ola a todos novamente  meu nome e leandro amorim correa  e inicio este post dizendo que e uma enorme satisfaçao ter dois project cars escolhidos pelo flatout   como ja realizei minha apresentaçao neste post dando algum incentivo para novos gearheads que sonham com seus projetos  irei dedicar este aqui para descrever fatores que moldaram meu perfil gearhead de hoje   acredito que como a maioria  eu tambem tive  minha parcela genetica  de oleo misturado ao sangue  pelo fato de estar sempre em contato com os carros da familia  seja realizando viajens  seja assistindo meu avo ou a minha mae fazendo a manutençao deles   esta herança  na minha opiniao  insere a pessoa neste mundo de forma generica porem sao outros fatores externos que definem o seu perfil e a sua preferencia pelos diferentes estilos de carros que existem  nossa cultura automotiva e tao fascinante em decorrencia deste fator  e por isso o fato de voce ter o carro mais caro  mais potente ou mais sofisiticado possivel  nao e mais importante do que voce ter o carro que mais se encaixe no seu perfil   o prazer esta nos detalhes  acredite  voce pode ser colocado diante de dois veiculos aparentemente identicos  com pequenos detalhes diferentes entre eles e dizer que ama um e que odeia o outro  a definiçao do perfil o primeiro carro que eu gostei de verdade foi o eclipse  porem nao foi o unico  na epoca  e talvez ainda hoje  ele tinha um design arrasador e que chamava atençao por onde passava  porem o tempo passa e voce vai começando a ter uma relaçao mais visceral com as maquinas e tambem e submetido a novas fontes de informaçao e a influencias  e descobre do que gosta e do que nao gosta  quem nunca disse que nao gostava de determinado tipo de carro e mudou de ideia logo apos fazer um test drive   uma dessas influencias para mim  foi o fato de eu tambem gostar muito de desenho animado  especialmente aqueles de corrida  como a corrida maluca e speed racer  com o advento da internet e a possibilidade de baixar conteudo pelo mirc ja no final do milenio  as coisas começaram a ficar mais serias nesse sentido  ja da pra imaginar onde tudo isso vai chegar ne   initial d   [youtube id= uxx_xhsrtw4  width= 620  height= 350 ]  o anime teve forte impacto no meu perfil de gearhead  pois ele demonstra alem das tecnicas de direçao fantasticas do drift demonstra tambem como e a vida pessoal de uma boa parcela dos gearheads  com certeza  quem nao assistiu e for assistir vai se identificar com diversas passagens na historia desse anime  destaco ainda a trilha sonora do anime que  na minha opiniao e fantastica e combina perfeitamente com o tema automotivo   wangam midnight   [youtube id= d_dl6qe5sje  width= 620  height= 350 ]  tal anime e mais recente que o initial d  anime  nao manga  e foca mais o lado da preparaçao  tambem contribuiu para meu perfil gearhead  pois mais tarde definiu o que eu curto na preparaçao de um carro  tambem trouxe a tona modelos de carros europeus e outros carros mais exoticos  como esse magnifico porsche 911 do video e uma ferrari testarrossa que aparece em um dos episodios  viagens  nao como viajar com seus amigos  alem das tradicionais viagens todos os finais de semana durante cinco anos  cerca de 400 km de ida e volta   adquiri um gosto por dirigir  acredito que na minha faixa de idade  pelo menos entre meus amigos  eu tenho uma  alta quilometragem   ja fiz outras viagens longas  no brasil e fora dele tambem  como nos eua  frança  espanha  e sempre no volante  com o tempo percebi que o ato de dirigir e prazeroso  seja noite ou dia  e foi numa dessas viagens que cheguei ao primeiro contato mais intimo com um bmw  uma viagem para a alemanha a terra do chucrute e tambem o lar de magnificas maquinas  que por sua vez ostentam uma engenharia desenvolvida por um povo dedicado e trabalhador  ha razoes obvias pelo qual os carros alemaes rapidamente se tornaram o foco das minhas