Este é o Zero a 300, nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo, caro car lover. Assim você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!

Tribunal “derruba” suspensão do aumento dos impostos sobre combustíveis

A suspensão do aumento dos impostos sobre os combustíveis foi “derrubada” na noite desta última quarta-feira (26). O Tribunal Regional Federal da 1ª Região suspendeu a decisão de primeira instância que havia anulado o decreto de aumento dos impostos sobre os combustíveis, julgada pelo juiz substituto Renato Borelli.

A suspensão foi concedida pelo desembargador federal Hilton Queiroz, que criticou a posição do juiz Renato Borelli e disse que o país vive um “exacerbado desequilíbrio orçamentário”, tendo de trabalhar com “déficit bilionário”, e que “decisões judiciais, como a que ora se analisa, só servem para agravar as dificuldades da manutenção dos serviços públicos e do funcionamento do aparelho estatal, abrindo brecha para um completo descontrole do país e até mesmo seu total desgoverno”.

Coloca casaco.

Porsche irá deixar o Mundial de Endurance (e Le Mans)

O jornal alemão Frankfurter Allegemeine Zeitung publicou nesta semana que a Porsche irá se retirar do Mundial de Endurance (WEC) ao final desta temporada de 2017. A informação ainda não é oficial mas, segundo o jornal, o anúncio deverá ser feito de forma oficial nos próximos dias.

A decisão aparentemente tem a ver com o prejuízo bilionário do grupo Volkswagen após o caso das fraudes nos testes de emissões de poluentes, uma vez que a Porsche gastou cerca de US$ 350 milhões em cada uma das temporadas do WEC que disputou desde 2014.

Caso a saída da Porsche venha a se concretizar, a Toyota será a única fabricante disputando o campeonato na categoria LMP1, o que certamente irá exigir mudanças no regulamento para as próximas temporadas.

Renault Kwid tem fila espera até novembro

No final deste mês a Renault irá encerrar o período de pré-venda do Kwid, que oferece o carro por R$ 29.990 mediante um sinal de R$ 1.000 que pode ser parcelado em até três vezes do cartão de crédito. Com isso, a partir de agosto o carro terá uma nova tabela de preços e possivelmente uma nova lista de equipamentos em algumas versões.

O fim do período de pré-venda, contudo, não significa que os primeiros compradores irão finalmente receber seus carros. Segundo a Renault, as entregas começarão a ser feitas somente a partir de 30 de novembro — uma espera de mais de quatro meses pelo “SUV compacto”. O motivo da demora, aparentemente, é a alta demanda que a pré-venda do modelo encontrou, com quase 7.000 interessados que depositaram o sinal de R$ 1.000.

Mercedes irá construir um novo exemplar do 190E Evo II para seus track days

Houve uma época em que os carros de corrida precisavam de um número mínimo de exemplares produzidos anualmente para ganhar a homologação da FIA em suas categorias. Essa era resultou em alguns dos esportivos mais impressionantes da história, como o Lancia Stratos, o Audi Quattro, o Escort RS Cosworth e o Mercedes-Benz 190E Cosworth.

O problema destes carros é que eles eram feitos somente nas quantidades mínimas exigidas pelos regulamentos, o que também fez deles os modelos mais raros da história recente. Com produção entre 25 e 500 exemplares, os carros acabam nas mãos de colecionadores e só voltam a ser usados em raras ocasiões especiais — isso quando voltam.

Por isso, quando a Mercedes-Benz Classic decidiu oferecer aos seus clientes a chance de experimentar a emoção do DTM e do Grupo A dos anos 1980, em vez de procurar um dos 502 exemplares do 190E Evo-2 ou simplesmente retirar seu exemplar imaculado do acervo, eles acharam que seria uma ideia melhor construir um exemplar novinho para ser usado e abusado em seus eventos de pista.

O modelo nasceu como um 190E convencional, e foi convertido exatamente como nos anos 1980, ganhando o motor 2.5 16v com cabeçote Cosworth e 235 cv, exatamente como o Evo II que disputou o DTM. Agora, o carro será usado no trackday da Mercedes Classic que acontecerá na Bélgica na próxima semana. Será que não dá para fazer outros 502, Mercedes?

Reino Unido irá banir carros a combustão interna em 2040? Não é bem assim

Você provavelmente viu na noite de ontem que “o Reino Unido também irá proibir a venda de veículos movidos a combustão interna em 2040”, seguindo o exemplo da França. Talvez você tenha esperado o Zero a 300 para saber o que teríamos a dizer sobre isso, talvez tenha se indignado (ou as duas coisas).

Pois bem, a história não é como estão contando. O Reino Unido não irá proibir a venda de carros a diesel e gasolina (e etanol ou qualquer coisa que queime um combustível) a partir de 2040.

O que aconteceu é que o departamento de meio-ambiente do Reino Unido anunciou que está se mobilizando para proibir as vendas de veículos movidos por motores convencionais de combustão interna. O pessoal da Road & Track conversou com o departamento (chamado Defra) e descobriu que a definição de “carros convencionais a combustão” é “veículos que não usam assistência híbrida”. Assim, os fabricantes que quiserem vender carros movidos a combustão, deverão usar algum tipo de motor elétrico para ajudar os pistões a mover o carro.

O que o Defra está exigindo, na verdade, já é o caminho natural que os motores a combustão estão trilhando. Afinal, ao que tudo indica, os sistemas de 48 volts com um motor elétrico entre o motor e o câmbio, junto do volante do motor/conversor de torque, é a próxima tendência que deverá se tornar um padrão em um futuro não muito distante.