fiat significa fabbrica italiana automobile torino  a principal fabricante de automoveis da italia e uma das maiores do mundo tem orgulho de sua origem  fato  no entanto  a fiat nunca fez cerimonia para globalizar seus produtos   tanto que investe pesado no brasil  onde seus produtos ganharam identidade propria e foram fundamentais para a evoluçao da nossa industria automotiva   [gt40 content search= fiat  widget= 1  title= fiat no gt40 ]  mas voce sabe qual e o outro pais onde a fiat tem forte presença e muita importancia para a cultura automotiva  a polonia  ja nos anos 30 a companhia colaborou com o governo polones para fabricar automoveis localmente  o que foi fundamental para motorizar o pais na primeira metade do seculo xx e durante o governo comunista  especialmente nas primeiras decadas apos a segunda guerra mundial     foi em 1932 que a fiat firmou um acordo com a fabricante de automoveis estatal pzinż para produzir modelos da fiat sob licença sob a marca polski fiat  os primeiros foram o compacto 508 e o medio 518  alem de caminhoes e utilitarios militares desenvolvidos localmente usando componentes mecanicos fiat  pouco tempo depois o fiat 500 topolino começou a ser fabricado na polonia  no entanto  esta primeira fase da empreitada durou pouco tempo  em 1939  com o inicio da segunda guerra  as atividades da polski fiat foram encerradas   em 1951  seis anos apos o fim do conflito  o governo comunista sovietico decidiu que era hora de restabelecer as atividades da industria automotiva polonesa  foi assim que surgiu a fso  de fabryka samochodow osobowych  fabrica de automoveis de passeio em polones   sediada em varsovia  la  começou a ser fabricado o fso warszawa  cujo nome era inspirado por sua cidade de origem     o fso warszawa era nada menos que um gaz m20 pobeda rebatizado feito sob licença da fabricante sovietica  originalmente produzido em gorky  na urss  segundo consta  josef stalin  deu  o projeto do pobeda de presente aos poloneses  o warszawa foi fabricado na polonia ate 1973  e era um carro bastante popular por sua robustez e resistencia a condiçoes adversas  ainda que fosse pesado e tivesse um motor fraco para seu tamanho   um quatro cilindros de 2 1 litros e 50 cv que acabava bebendo mais combustivel do que deveria     de qualquer forma  ja em 1953 a fso começou a desenvolver o primeiro automovel genuinamente polones  o syrena  seu nome era uma referencia a sereia que  de acordo com a mitologia polonesa  protege o rio vistula e a capital varsovia  o fso syrena foi exibido na ediçao de 1955 da feira industrial de poznan e sua produçao teve inicio em 1957   [youtube id= lr c7nvbft4  width= 620  height= 350 ]  era um carro simpatico  suas linhas eram inspiradas pelo warszawa  mas sua dianteira tinha uma face amigavel  com farois maiores em relaçao a carroceria e uma grade oval em posiçao mais baixa  a ideia inicial era usar um motor de quatro tempos arrefecido a ar  mas por falta de recursos optou se por um bicilindrico dois tempos de 746 cm³  substituido em 1966 por um tres cilindros de 842 cm²  o cambio era sempre manual de quatro marchas  com traçao dianteira  curiosamente  o primeiro prototipo do syrena usava uma estrutura de madeira e carroceria feita de um material semelhante ao couro  enquanto o segundo tinha estrutura e carroceria de metal  os engenheiros da fso chegaram a testar alguns prototipos com estrutura mista de madeira  teto e colunas  e metal   restante do carro   no entanto  depois de um capotamento  chegou se a conclusao de que a armaçao de madeira era fragil demais   que surpresa  nao    e a versao de produçao acabou sendo feita de metal  mesmo   [youtube id= tnlwpgh9d i  width= 620  height= 350 ]  o modelo mais popular era o syrena 105  que foi produzido de 1972 a 1983 e deu origem a diferentes versoes de carroceria   alem do seda de duas portas  havia o furgao syrena bosto e a picape syerena