nesta semana a ferrari apresentou sua novissima f8 tributo  seu mais novo supercarro de motor central traseiro que ganhou este nome como uma homenagem as suas antecessoras com a mesma configuraçao mecanica   o tributo do novo modelo nao se limitou ao nome  os designers do centro stile ferrari buscaram referencias esteticas nestes modelos homenageados  as lanternas traseiras circulares duplas  por exemplo  surgiram na 308 gtb e foram usadas ate 2009 na f430  as tres janelas de ventilaçao na cobertura do motor sao um aceno aos 11 respiros da f40  e a dianteira com a borda do capo mais pronunciada que a base dos spoilers tambem sao uma remissao a modelos como a 328 gtb e 288 gto     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 219859 219860 ]  mas ha um outro elemento que durou de 1975 ate 1999 em todas as ferrari de motor v8 central traseiro  mas que nao poderia ser usado na f8 tributo nem mesmo se os designers quisessem  os farois escamoteaveis   presentes nao apenas nas ferrari classicas  os farois escamoteaveis estavam em praticamente todos os esportivos do passado  o corvette  por exemplo  teve seus farois cobertos por 41 anos  de 1963 ate 2004  os lamborghini islero  jalpa  jarama  silhouette  countach e diablo tambem tinham os seus  assim como os porsche 924  944  914 e ate mesmo o 911 em sua configuraçao flatnose  e estes sao apenas alguns dos mais famosos com estes farois  que se tornaram um simbolo da esportividade do seculo 20  na verdade  eles foram tao populares que foram usados em mais de 100 modelos diferentes desde sua criaçao ate sua extinçao     sim  eles foram extintos e isso nao aconteceu por uma questao de tendencias de estilo e estetica  mas por que  em 1998  o forum mundial para harmonizaçao da regulamentaçao sobre veiculos da onu decidiu unificar a regulamentaçao de segurança dos automoveis e restringiu protuberancias na dianteira do carro como forma de proteçao de pedestres   com isso  a produçao de farois escamoteaveis que se adequassem a legislaçao se tornou inviavel e eles  aos poucos  foram substituidos por farois fixos  os dois ultimos carros com esse tipo de farol foram o lotus esprit e o corvette c5  ambos descontinuados em 2004     o começo   curiosamente os farois escamoteaveis foram uma ideia que aconteceu ao mesmo tempo em dois lugares diferentes  foi em 1936  quando tanto a pininfarina quanto a cord decidiram esconder os farois de seus carros sob a carroceria  naquele ano a pininfarina entregou a alfa romeo sua carroceria berlinetta para o 8c 2900a e a cord colocou no mercado o 810   [gallery type= grid  link= file  size= medium  columns= 2  ids= 219849 219850 ]  mais curioso ainda e o fato de ambos terem o mesmo tipo de acionamento  o corpo do farol se levanta ao ser acionado  e terem sido desenvolvidos como soluçao para o mesmo problema  melhorar a penetraçao aerodinamica — embora o alfa romeo fosse melhor nisso  com sua dianteira mais baixa e com menor area frontal   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 219852 219853 ]  apesar da inspiraçao futurista para a epoca  somente a desoto usou o recurso em seu modelo 1942  depois disso  eles cairam no esquecimento — provavelmente por sua complexidade de produçao e por ser um recurso mais estetico do que funcional em carros de aerodinamica primitiva     um icone da esportividade   o renascimento dos farois escamoteaveis aconteceu na metade dos anos 1960  tanto na europa quanto nos eua  onde o uso de farois aerodinamicos nao era permitido pela legislaçao  em 1962 veio o lotus elan   no ano seguinte o corvette c2  em 1966 mais tres esportivos italianos  o maserati ghibli  o lamborghini miura e a ferrari 365 california spyder  no ano seguinte mais tres  o toyota 2000gt  o matra 530 e o lotus elan  depois vieram lamborghini islero  lombardi grand prix e o opel gt em 1968  o iso lele  o porsche 914 e o maserati indy em 1969     a partir dos anos 1970 uma media de cinco modelos com esse tipo de farol eram lançados todos os anos  todas as ferrari lançadas entre 1970 e 1994  todos os lotus lançados ate 1995  todos os lamborghini ate 1997  o corvette  todos os porsche nao 911 ate 1995  dezenas de esportivos japoneses como o mitsubishi eclipse e 3000gt  os toyota supra  celica  mr2  tercel e sprinter trueno  honda prelude e accord  volvo 480 e  claro  o honda nsx  que os manteve ate 2000     a principal razao para esse  boom  dos farois escamoteaveis foi a mesma que motivou sua criaçao  melhorar a penetraçao aerodinamica  o que exige uma dianteira baixa e uma area frontal reduzida  como os farois tem uma altura minima do solo exigida pela regulamentaçao da maioria dos paises  o jeito era instalar os farois escamoteaveis  como eles seriam usados a noite  quando as velocidades sao naturalmente menores  nao faria muita diferença aerodinamica usa los abertos     o fim a medida em que a tecnologia de iluminaçao automobilistica evoluiu  os designers passaram a incorporar farois fixos como soluçao tecnica e estetica  depois veio a legislaçao voltada a segurança dos pedestres que sepultou de vez os farois escamoteaveis     hoje  com os farois projetores  as luzes de led e ate mesmo as matrizes laser  e possivel instalar farois compactos e modelados conforme as linhas aerodinamicas da carroceria — como na ferrari f8 tributo  ou o novo stratos