Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.
O Zero a 300 é um oferecimento do , o site de compra e venda de veículos do Bradesco Financiamentos. Nesta parceria, o FlatOut também apresentará avaliações de diversos carros no canal de YouTube do Autoline – então, (e não esqueça de ativar o sininho)!
Porsche 911 escala o mais alto vulcão do mundo no Chile
Não é segredo nenhum que a Porsche, inspirada por uma série de oficinas que realizam conversões “Safari” em 911 com grande sucesso, está preparando sua própria versão de série do 911 off-road. Tem até nome já: provavelmente se chamará 911 Dakar.
Agora a Porsche anuncia que dois protótipos de 911 escalaram o mais alto vulcão do mundo, o Ojos del Salado no Chile. Os dois protótipos experimentais escalaram terreno acidentado do vulcão, e atingiram uma altura de mais de 6 mil metros.
Os carros foram testados por uma equipe liderada pelo vencedor de Le Mans e recordista de Pikes Peak, Romain Dumas.
A Porsche disse ao site Carscoops que “uma cópia direta desses carros não será feita para as ruas, e não há planos de disponibilizar as modificações usadas para o teste para nossos clientes – mas em relação a criar um 911 mais aventureiro; nunca diga nunca.” Provavelmente alguns detalhes dos carros deverão ser usados no veículo de produção, mas não sabemos exatamente quais. Um chute nosso: os eixos-portal.
Os protótipos são baseados no 911 Carrera 4S de série, inclusive com o motor biturbo de 449 cv de série e tração nas quatro rodas. No interior, as precauções de segurança usuais: um rollcage, bancos de competição de fibra de carbono e cintos de segurança especiais.
O carro recebe eixos-portal, na verdade aqui cubos que transferem os semi-eixos para uma posição mais escondida , mais para cima, possibilitando vão livre generoso. Some isso com rodas e pneus off-road maiores, e o resultado é 350 mm de vão livre. A transmissão tem relações mais curtas.
Além disso, a equipe equipou os carros com algo que chama “Porsche Warp-Connector”, que foi originalmente concebido para competição. O dispositivo “forma uma ligação mecânica entre as quatro rodas para mantê-las constantemente sob carga quando o chassi está em extrema articulação”. Estamos ansiosos para detalhes disso, também.
Os três diferenciais são bloqueáveis manualmente, e a direção é elétrica “by wire”. A carroceria foi modificada para dar espaço para os pneus gigantes de 12 polegadas de largura, e um guincho de emergência adicionado na frente do carro.
Parece uma boa ideia do que será o 911 Dakar; tire as rodas extremas e o interior de competição e parece que é como será o carro. Aguardamos ansiosos este novo sabor de 911 chegar ao mercado. (MAO)
Último Ford Escort RS Cosworth está a venda
O Escort RS Cosworth. Um carro de homologação de rali muito especial; um Escort que revertia ao antigo esquema de motor longitudinal dianteiro, aqui com tração nas quatro rodas, usando peças do então falecido Sierra Cosworth. A receita básica era completada por paralamas alargados, e uma asa gigante de dois andares atrás.
A produção dele terminou oficialmente em janeiro de 1996 na fábrica da Karmann em Rheine, Alemanha. No entanto, o fabricante ainda tinha peças para mais dois veículos, então decidiu construir dois extras. Este carro em particular é o segundo desses dois modelos extras, e foi construído para Wilheim Karmann Jr., que era presidente da empresa na época.
Depois, em 1998, foi adquirido pelo chefe do departamento de Engenharia de Veículos Especiais da Ford. Este era ninguém menos que Dieter Hahne, o homem que liderou o desenvolvimento do RS Cosworth. Hahne manteve o carro pelos últimos 24 anos e agora o está vendendo, pelo site inglês de Chris Harris, o Collecting Cars.
O carro está totalmente original, inclusive com o motor Cosworth de quatro cilindros turbo de 2,0 litros e 224 cv e transmissão manual de cinco velocidades. A cor é o “Auralis Blue” e o conjunto original de rodas de liga leve de 16 polegadas conta com pneus Continental SportContact2.
O carro está em ótimo estado, sem danos conhecidos na carroceria. Há alguns pequenos sinais de desgaste nos bancos Recaro, um pequeno vazamento de óleo na junta do cárter do motor e o CD player está com defeito, mas fora isso, o Escort RS Cosworth é praticamente perfeito. Uma oportunidade única de se ter um carro importante e histórico. Além de divertidíssimo, claro! (MAO)
Novo Charger pode ser equipado com motor a gasolina também
A apresentação do Charger Daytona SRT Concept, o substituto elétrico dos famosos Muscle-cars da companhia, deixou muito fã da Mopar triste. Simplesmente pelo fato de significar o fim de uma longa linhagem com uma multidão de fãs, o fim de uma era.
