ola  assiduos leitores deste incrivel canal de cultura automotiva  este ja e meu terceiro post e meu projeto vai de vento em popa  nos ultimos dois meses algumas coisas importantes aconteceram com relaçao ao futuro do projeto  como  definiçoes de ideias  mudanças no cronograma e novas peças que chegaram  percebi tambem que este ano sera um ano de botar a mao na massa e fazer acontecer  pois ate agora muitas peças foram adquiridas e muito estudo foi realizado em cima do projeto  com certeza este ano sera muito mais divertido  começando pela oportunidade que tive em janeiro de fazer o curso pela fueltech education  que com certeza sera muito importante la na frente na hora da afinaçao do motor  outra coisa bacana que tambem aconteceu  foi que meu carro enfim esta nas maos do restaurador  agora so volta pra casa novo em folha   chega de enrolaçao e vamos ao que interessa     novas aquisiçoes no post anterior  pude apresentar um pouco sobre a proposta de preparaçao  componentes adquiridos ate entao e tambem sobre o sistema de admissao no qual estava sendo desenvolvido  apos realizar a fundiçao dos coletores de admissao  foi a hora de pensar no coletor de escape  ja que seria necessario confeccionar o mesmo com base nos coletores de admissao  pois possuem as flanges dos corpos de borboleta bem grandes  e possivelmente eu teria problemas com o encaixe deles se utilizasse um coletor feito de forma ja conhecida  quem ficou responsavel pelo desenvolvimento foi o otavio da soffiatto escapamentos  muito conhecido pelos seus coletores desenvolvidos para a stock car  o revestimento de ceramica foi feito pelo giba escapamentos  e permitira que a dissipaçao da calor para cofre seja amenizada  trazendo como beneficio alem do ar de aspiraçao menos quente  a concentraçao de calor dentro dos dutos  e  como consequencia  um aumento da velocidade de saida dos gases     em janeiro chegou tambem minha ultima encomenda de peças importadas  digo ultima nao por que comprei tudo e agora nao preciso de mais nada  mas porque com o cerco cada vez mais fechado pela receita federal  pagar todas as taxas e tributaçoes esta deixando os produtos mais caros do que comprar nas lojas brasileiras  mas confesso que tive muita sorte nesta ultima compra  encontrei um lote de bobinas de marea   original bosch   com o valor do jogo extremamente atraente de um vendedor ucraniano  mas o que eu nao esperava era que o vendedor me enviasse uma setima bobina de brinde  isso mesmo  voce nao leu errado  uma peça vendida no brasil com valor por volta de r$ 300 00  de brinde  na encomenda tambem vieram a bomba de oleo melling com volume e pressao originais  e o jogo de balanceiros roletados em aço com razao de 1 75 da crower   no fim do ano passado eu ja havia adquirido o modulo de igniçao sparkpro 6 da fueltech  e  ate o envio deste post  minha injeçao programavel ft400 tambem da mesma marca  estava a caminho        e para fechar  os reparos do cambio  para enfim começar a por a mao na massa       definiçoes de projeto desenvolver um carro em que muitas das suas caracteristicas originais serao modificadas exige que se tenha uma visao macro de todos os seus  departamentos  interagindo se uns com os outros  a fim de se planejar uma ordem de execuçao do trabalho  com isso em mente  e sabendo que no começo deste ano meu carro entraria para a restauraçao e que todas as possiveis modificaçoes na carroceria deveriam ocorrer neste momento  comecei logo pensando nas rodas  ja que dali  outros detalhes como suspensao e freios tambem deveriam ser pensados   como meu objetivo desde o começo era desenvolver um carro com um estilo mais pro touring  logo pensei nas famosas binno 18  da stock car light  apos algumas pesquisas  acabei coincidentemente encontrando um jogo dessas rodas com um cara bastante conhecido pela galera gearhead  o zumbi  ricardo gouveia  que apresenta o programa turbinados que passa no discovery turbo     ver a roda ao vivo superou minhas expectativas  ela nao e uma simples roda 18  com baixo offset e 8  de largura  ela enche os olhos de quem nao tem contato diario com carros de circuito de verdade  seu grande offset  140 mm  devido aos profundos raios com inclinaçao para dentro  em combinaçao com a enorme tala de 10 5  e aqueles pneus slick 285/35  fez me ter certeza de que aquela seria a roda para fechar definitivamente a personalidade do meu carro     com as rodas em maos  agora posso pensar definitivamente em todas as modificaçoes necessarias na carroceria  a suspensao traseira opcionalmente pode ser substituida por um ladder bar com suspensao de rosca e serem feitas as devidas adaptaçoes de suportes e encurtamento dos semieixos do diferencial  ou ate entao  readaptar a suspensao original  entrando com amortecedores e molas retrabalhados para a nova geometria  em ambas as formas o alargamento da caixa de roda sera necessario  mas estes sao detalhes que ainda irei estudar e que serao apresentados aqui em um proximo post   para fechar a ideia do projeto com chave de ouro  nada melhor do que ter um modelo 3d do carro e permitir que tudo seja construido exatamente da forma como se imagina  a modelagem foi feita de forma extremamente caprichada e realistica pelo designer santer di olivera da propeller comunicaçoes  que tambem e responsavel por algumas artes feitas para a nova categoria de circuito com opalas  a old stock race  talvez ate o fim do projeto mude um detalhe ou outro  mas basicamente sera como seguem as fotos     [gallery link= file  ids= 39832 39830 39829 ]  ate o proximo post com as novidades que virao por ai  por rafael oragio  project cars #105