tudo certo  flatouters  me chamo walther nucci  sou formado em administraçao e assumidamente fanboy da vw  nao tinha como nao ser  moro em sao bernardo do campo  onde esta instalada a primeira fabrica da vw fora da alemanha  em atividade ha mais de 50 anos  constantemente vejo novidades em primeira mao  carros camuflados  carros de frota executiva  exclusivos  e meu pai trabalha ha mais de 30 anos la  cresci dentro destes carros e lembro de varios deles  resumindo  do 1 0 t ao 2 5  do ar a agua  conhecemos bem a marca   espero contar as diferenças  vantagens e desvantagens de um carro blindado de uma forma que seja interessante e ajude a tirar um pouco do preconceito que gearheads tem em relaçao a esta modificaçao  e sim  eu tambem tinha este preconceito ate ter o primeiro   quando fiz 18 anos em 2008  ganhei um gol power 1 6 g5 e foi um dos carros que mais curti  a primeira multa  primeiro susto  a primeira blitz e primeiro incendio em fiaçao de som a gente nunca esquece   na epoca  com quase todos os opcionais  ele custou r$ 34 000     encomendamos um fox prime  g2  com alguns opcionais logo na sequencia  por apenas r$ 36 000  valor inacreditavelmente baixo nos padroes atuais   e olha que nem estamos falando de tanto tempo atras  isso foi em entre 2009 e 2010  eu o vendi com 7 km no odometro  sim  ele marcava 000 007 km     saiu da fabrica e foi para a loja  pois uma amiga da familia resolveu vender sua preciosidade  um audi a3 1 8t com 30 000km — unica dona — e nao deixei a oportunidade passar  a partir deste dia surgiu minha paixao por carros de categoria superior  porem com mais idade  fazendo valer o custo x beneficio  prazer ao dirigir mas sendo penalizado pela manutençao mais cara  fiz questao de manter o visual original  ate mesmo sem pelicula nos vidros  a unica coisa fora do original era o chip de potencia  de 150cv para 195cv   poderia ir a 225cv  mas limitei por ser cambio de quatro marchas sem tiptronic  mais fragil que o do a3 de 180cv  que tinha tiptronic de cinco marchas  e o vinil preto no teto     depois dele  arrumei um emprego um pouco longe de casa e precisava de um carro economico e viavel para o dia a dia  mantendo o conforto da falta da embreagem   pi can to  essa pic* e um encanto   segundo amigos profissionais do bullying  o carrinho era bem legal no dia a dia  super economico  fazendo na faixa de 11 km/l na cidade e sempre acelerando  forte   por incrivel que pareça  ele era muito rapido na cidade com seu cambio curto  baixissimo peso e motor de 12v  mas deixava muito a desejar quando carregado  para ter uma ideia  ir para a ilha bela foi desesperador  o carro nao atingia 40km/h nas subidas da serra de maresias  pauba etc  quando o troquei  queria um carro vw  ja estava com saudades do gol   antes de comprar o carro deste project cars eu era um feliz proprietario de um golf mk 4 5 sportline 1 6 flex e depois de quase 50 000km juntos ja estava na hora de trocar  minha mae tinha uma jetta variant 2 5 e eu era apaixonado por ela  pela mae e pela variant  e achei que seria interessante trocar o golfao em um jetta mk6 2 0 flex  imaginei que seria bem parecido no geral com a variant  porem com um pouco menos desempenho      carro comprado  prata  tiptronic  com teto  couro  rodas 17  bacana  ate parecia um bom carro  passada a impressao inicial os defeitos apareceram  a decepçao com o  santana  veio por diversos motivos  o acabamento era pior que o do golf  tinha ate rebarbas nas portas e excesso de plastico  nao havia couro/tecido nas laterais de porta e isso e inadmissivel em um carro desses  e alguns ainda chamam o golf de jurassico      o teto solar era ruidoso  suspensao dura e tambem ruidosa por eixo de torçao  e ela me deixou na mao indo para o trabalho uma vez por conta de uma bieleta que rompeu  era ruim de curva  fazia 4 5km/l com etanol e 6 com gasolina e era lento  nossa  como era manco   foram tantas alegrias que oito meses depois  o carro estava a venda  isso foi uma decepçao muito grande  pois imaginava que compraria um excelente carro  com valores e qualidades justas  sabendo que nao era  um tsi  mas vi que nada mais era que um bora tres mais caro e sem o acabamento do antigo irmao mexicano  a saudade do golf era constante  me senti um pouco traido pela marca e fiquei meio desconfortavel com o ipva e seguro  nao por nao poder pagar  mas por achar que era um dinheiro jogado no lixo  ainda mais quando nao se esta satisfeito com o bem   o que comprar  começou o dilema  apos uma certa indecisao  que variou de up  zero km ate golf vr6 2003  cismei que queria dois carros pelo preço de um  afinal  fazendo isso finalmente eu poderia ter um carro mais velho melhor  sem sofrer tanto com manutençao  pois teria um daily driver novo e barato  bingo  descobri o que