continuando com o papo anterior  ficamos devendo informaçoes sobre os motores w e os wankel  entao vamos começar falando dos w desenvolvidos pela volkswagen     os motores w [youtube id= xa5tn9fkn0e  width= 620  height= 350 ]  o som unico destes motores de deve a sua configuraçao  onde duas bancadas separadas por um angulo de 72° possuem uma subdivisao de 15° para a defasagem entre os cilindros de cada bancada  como se dois motores vr fossem combinados  por conta disso o virabrequim dos motores w sao hibridos  pois os moentes de bielas sao defasados como um v6  mas possuem um numero maior de mancais  como um vr6  por exemplo  num w8 o angulo de defasagem entre os moentes e de 18° para manter o angulo de igniçao a noventa graus  ja o w12 possui uma defasagem de 12° para que uma igniçao aconteça a cada sessenta graus   [youtube id= lgwjvzo8htc  width= 620  height= 350 ]  como num v8 tradicional  podemos perceber um borbulhar no w8  isso se deve pela sequencia e d e d d e d e   ou seja  primeiro repetem se os pulsos na bancada direita e posteriormente na bancada esquerda  criando o burble     os doritos   um dos motores mais incriveis que conhecemos foi desenhado por felix wankel  um motor que nao possui pistoes  mas sim rotores triangulares  nessa configuraçao  se tomarmos como referencia apenas uma face do rotor  os quatro tempos  admissao  compressao  expansao e exaustao  ocorrem a cada 1080°  este ciclo termodinamico longo se deve a relaçao entre as engrenagens do rotor e do eixo excentrico  mas como ha tres faces em cada rotor  uma igniçao ocorre a cada 360°  ha uma vela secundaria utilizada para tornar a queima mais constante na camara  essa vela normalmente centelha 15° apos o centelhamento da vela principal   [youtube id= 5qmaf7kh qm  width= 620  height= 350 ]  na configuraçao mais utilizada atualmente esses motores utilizam dois rotores  13b  defasados em 180°  dividindo por tres  que e o numero de faces dos rotores  temos uma igniçao a cada sessenta graus  assim a nota dos wankel de dois rotores lembra o som emitido por um v12   [youtube id= q1epfswm_cq  width= 620  height= 350 ]  na versao 20b ha tres rotores defasados em 120°  isso faz com que a igniçao ocorra a cada 40°  para um motor que um motor de ciclo otto falasse a mesma lingua desse japones ele precisaria de 18 cilindros   [youtube id= 9jangocbomg  width= 620  height= 350 ]  existiram ainda monstros de quatro rotores projetados para correr em le mans  estes rotores eram defasados em 90°  entao o intervalo de igniçao e de trinta graus       so a sirene que tocava na saida da escola conversa com esse motor