atençoes   o ano era 2011  por volta do mes de setembro  eu estava realizando a viagem de instruçao de guardas marinha pela corporaçao e nosso navio parou no porto de hamburgo  como de costume  era minha responsabilidade reservar o carro na locadora como fizemos em outras viagens  apesar de na europa existir uma excelente malha ferroviaria  consideramos o aluguel de um carro uma experiencia igualmente interessante pois isso nos permitiria fazer paradas curtas em diversos povoados pelo caminho e conhecer a vida local   entao eu simplesmente abri o computador dias antes de chegar no porto e fui efetuar a reserva  so que eu me lembrei da existencia das autobahnen     [youtube id= wu40o0bgu0a  width= 620  height= 350 ]  o que eu desejava fazer para me divertir na alemanha  portanto  para mim  nao bastava simplesmente alugar um carro — eu queria alugar algum carro capaz de imprimir uma velocidade bem alta  a maxima possivel dentre as opçoes da locadora  como nessa epoca eu ainda tinha o costume  ruim e repreensivel  de acelerar que nem um louco com meu recem adquirido eclipse  no qual comumente passava dos 200km/h  eu decidi ir alem disso e quem sabe colocar 300km/h  por que nao  numa autobahn seria facil   procurei  procurei e encontrei  bmw 335i geraçao e90 a um preço aceitavel de aluguel  considerando uma divisao por quatro pessoas  sao 306 cv  velocidade maxima de 250km/h  quatro ocupantes com conforto  ate ai tudo bem           porem  logicamente meus amigos nao concordaram com a escolha  pois o preço era quase duas vezes superior ao aluguel do carro basico disponivel na loja  um ford focus hatch 2 0   meus amigos nao queriam pagar  mas eu me dispus a compensar a diferença se eles concordassem  alem disso  eles se recusaram a andar no carro comigo nessa velocidade por medo de algum acidente  entao eu teria que arrumar tempo para fazer isso sozinho  tranquilo  eu arrumaria esse tempo   dias depois ao chegar no porto com o papel impresso da reserva nas maos veio a frustraçao  era necessario ter  no minimo  25 anos de idade e cinco anos de habilitaçao para alugar bmw ou mercedes  e na epoca eu tinha 24 anos     um de meus amigos tinha os pre requisitos  mas ele nao tinha carro e nao pegava no volante desde que encerrou os testes da auto escola  ainda tentei convence lo a fazer um esquema  alegando que ele seria o motorista so para pegarmos carro e depois eu assumiria o volante  mas a possibilidade de arranjarmos encrenca por uma infraçao desse tipo era um fator desestimulante   no fim  fiquei a pe  para a comemoraçao de alguns  e para minha frustraçao  no pais das autobahnen  nos andamos de trem  ao menos recuperei meu bom humor visitando o museu da bmw em munique   [gallery link= file  columns= 4  ids= 14537 14535 14538 14536 ]    a compra do m3 depois desse primeiro contato com a bmw em sua melhor forma  passei a pesquisar sobre os diferentes modelos e series de carros produzidos  defini que a serie mais adequada ao meu perfil seria a serie 3  no caso dos mais antigos  hoje provavelmente serie 1 ou 2   ja em 2012  novamente  estava eu a procura de carros em classificados eletronicos   definitivamente  os e36 me chamavam mais atençao e eu estava decidido a comprar um 318ti ou 323ti  primeiramente por terem duas portas e pela possibilidade de ser um  daily driver  no lugar do meu santana   nesta epoca meu eclipse estava em sao paulo  na oficina tecnobox fazendo alguns upgrades  portanto uni o util ao agradavel e combinei com alguns donos de e36 compact uma visita  porem meu coraçao falou mais alto e tambem combinei com um proprietario de m3 e36  a unica a venda em sao paulo  e uma das tres a venda naquele momento   dessa vez ao fazer o test drive  apos o compromisso na tecnobox  posso lhes dizer que fiquei totalmente apaixonado pelo carro  gostei tanto dele  apesar de alguns detalhes que mereciam uma atençao mais urgente  que ignorei