e ai  galera do flatout  seguindo a saga da natasha  vou contar um pouco do que aconteceu nesse meio tempo  estou na quarta parte e parece que nao tem fim  muita coisa pra fazer e o progresso muito lento das coisas acabam dificultando todo o trabalho   mas antes de contar o que eu fiz nesse tempo  final de 2014 fiz uma loucura e trouxe pra casa mais um lada  dessa vez veio a sasha uma 2104  laika sw  1991  que veio rodando de esteio/rs ate em casa  aproximadamente 1 200km     pra quem duvida que lada nao vai longe ta ai a prova  ate o dono duvidou que eu sairia de sp e fosse levar o carro rodando  aproveitei que estava de recesso no trabalho  consegui uma passagem aerea na promoçao  e em 1hora estava em porto alegre  onde o antigo dono me aguardava no aeroporto   tive uns contratempos na volta  tive que parar em curitiba pra resolver um problema nela  mas depois de todo esse esforço  ela chegou finalmente em casa     bom  mas e a natasha  nao vai ficar com ciumes  nao ficou   ufa  mas tive que dar uma atençao especial pra ela  afinal ja sao quase dois anos comigo e estava em passos de tartaruga o seu projeto    entao maos a obra   levei o carro pra fazer o escapamento e estava todo comprometido  so nao troquei o coletor de escape  o resto foi tudo embora e entrou um abafador intermediario  mais um abafador inox da luzian de 2 5 polegadas     fiz a suspensao no meu amigo thiago da down hard  mas nao instalei pq falta uns detalhes pra comprar  e pintei as steelies de branco     carros importados antigos sao um pouco mais dificeis de se encontrar peças  ainda mais um samara  que nao tem muitos rodando por ai  entao peças pra esse tipo de carro aqui no brasil nao tem muita coisa  temos que recorrer alem das fronteiras  e eu conhecia somente o ebay e alguns vendedores no grupo lada no facebook  na qual comecei a fazer algumas compras com o pavel  ladapower   ucrania   sergey  ladaway   russia  ou aqui mesmo no brasil com o roberto  ladaparts   por encomenda  na qual comprei muito itens originais do carro  mas nada focado a performance   vasculhando pelo leste europeu  existe uma infinidade de peças de performance para lada  mas isso e pouco difundido ate na internet  talvez pelo idioma   tanto para quem quer turbo ou aspirado  kit prontos para adaptaçao como por exemplo aquecimento dos bancos  kits de freio traseiro  direçao hidraulica e ate direçao eletrica   coletores  barras estruturais  amortecedores para infinitas aplicaçoes  coletores para turbinas    demorei muito para achar  e foi por acaso achei um site no cazaquistao que tinha algumas barras  aerofolios e outras peças e fiquei animado e entrei em contato com a loja  para ver a possibilidade de envio dos mesmos para ca  e apos alguns dias  recebi a resposta afirmativa  porem o valor do frete era altissimo  na hora brochei e pensei que nao conseguiria  mas a partir dos termos em cazaque  comecei a procurar e achar lojas de preparaçao na patria mae russia e atraves de uma delas vi uma polia regulavel para samara — ou 2108  como e chamado por la — por miseros r$45 00  entrei em contato com a loja e a mesma me informou que nunca enviou nada para o brasil  mas que poderia fazer  detalhe  nenhum usuario do grupo lada no face conhecia a loja  mas mesmo assim resolvi arriscar e trouxe na primeira leva   polia regulavel  barra inferior frontal  abaixo do radiador   solenoides dos esguichos dos limpadores  suporte de chave de seta e limpador  a minha estava quebrada e presa por enforca gato   esse par de luvas da foto vieram de brinde na caixa     como contei acima  os preços sao bem convidativos  fico igual uma criança numa loja de brinquedos escolhendo o que trazer  pois compro as peças uma vez ao mes e graças a deus nenhuma vez fui taxado  quando fiz o texto eu nunca tinha sido taxado  mas fui taxado pela segunda vez  porque exagerei rs   o problema e a espera  sou muito ansioso e todo dia fico monitorando os pacotes  principalmente quando aparece no rastreio que esta na receita federal   enquanto esses pacotes estavam sobrevoando o atlantico  ja comecei a pensar no motor  e o que fazer  apos a ultima atualizaçao aqui  entre weber 40 e ie  eu optei pela injeçao     optei pela injeçao hardware aspro pois ela trabalha com distribuidores que nao tenham sensor hall  pensei na fueltech  porem