TEM FOCAR NO PT MESMO UNICO PARTIDO PARAZITA LEVA BRASIL A MERDA. 12 ANOS NO PODER NÃO É PRA QUALQUER UM.

Estava indo bem, muito bem, até colocar a culpa na “ditadura” bolivariana.
Ora, já são 39 anos de proibição e não me consta que foram todos governos do PT.
 Além disso, se a população quer mudanças, tem de pressionar o Congresso para que tal proibição seja revogada, já que em 2014 a proposta foi rechaçada no próprio Congresso Nacional.

Hoje em dia , o motor a Diesel é muito mais resistente, menos poluente e usando um combustível mais barato que a gasolina e o álcool. Com isso, menos dinheiro tem que ser gasto com manutenção e peças extras, além de fazer com que seu carro dure muito mais tempo.

Vou lhe dar um desconto, pois você parece não ter a menor noção de como funciona o processo político.

Juridicamente, o executivo tem amplo poder de iniciativa sobre projeto de leis acerca dos mais variados assuntos – e esse é um deles.

Além disso, o executivo tem ampla ingerência política sobre o legislativo, com muita munição (a própria máquina administrativa e o orçamento, para citar apenas dois exemplos) para fazer a coordenação política.

Assim, é muito difícil que um projeto de grande interesse do executivo não seja aprovado pelo legislativo. Tanto que, nos regimes parlamentaristas, isso significa a perda do voto de confiança, podendo fazer cair todo o gabinete do executivo.

Embora não seja exatamente assim no regime presidencialistas, basta ver que, tirando uma CPMF ou outra matéria de menor interesse do executivo, o governo fez passar praticamente tudo o que queria nesses 13 anos.

Mas essa questão do diesel – e tantas outras relacionadas a uma maior abertura econômica – jamais viram a luz do dia no legislativo, até porque o executivo nem sequer tomou a iniciativa de levá-las à deliberação política.

he he… é dejeito! estes motores evoluíram muuito!

Sim, estou falando sério.
O consumo de combustível que lemos nas revistas não é tão confiável, ele seria uma “média”. Não é confiável pois não sabemos como que o jornalista conseguiu aquele número. Só com a informação de “na cidade” ou “na estrada” não dá pra saber. Por exemplo, o consumo na cidade: Que cidade é essa? Tem morro? Quanto tempo ficou no engarrafamento? etc. O motor possui um nível de eficiência diferente para cada rpm.
Falei tudo isso só pra dizer que existem ciclos de testes padronizados, onde o número que se obtêm nesses ciclos são realmente confiáveis.
Enfim, existe um estudo, baseado no ciclo de testes LA92, que mostra uma comparação e os combustíveis. Na minha escola, a turma anterior a minha, também fez esse estudo e deu o mesmo resultado.
Esse é um exemplo que achei na internet: //www.gruve.eng.uerj.br/download/87200_1p.pdf
Foi mal não responder antes.
 Mas acho que é isso, cara. Leia e depois me diga o que entendeu. Lembrando que nada é inquestionável, talvez existe outro estudo mostrando o contrário, sei lá. Por isso gosto da internet: troca de informações!!

Então não estou tão errado assim, pois toda gasolina tem que ter um aditivo para aumentar a octanagem e como o chumbo tetra-etila é altamente poluidor, os países evoluídos passaram a usar o álcool na proporção de até 5%. Queria ter essas gasolinas aqui no Brasil.

Dá uma olhada nessa matéria e depois reflita
//aprovediesel.com.br/site/industria-britanica-pede-fim-de-demonizacao-de-carros-a-diesel/

Vejam essa matéria e depois reflitam:
//aprovediesel.com.br/site/industria-britanica-pede-fim-de-demonizacao-de-carros-a-diesel/