completamente os outros carros que eu tinha combinado de ver  liguei para os outros proprietarios e disse a eles que eu havia desistido da compra    pois eu iria voltar de m3 pra casa    uma paixao amadurecida o que me deixou apaixonado pelo m3  foi sem duvida a qualidade da construçao deste veiculo  eu ja tinha ideia de que bmw seria uma marca de luxo e qualidade  porem olhando de perto e sentindo o material de que o carro e feito da para se notar que ele praticamente transpira  qualidade  tecnologia e robustez  ja ao dirigir o veiculo  voce nota rapidamente que ele foi concebido praticamente com uma finalidade  prazer ao dirigir a conclusao que eu tirei foi a seguinte  se existe paixao por um carro  minha paixao pelo eclipse e uma  paixao de adolescente  pois logo de cara voce se apaixona pelo visual  ja a paixao que eu tenho pelo m3 e uma paixao de  meia idade  e uma paixao de gente madura  que vai ficando mais intensa a medida em que voce se envolve cada vez mais   e e muito facil de se perceber isso  quando eu saio na rua de eclipse as pessoas logo olham para o carro e ficam admiradas com o visual  porem com o m3 sou capaz de passar na rua despercebido pela maioria das pessoas  mas ele chama a atençao daquelas pessoas que adimiram maquinas bem concebidas pela capacidade de construçao e qualidade do carro   nao considerem isso um exagero  por favor  mas para saber o que e um m3 e preciso sentar se no banco do motorista  sentir o volante em suas maos  sentir o cheiro afrodisiaco do couro que reveste seu interior  ouvir o barulho metalico de seu motor seis em linha passando das 5 000 rpm e pedindo mais e mais     [gallery link= file  columns= 4  ids= 14546 14545 14543 14542 14544 14540 14539 14548 ]    caracteristicas do meu carro existem diversas variaçoes do m3 para a geraçao e36  a minha e a mais simples  trata se de um modelo americano com motor s50b30 de 240 cv  equipado com rodas m double spoke ii e cambio manual de cinco marchas da zf   comprei o carro com alguns problemas esteticos  como borrachas de vidro bastante ressecadas  para choque dianteiro um pouco desalinhado  apesar do dono anterior me garantir que o carro nao sofreu nenhum tipo de colisao  coisa comum nos bmw   tampa do porta luvas com problema na tranca  e duas rodas precisavam de usinagem para ficar perfeita  os pneus tambem estavam um pouco gastos  principalmente os pneus traseiros   porem o problema mais grave ocorreu tempos depois de eu comprar o carro  tratava se de um incomodo e perigoso problema de marcha lenta irregular  o giro do motor travava em 5 000rpm com o carro parado   felizmente isso foi facil de resolver e e um problema relativamente comum e simples de resolver  a mola do corpo da borboleta perde a pressao  trocados esses componentes  foi so alegria  a preparaçao como ja tenho o eclipse para buscar numeros altos de potencia  para o m3 eu desejo um conjunto mais equilibrado e confiavel  algo que possa encarar uma rotina mais proxima de um daily driver e que seja confortavel o suficiente para ir ao trabalho pela manha  e depois me divertir acelerando em alguma estradinha apos o trabalho ao voltar para casa a noite    antes passar no mercado para fazer compras   alem disso eu quero deixar o carro com um numero de potencia semelhantes aos de um bmw atual  algo em torno dos 450 a 500 cv   para tal  primeiramente preciso fazer uma revisao geral na mecanica do carro e trocar todos os componentes que sofreram desgaste depois de todos esses anos  em seguida terei que encontrar um cambio que suporte o torque — que sera elevado — e so depois pensar em um supercharger  externamente nao quero mudar nada nesse carro     ja dentro do cofre do motor  quero algo que se aproxime disso  agora  me despeço novamente  esperando que meu post tenha deixados os senhores suficientemente curiosos pelo que esta por vir  ate a proxima   por leandro amorim correa  project cars #138