queria     a compra caçando um jetta 2 5 mk5  faço contato com um vendedor particular e descubro que ele ja havia vendido o carro do anuncio  mas ele tinha outro a venda  sim  alguem tinha dois carros iguais e a venda simultaneamente  cai sem querer na segunda opçao  que me agradou mais do que o do anuncio efetivamente e comprei o jetta que protagoniza este project car e com o troco e depois de alguns rolos  abracei um honda fit ex 1 5 vtec manual     um pra daily driver  outro para o final de semana  adivinhem qual e qual   errado   o daily driver e o jetta  o brinquedo e o fit  parece estranho  e de fato e  pior ainda quando eu contar pra voces que quem recebeu os ups foi o jetta e o fit ainda esta totalmente stock     apos a compra meu jetta estava meio caidinho  e o basico  com somente couro e rodas aro 17 de opcionais  a suspensao estava meio gasta  surgiu um ponto de ferrugem no teto  martelinhos aqui e ali  aqueles farois sem projetores assassinavam a frente do carro  a luz de air bag acendeu  com o passar dos meses  comecei a achar a escolha pela cor relativamente rara  kilometragem baixa e pela sua boa condiçao de acabamento haviam me cegado e que havia feito besteira  eu nao precisava passar por aquilo  eu tinha um carro zero ate dias atras   ao cair da noite  o ‘tesao’ voltava  o ronco do motor e sensacional  andava muito mais  os defeitos de pintura sumiam e eu me sentia o rei da rua  ninguem poderia fazer nada comigo     como assim  ninguem poderia fazer nada comigo      violencia em questao de um ano aconteceram varios episodios de violencia na minha familia e amigos  em familia levaram um enquanto entrava na garagem  tentaram levar duas vezes outro carro em semaforo  emboscaram um terceiro carro em movimento e abordaram outro no transito  mas era blindado  contando os amigos que  levaram cano   um deles levou um tiro no para brisas que atravessou o encosto de cabeça do passageiro  sorte que ele estava sozinho  tambem tentaram roubar uma amiga na porta da casa dela  mas ela loucamente reagiu e fugiu e levaram tres carros de amigos na porta do meu predio  enquanto chegavam ou saiam daqui   todas as vezes foram armadas e nunca ter acontecido uma tragedia com ninguem ao meu redor e realmente um milagre   resolvi que era hora de estar um passo a frente e de me antecipar a essa onda criminosa que assola o brasil e o principalmente as grandes capitais  por isso  o jetta deste project car e blindado      essa parte cheia de ‘x’ e o vidro  sao 21mm  agora faz sentido ele ser o daily driver  nao    este foi o motivo de te lo comprado  e veja  o que parecia ruim  na verdade e bom  o fato dele ser o basico  sem banco eletrico com aquecimento  sem teto solar  sem sensores fotocromicos e de chuva e sem xenon original faziam com que eu evitasse uma serie de possiveis problemas advindos de um carro usado e blindado  apesar dos defeitos de lata  todos os vidros eram novos e nao havia delaminaçao nenhuma  sem contar que internamente o carro estava muito bom  havia passado por uma revisao de blindagem com direito a certificado 2014 em uma blindagem 2007  unico dono e com menos de 60 mil km   ferias chegando  marcamos uma viagem em familia para a terra santa — vulgo miami e orlando  haters gonna hate  — e achei que aquela era a chance de encostar o encouraçado para um banho de loja  assim nao rodaria nenhum dia em sp sem ele  sim  depois de tantos episodios de violencia ao meu redor  estava com o c* na mao   primeiro problema   antes de viajar  algumas coisas precisariam ser feitas com certa urgencia e eu nem tinha pensando nos eua como a soluçao em peças por medo das taxas e apreensoes  a principal preocupaçao era resolver a luz do airbag  devido ao carro ser blindado  muitas coisas sao adaptadas  ah  va   e algum fio foi cortado e emendado  com o tempo ele oxidou e perdeu se corrente  relativamente simples e foi corrigido  levei o carro ao local indicado pelo antigo dono e o conserto foi gratis  ao menos para mim  o fato e que agora nao ha erro e o vcds  sistema de check do carro original da vw e tambem serve para alguns ups e personalizaçoes  e nao acusa erro   segundo problema  transformado em melhoria   no mesmo scan  o vcds acusou um bug no volante provavelmente vindo do chicote dos botoes  assim que o erro foi apagado pelo computador  surgiu um conflito com a trava eletrica  que nao destrancava o carro pelo botao da porta  que quando abria  abria so a do motorista e o vidro perdia a funçao one touch    gerava uma bola de neve eletronica assustadora  entao pensei   por que nao aproveitar e fazer um upgrade    queria manter a originalidade e reduzir a dor de cabeça futura  entao o novo volante teria que atender alguns criterios      ser oem    usar a mesma bolsa de airbag    ter algo diferente   