r 20  dito isto  aquela altura as coisas ja estavam bem diferentes   isto porque em 1965 a fiat voltou a entrar em cena  a fso procurava uma parceira para criar o sucessor do warszawa  que ja estava fazendo hora extra com seu estilo e mecanica antiquados  pareceu uma boa ideia chamar a fiat para uma nova colaboraçao  visto que a relaçao entre a fabricante e a estatal polonesa era boa e nao estava estremecida  o contrato foi assinado e a fso comprou os direitos sobre o fiat 125  seda lançado em 1967 que era uma versao maior e mais potente do fiat 124  que foi lançado em 1966 e tres anos mais tarde  em 1970  daria origem ao vaz 2101  ou lada laika      o fiat 125 polones foi lançado em 1967 e reviveu a marca polski fiat  batizado polski fiat 125p  o seda tinha carroceria igual a do original italiano mas o chassi e a mecanica eram derivadas do antecessor do fiat 125  o fiat 1300/1500  ou seja  ele podia ter um motor de 1 3 litro e 60 cv ou de 1 5 litro e 75 cv  apos uma serie de pre produçao de 75 unidades feita em 1967  usando peças importadas da italia  o fiat 125p começou a ser produzido localmente em 1968      a formula eficiente de aproveitamento de componentes da fiat deu resultado  o pf 125p foi muito bem recebido pelo publico  que apreciava seu estilo moderno e sua mecanica simples e de facil manutençao  ele fazia muito bem o papel de modelo de topo  enquanto o syrena era o carro popular da polski fiat   [youtube id= j2fkvi7zt1e  width= 620  height= 350 ]  a coisa ia tao bem que em 1970  fso e fiat fizeram um segundo acordo  desta vez seria fundada uma nova fabricante  a fsm  de fabryka samochodow małolitrażowych   cuja sede ficaria em bielsko biala  no sul da polonia  la  seria produzido um novo carro popular  voce provavelmente ja ouviu falar muito dele aqui mesmo no flatout  o fiat 126        quer dizer  na polonia ele era o polski fiat 126p  ele começou a ser fabricado simultaneamente na italia e na polonia em 1972  ele usava a mesma plataforma do emblematico fiat 500  mas tinha uma carroceria mais retilinea  inspirada no fiat 127   se em seu pais de origem o 126 jamais conseguiu a mesma popularidade de seu antecessor  na foi questao de tempo ate o polski fiat 126p se tornar o carro mais popular da polonia  os poloneses ate lhe deram um apelido  maluch  que significa  criança pequena  no idioma local e  em 1993  foi adotado como nome oficial do carro pela polski fiat     o baixo preço e a economia de combustivel eram os principais argumentos do 126p  mas ele tambem era inesperadamente divertido de guiar  pesando menos de 600 kg  com motor e traçao traseiros e entre eixos de apenas 1 840 mm  ele nao precisava de mais que um motor de bicilindrico arrefecido a ar de 594 cm³ e 23 cv para garantir entretenimento ao volante  nao foi a toa que  logo que foi lançado  o fiat 126p foi adotado em peso por pilotos de fanaticos por velocidade em geral   [youtube id= ydbuwzraeaw  width= 620  height= 350 ]  ao longo das decadas formou se toda uma subcultura ao redor do fiat 126p  com fas do modelo que o mantinham original por muitos anos  passando o carro de geraçao em geraçao; ou entusiastas que preparavam seus carros para provas de rali e subida de montanha   incluindo na receita trocas de motor  freios melhores e ate reduçao de peso  nao e a toa que o polski fiat 126p foi produzido ate o ano 2000     paralelamente  em 1989 a polonia começou a sentir os efeitos do enfraquecimento da uniao sovietica e iniciou se a transiçao para um governo democratico  culminando com a queda da urss em 1991  isto trouxe o fim da fsm como estatal  que foi comprada pelo grupo fiat e rebatizada fiat auto poland   iniciava se ali uma nova fase  que começou com o desenvolvimento o sucessor do fso 125p  seu nome era fso polonez  e ele foi desenvolvido aproveitando os recursos que vieram com a aquisiçao pela fiat  mas esta historia vai ficar para a proxima parte