Coment谩rios sobre: Project Cars# 136: vamos falar do turbo e do escape de meu Mitsubishi Eclipse GST //catalinaweddingco.com/project-cars-136-vamos-falar-do-turbo-e-do-escape-de-meu-mitsubishi-eclipse-gst/ Sua overdose de cultura automotiva - de carros antigos a lançamentos Wed, 13 May 2015 21:40:00 +0000 hourly 1 //wordpress.org/?v=6.6.1 Coment谩rios sobre: Project Cars# 136: vamos falar do turbo e do escape de meu Mitsubishi Eclipse GST //catalinaweddingco.com/project-cars-136-vamos-falar-do-turbo-e-do-escape-de-meu-mitsubishi-eclipse-gst/#comment-508922 Wed, 13 May 2015 21:40:00 +0000 //www.catalinaweddingco.com/?p=53080#comment-508922 Não entendi: usar um abafador de 6,5×5,0 sendo que a entrada dele é 2,5. A restrição continua alí, só tornou o carro mais barulhento. Se você pensa em socar pressão na turbina, esquece com esse gargalo na mufla.. Vai da zebra no eixo da Precisioun.

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Isso sim é design que não envelhece…

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 Só gostaria de saber se só eu que fico broxado quando os PCS chegam ao fim sem um vídeo?

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 Só ta faltando um video comprovando que esse setup tem um som digno de um japonês! hehehe

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Legal! Boa sorte!

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Pois é o carro está a venda sim. Estou angariando fundos para um projeto mais ousado.

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Vou falar com meu preparador, hora e outra aparece esses carros para as competições de motores 1.0 1.6 e 2.0 multimarcas, o barulho que fazem é estridente quando passa esses carrinhos no dinamometro

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Na verdade é porque isso faz parte da “falacia” que comentei acima. A diferença entre os motores turbonormalizados e turboalimentados é essa. A pressão no booster de um carro turbo é a pressão acima da atmosférica do local onde o carro está. Nivel do mar = 1 por exemplo, boost de +0.5bar = 1.5bar, para uma altitude maior, exemplo 0.8bar + um boost + 0.5bar resultaria em 1.3bar de pressão total, e portanto menor potencia… Ja motores turbo-normalizados trabalham com pressao total constante, exemplo 1.5bar…. nivel do mar 1 + 0.5, ou na altitude 0.8 + 0.7 de boost…. sacou? Há diferenças de performance entre aspirados e turboalimentados em re;açao a altura, sim, como vimos no calculo uma diferenca de 3%, para um total, assim o turbo perde potencia sim com a altura, porem perde um pouco menos que um aspirado.

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