistura de engenharia e marketing como na mercedes  na ferrari e na bmw  alguns bons exemplos sao a lancia  a peugeot e a lotus  que sempre batizam seus carros seguindo as mesmas regras  por serem simples  decidimos juntar os tres em um post unico que ira explicar cada um deles     lancia   a moribunda marca italiana nasceu em 1906 e logo em seu primeiro modelo adotou um sistema de nomenclatura que a acompanha ate hoje — apesar de produzir um unico modelo atualmente  trata se do uso de letras e palavras gregas para batizar seus carros  alfa  beta  gamma  delta  hypsilon  grafado como ypsilon   zeta  theta  kappa e lambda sao alguns dos modelos com nomes de letras     o uso da tematica grega  contudo  nao foi continuo nestes 111 anos  entre 1932 e 1970 a lancia decidiu mudar o tema e escolheu um dos mais legais possiveis para homenagear suas raizes e a mobilidade em si     lancia fulvia  seus carros passaram a ser batizados com nomes de antigas estradas romanas  appia  fulvia  aurelia  flaminia  artena  augusta  ardea  aprilia  astura e flavia parecem nomes de mulher  mas tratam se  na verdade  dos nomes das mais famosas vias romanas da antiguidade     lancia aurelia  em 1971 a marca lançou a unica exceçao as suas regras  o 2000 e  ja no ano seguinte voltou a tematica grega com o beta  e passou a adotar tambem palavras gregas como stratos  thema  thesis  phedra  lybra  prisma  dedra e musa     lotus   quando colin chapman começou a construir carros  ele adotou o sistema mais simples possivel para batizar suas criaçoes  deu a eles o numero do projeto  assim  seu primeiro carro — que foi  na verdade  seu sexto projeto  era o lotus mark vi  depois vieram o lotus mark viii  o lotus mark ix   em 1956  na hora de fazer o mark xi  ele achou que o carro poderia ser confundido com o mark ix  nao o culpe  numeros romanos sao confusos para quem nao esta habituado   chapman entao cogitou usar os algarismos arabicos  mas ficou com receio de que o carro fosse chamado de  one one  ou  i i    eu eu   em portugues   a soluçao foi usar o numero por extenso  eleven     chapman gostou da tanto sonoridade do  el  que  dois anos mais tarde  ao lançar seu primeiro modelo de rua  em vez de batiza lo como lotus 14 ou  fourteen   resolveu chama lo de elite  dando inicio a tradiçao dos carros iniciados com a letra  e   depois do eleven e do elite vieram o elan  o europa  mais um elite  o esprit  o eclat  o excel  o elise  o exige  outro elan  o europa s e o evora     as unicas exceçoes sao o lotus seven  que foi lançado depois do eleven mas foi projetado antes dele  e os sedas cortina e carlton/omega  que eram modelos de outras marcas  ford e gm  respectivamente  modificados pela lotus e  por isso  tiveram seus nomes originais mantidos     peugeot   a peugeot mantem uma das tradiçoes mais duradouras quando se trata de sistema de nomenclatura de carros  em 1929 a marca decidiu adotar o padrao numerico de tres algarismos  no qual o primeiro numero indica a familia do carro e seu posicionamento na linha da marca  baseado em seu porte  1 para o menor  9 para o maior    o segundo numero e sempre o zero  um algarismo neutro que  segundo a peugeot  foi usado para unir os outros dois numeros  ha uma outra versao sobre a origem do zero  que diz que ele foi usado para  disfarçar  o orificio da alavanca de partida nos modelos mais antigos  e essa versao que voce deve conhecer  mas talvez esta historia nao seja como se conta por ai     201  o primeiro peugeot com o zero no meio  primeiro porque a propria peugeot diz que o zero foi um algarismo neutro de ligaçao  depois  porque o primeiro carro a usar este sistema  o 201  tinha seu emblema bem longe do orificio  veja a foto acima   o mesmo vale para o 301 e o 401     o 402  por sua vez  usava o zero como disfarce em algumas versoes  porem so foi lançado seis anos depois da adoçao do sistema  por ultimo  nos modelos anteriores  o orificio da alavanca ficava na parte inferior da grade  em um lugar nada convencional para se instalar o emblema com o nome de um carro  alem disso  as alavancas de partida eram comuns na epoca  nao havia motivo para tentar esconde las  seria como tentar esconder os retrovisores do carro hoje em dia     peugeot vd2 coupe de ville 1915  sem zero e com alavanca  o terceiro numero  por sua vez  indicava a geraçao do modelo ate 2012  o sistema foi modificado quando a peugeot chegou ao 308 e  na hora de lançar seu sucessor  decidiu manter o mesmo nome  pois o numero 309 ja havia sido usado nos anos 1980 para designar uma variante de tres volumes do 205  a marca decidiu entao que os nomes passariam a usar sempre o numero 8 no final     a peugeot tambem se viu obrigada a criar variantes do seu sistema quando começou a produzir suvs  crossovers e variaçoes de seus modelos regulares  tudo começou em 2004  quando a marca lançou um monovolume baseado no 107  que recebeu o nome 1007  no inicio seu nome era pronunciado  um zero zero sete   mas os produtores dos filmes de james bond pressionaram a marca para mudar a pronuncia e  desde entao os nomes destes modelos  00  sao pronunciados por extenso — o que resultou no confuso peugeot 2008 que  na verdade  foi lançado em 2013     2008 ou 2016   antes de terminar  e preciso esclarecer uma segunda lenda envolvendo o zero dos peugeot  dizem que a marca francesa patenteou todos os nomes com zero no meio e que  por este motivo  em 1964 a porsche foi pressionada a mudar o nome de seu novo modelo de 901 para 911  na verdade o que aconteceu foi um ato de cavalheirismo da porsche que  visando evitar problemas com a peugeot  decidiu mudar o nome do 901 por iniciativa propria  sem interferencia dos franceses   outra prova de que a peugeot parece nao se importar que outras marcas usem nomes com um zero no meio  e que a ferrari lançou dois modelos 308 e dois 208 sem nenhum tipo de conflito  ou sera que o relacionamento entre a peugeot e enzo ferrari falou mais alto