a mesma so utiliza distribuidor com hall e na europa existe samara com injeçao  pensei nessa possibilidade e fui atras das peças  com o catalogo em maos  mas teria que mudar todas as polias do carro e eu ja havia comprado uma regulavel pro modelo do meu  alem de outras peças  entao acabei decidindo pela hardware mesmo  e o dinheiro que seria gasto nas peças importadas  eu usaria em outras coisas   injeçao comprada  ja entregue e ai  nisso fui pesquisando sobre a parte do coletor  imaginei em colocar tbis de moto e pesquisei varios modelos  ate que achei um modelo que encaixasse  mas ai veio uma duvida  e o coletor   bom  fui atras de quem faria sob encomenda e com as tbis o valor ultrapassaria os r$3 000  preço que paguei no carro  e decidi recorrer a patria mae novamente pra ver se existia algo para o motor  sem adaptaçoes  e encontrei isso      coletor pronto com as 4 itbs e sistema de acelerador ja perfeito pro carro  valor  nem 1/3 do que gastaria aqui   entrei em contato com a loja e nao obtive retorno  ai tive que conversar com meu amigo e vendedor de peças sergey   na qual ele se prontificou de pegar o coletor  e me mandou junto com algumas peças que havia pedido anteriormente  jogo de forros de porta    [gallery columns= 4  link= file  ids= 68164 68165 68166 68163 ]  forros de porta e laterais traseiras oem   eu queria os forros na cor preta  eles existem  porem a qualidade e bem inferior e como encontrei os originais  vamos coloca los   o ruim e ter que trazer as peças ao dolar acima dos r$3 00 alem da demora de pelo menos 20 30 dias    so que esse pacote demorou quase dois meses  normalmente minhas encomendas chegavam em casa com 20 25 dias no maximo  essa demorou quase 50 dias e fui taxado pela primeira vez  e a mordida doeu no bolso  mas mesmo assim valeu a pena esperar   depois comecei a tirar o motor doador  havia comentado no post anterior que tinha um samara doador  na qual vai receber todos esses mimos  lembrando que a nat e 1 3 e o doador 1 5  e resolvi tirar o cabeçote pois vou mexer em fluxo  taxa  angulos  na entrada do coletor de admissao e olha o que tinha acontecido      bom  vou ter que encamisar a parte de baixo  alem de trocar esse comando  estou vendo na loja que comprei o coletor de admissao  pistoes maiores  eu to usando o tradutor do google  mas pelo que entendi esse motor que tenho da pra subir ate 1 6  ficando com exatos 1 588 cm³   fui  pesquisar sobre esse motor e o google tradutor nao ajudava muito  entao acabei me matriculando em um curso de russo  o que nao fazemos por nossas paixoes   pois e  estava me sentindo numa escuridao  sem poder trocar informaçoes com ninguem  a maioria dos samaras sao turbinados  aspirados todos tem swap pra um motor maior  ou quando falava com alguem sobre o que pretendo me falavam pra meter um ap no cofre e ser feliz  mas eu nao quero isso  nada contra quem faz swap     antes de mandar o motor pra retifica  estou fazendo um estoque de peças mecanicas antes de ver essa questao dos pistoes e aneis  entao  estou trazendo aos poucos  bomba de oleo  oem   bomba de agua  comando de valvulas mais bravo  tensor da correia dentada  valvula termostatica  reservatorio de expansao  jogo de mangueiras reforçadas  retentores das valvulas  valvulas de admissao e escape maiores 39/34 de aluminio  mais leves   coxins do motor autoproducts  mesma marca das barras estruturais que foram compradas   volante do motor aliviado  kit de embreagem  tampa distribuidor  rotor  retentores    nao quero dores de cabeça  ja que vamos fazer  que seja bem feito   tem peças originais compradas aqui  na russia  ucrania e ate argentina    depois dos forros de portas  chegaram essas peças  volante do motor aliviado em 3 kg  barra superior amortecedores  a barra amarela vai onde vai presa a caixa de direçao  a e a vermelha menor vai em baixo da caixa de direçao e o kit de abertura do capo com amortecedor     voltando a injeçao  esta faltando somente a sonda wideband  bomba de combustivel eletrica e coragem pra montar quando estiver tudo em maos  serio  eu que vou montar sozinho  alias quase tudo nesse carro estou fazendo na garagem de casa  nas horas vagas   se vou conseguir nao sei  mas espero que no proximo post eu venha com boas noticias  cruzem os dedos e ate la   por ricardo pires  project cars #134