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Popular é medida temporária, diz Haddad
Nem bem começamos a entender o novo esquema de carro popular, e recebemos um balde de água fria. O ministro da Fazenda, Fernando Haddad, disse que esse programa não será uma política duradoura.
Em entrevista ao canal GloboNews, o ministro disse que o conjunto de incentivos com renúncia de IPI, Pis e Cofins por parte do governo não é para longo prazo. Existe, segundo ele, apenas para evitar mais fechamentos de fábricas no Brasil. “Estou falando de um programa que vai durar de três a quatro meses, não de algo estrutural, mas que pode segurar o fechamento de plantas nessa transição”- disse Haddad.
O governo aposta que os juros irão cair, e assim, este programa não será mais necessário, venda voltando a ser incentivadas via financiamento. Fernando Haddad disse que mais novidades serão anunciadas a partir de agosto para a indústria automotiva nacional. Todas elas deverão dizer respeito a uma transição ecológica, com foco em veículos de maior eficiência energética e menores índices de emissões de poluentes.
Ou seja, parece qualquer esperança de carro popular de verdade, ou de real renovação de frota, parece que pode ser esquecida. Voltamos ao normal, e não precisamos mais discutir o assunto. (MAO)
Conheça o novo Cadillac CT6
Desde que a Cadillac encerrou a produção do CT6 para o mercado americano, no início de 2020, parecia que era o fim: sedãs Cadillac estavam lentamente tomando o caminho seguido pelo pássaro Dodô. Extinção. Mas graças ao mercado chinês, parece que continuarão por um tempo ainda.
A marca mostrou na China um novo CT6, ano/modelo 2024, totalmente renovado. A Cadillac diz que é uma “plataforma melhorada de tração traseira” com uma distribuição de peso ideal de 50:50. O estilo é inspirado no carro-conceito Escala, de 2016. É um carro grande, aos 5223 mm de comprimento num entre-eixos de 3109 mm.
Ao invés das opções de motores V8 com até 550 cv que tinha nos EUA, na China o carro de luxo tem apenas uma opção de motor: um dois litros turbo de quatro cilindros e 233 cv. Sinal dos tempos? O fato é que é um carro de quatro cilindros, e câmbio automático de 10 velocidades.
Não, o que interessa aos chineses é o que vem dentro dele: além de uma tela de 33 polegadas, ele também recebe Super Cruise, Magnetic Ride Control (4.0) e espelho retrovisor digital. A elegante cabine tem iluminação ambiente de 26 cores, alto-falantes AKG, textura serrilhada e detalhes metálicos, e de madeira escura. O carro custa a partir do equivalente a R$ 257.048 na China. (MAO)
O BMW série 5 é console de videogame também
O que fazer enquanto espera alguém parado em seu carro? Parece incrível, mas não conseguimos mais nos desconectar, e imediatamente abrimos a tela do celular para ver algo enquanto esperamos. Nada de respirar fundo e se perder em si mesmo, como fazíamos antes.
Agora a BMW está dando mais uma opção, que acredito será extremamente popular entre os motoristas profissionais: o novo Série 5 pode se transformar em um console de videogame enquanto está parado.
A BMW fez parceria com a AirConsole para trazer 15 jogos diferentes diretamente para a nova tela iDrive do Série 5, todos controlados por smartphone. A ideia é bem simples, você baixa o aplicativo AirConsole no seu celular, carrega na tela do carro, sincroniza seu celular com o carro via código QR e voilà, game on.
Entre os 15 jogos disponíveis para jogar, há o jogo de futebol Golazo, o jogo de culinária Overcooked e o Go Kart Go, uma imitação de Mario Kart. Mais jogos serão adicionados em algum momento, são 15.
Existe outro motivo para isso porém. O i5. Lembrem-se que o carro elétrico torna paradas para reabastecimento de eventos rápidos de 5 minutos em pelo menos uma meia hora de espera agonizante; o videogame é uma forma de amenizar esta espera. Com uma velocidade máxima de carga de 205 kW, a BMW afirma que pode ir de 10 a 80% em menos de 30 minutos, mas se você estiver em um carregador mais lento e precisar esperar mais, poderá jogar enquanto espera. (MAO)
Galaxie 500 1968: antídoto para o mundo moderno
No meio de tanta notícia moderna que não tem muito a ver com o que realmente nos faz gostar de automóveis de verdade, pensei em terminar hoje com uma dose de testosterona automobilística da mais pura, para contrabalancear um pouco as coisas.
Vejam este carro que se encontra no Canadá, em leilão no site americano Bring a Trailer. Quando se fala de Muscle-car americano, se imagina logo Mustangs e Camaros e Dodges diversos com cores berrantes e gráficos que saíram de desenhos animados para a realidade. Não aqui; este é um tipo diferente de Muscle-car: mais discreto, mas não menos efetivo e malvado.
É um Ford Galaxie 500 1968, na incomum carroceria de duas portas fastback. É um carro americano fullsize, grande, enorme, da mesma geração do nosso Galaxie. Mede mais de 5,2 metro de comprimento, e pesa mais de 1700 kg. Uma barca.
Mas não é uma barca letárgica, não senhor, por mais que sua aparência discreta implique isso. Tem primeiro um kit completo de suspensão Hotchkiss, empresa dedicada a dar capacidade dinâmica moderna nos carros americanos dos anos 1960 e 1970. Tudo é Hotchkiss por baixo, barras estabilizadoras, braços de controle, molas e amortecedores. Os freios também são melhorados: um sistema completo da Willwood com discos ventilados dianteiros.
A direção é também melhorada, uma caixa hidráulica Borgeson com relação 14:1. As rodas de aço de 18″ usam calotas cromadas discretas, e pneus 235/50 dianteiros e 255/45 traseiros.
O motor é o V8 390 Big-block original, mas seriamente modificado: injeção FiTech em coletor de alumínio Edelbrock, comando COMP, e mais uma série de melhorias. O motor de 6,4 litros deve estar dando algo ao norte de 400 cv facilmente. A transmissão é automática, e o eixo traseiro é Ford de 9 polegadas.
E melhor: diferente dos carros mais famosos esse nem é tão caro. Ao escrever isso, o lance mais alto estava em US$ 12,975, ou R$ 65.527. O leilão online vai até amanhã. Corre! (MAO)