Mas agora vem a notícia de que ainda há uma chance deste futuro ser diferente. A Stellantis inteligentemente deixou prevista a possibilidade de se montar um motor de combustão intena neste novo carro.
O CEO da Dodge, Tim Kuniskis, disse que a plataforma STLA a empresa, que é a base do novo Charger elétrico, é uma plataforma que pode usar motores a combustão também. Aparentemente, é possível se usar o seis em linha “Hurricane” da Jeep no carro.
Com 3,0 litros, o Hurricane tem cerca de metade do tamanho do V8, é pequeno, leve e todo em alumínio. Também é DOHC/4 válvulas por cilindro, e tem dois turbocompressores; tem duas versões de potência, 406 ou 507 cv, o que devem ser mais que suficientes para o Charger. Ainda que esteja longe do Hellcat de mais de 700cv; não se pode ganhar todas.
É possível, mas não quer dizer que vai acontecer. Tudo vai depender, claro, do sucesso ou falta dele, quando o novo Charger elétrico for colocado à venda em 2024. A julgar pela sede com que o público americano abraça o elétrico, não teria muitas esperanças. Mas é pelo menos, uma esperança. (MAO)
Taos 2023 chega mais caro
O novo Taos 2023 já está disponível no configurador da marca VW no Brasil. O carro ganhou ar-condicionado digital Climatronic Touch em todas as versões, e conta com duas novas assistências à condução e o volante do Jetta GLI em sua versão topo de linha. O preço, claro, aumentou: R$ 180.190 na versão Comfortline e R$ 209.190 na variante Highline.
Mecanicamente, continua igual: motor 1.4 TSI turbo de quatro cilindros, com 150 cv a 5.000 rpm e 25,5 mkgf a partir de 1.500 rpm, e transmissão automática epicíclica de 6 marchas. A tração é dianteira.
A versão Comfortline mais simples vem com o ar-condicionado digital Climatronic Touch, sem botões, e agora de série para todo Taos. O pacote que adiciona o controle de cruzeiro adaptativo, detector de pedestres e frenagem autônoma de emergência custa R$ 5.650 no Confortline.
O Taos Highline ganha o volante multifuncional do Jetta GLI. O assistente de estacionamento (Park Assist) e o Lane Assist são de série. Teto solar e pintura em dois tons são opcionais. O aumento de preço é por volta de 1,5%. (MAO)
Project Exeter é um restomod de Range Rover
O Range Rover original, a perua de duas portas simples e útil que cativou o mundo nos anos 1970, é um design imortal que ainda impressiona por sua beleza e praticidade. Mas o que era um off-road potente em 1970, hoje é impossivelmente fraco: o seu V8 de alumínio ex-Buick é leve e pequeno, mas também pouco potente.
A Legacy Overland inglesa tem a solução para isso. O seu Project Exeter é um restomod que preserva o design interno e externo do clássico completamente intacto, mas coloca uma potência incomum debaixo do capô. Foi criado a partir de um carro de 1975.
Trata-se de um Chevrolet LS3, um V8 mais moderno mas quase tão leve quanto o original; apenas agora tem 6,2 litros ao invés de 3,5 litros, e 436 cv ao invés dos 126 cv originais. O novo motor é acoplado a uma transmissão automática GM 6L80 de seis velocidades. A caixa de transferência Land Rover LT230 foi mantida e reforçada, enquanto um conjunto de freios a disco de desempenho mantêm a potência sob controle. O radiador é de alumínio de maior capacidade, e um sistema de refrigeração da direção hidráulica é instalado.
Todo o carro foi refeito com materiais de qualidade, mas mantém a aparência original. Os bancos são em veludo Saffron e o som Alpine é discreto, single-DIN, mas tem Bluetooth, controle Android, streaming Spotify e uma porta USB. A Alpine também é a marca de escolha para os alto-falantes e amplificador do carro. Um potente ar-condicionado moderno se esconde atrás dos comandos antigos do painel.
Um discreto, mas incrível restomod na medida certa, que não parece um bastardo, e sim algo antigo levemente melhorado. Esconde uma incrível quantidade de trabalho e dinheiro gastos numa cara discreta de Range Rover restaurado. Sensacional! (MAO)