comprei o volante do polo gti manual  aquele  mitologico em terras brasilinas  a peça e quase identica a original do jetta  porem com diametro menor e aro mais gordinho  escolhi o volante da versao manual pois e sem paddles shifts  ou seja  menos adaptaçoes ja que meu carro nao os tem  aproveitei o embalo e troquei um difusor de ar lateral direito que estava quebrado  volante r$ 300 00 e difusor r$ 90 00 ambos no www mercadolivre com br  justo  achei que seria facil manter o carro     o medo de nao conhecer o comportamento e o desgaste do carro blindado  manutençao  ainda ainda antes de viajar  estava em sao paulo  numa rua meio esburacada  ah  va  parte 2  e ouvi um estalo forte na dianteira  seguido de batidas metalicas  fiquei preocupado  pois nao imaginava o que poderia ser e preferi guinchar o carro apesar dele estar andando normalmente   era so uma bieleta solta  defeito cronico de todos os jetta  se voce tem um  e questao de tempo para ter que troca las  comprei o par de bieletas novas com meu mecanico de confiança  media de r$ 200 00 o par  e na hora de instalar vejo uma bela mancha de oleo sobre o cambio  xingamentos profundos e momentos de panico a parte  analiso com calma e vejo que o cambio esta perfeito e logo encontro o problema  vazamento pela borracha da bomba de vacuo de oleo do motor que ao pingar caia sobre o cambio     dica pra quem tem 2 5  essa bomba possui uma borracha que resseca com o tempo e caso voce pegue uma estrada bem animado  ela racha e vaza oleo de motor  precisava so da borracha e fui na vw orçar a peça e surpresa  custava quase r$ 1 400 00  eles nao vendiam somente a borracha  mas sim o conjunto todo de bomba e borracha  indignado  nao comprei e resolvi consultar o pai google  ja que era possivel andar com o carro tendo um pouco de cautela e atençao ao nivel do oleo e deveria ser possivel trocar a borracha  pois eu consegui desmonta la e estava com ela nas maos  um santo la do jetta clube me indicou ir na audi fazer orçamento  achei meio comico  afinal  se na vw era caro  imagina na casa da tia rica     na audi  o part number foi util pois la eles vendiam separado e gastei miseros 40 00 na borracha  quarenta reais  sai rindo a toa  sempre consultem um concessionario quando forem buscar peças  as vezes voces podem se surpreender com bons preços  mais vezes do que imaginam   beleza  os problemas que poderiam fazer o carro parar a qualquer momento estavam resolvidos e eu embarcava numa quinta feira  quarta feira deixei o carro na funilaria atomic car em sao bernardo do campo e mandei fazer todos os retoques de portas  para malas  parachoques  tampa do porta malas  ferrugens no teto e martelinhos  alem de umas floreadas  como pinças vermelhas  pintura de partes plasticas que estavam esbranquiçadas e uma reforma nas rodas  tudo por r$ 3 200 00  partiu eua   estava passeando tranquilamente em winterpark  municipio vizinho de orlando  quando um amigo meu faz uma sacanagem sem tamanho  sabendo do estado do meu carro e onde eu estava  ele me mandou o endereço de uma loja de acessorios para o grupo v a g   chamada urotuning  penso   m@ther f*cker  nao vou la  depois vao me parar na federal e vou perder tudo    uma hora depois eu estava na loja  obviamente sem controle emocional e financeiro algum  comprei um par de farois com mascara negra e projetores e um par de farois de neblina tambem pretos com projetor  tudo  somente us$ 410 00 plus taxes  agora era so rezar para nao ser parado na alfandega   dica  os jetta mk5 com xenon de fabrica possuem sensores que ajustam a altura do facho automaticamente  tambem possuem bi xenon  luz baixa e alta   porem funcionam da seguinte maneira  quando os farois  baixos  estao acesos  o alto passa a ser xenon tambem  quando o farol baixo esta apagado  ele usa uma lampada comum para a luz alta  ja que os reatores estao descarregados  e meio complexo e ja vi alguns carros ‘doidos’  com o facho subindo e descendo loucamente  fuja deles  principalmente se forem blindados  pois o sensores que regulam o facho ficam ligados a suspensao  que e uma das partes mais castigadas pelo peso extra  e o tipico opcional que e melhor nao ter  o farol que comprei e a adaptaçao para quem tem farois halogenos originais  que possuem um conector de 10 pinos  enquanto o com xenon tem 14 ou 15  salvo engano  comprei o farol de projetor com 10 pinos e entao tudo fica plug&play  inclusive ja com o motor eletrico da regulagem manual  pelo botao original do painel     de volta ao brasil cheio de coisas passiveis de pesadas taxas   incluindo o kit brasileiro  iphone  ipad  ps4  camera e uma tonelada de roupas     com um voo vindo da china pousando logo atras do meu  passei pela federal me sentindo o proprio joao de santo cristo  como diria renato russo  tudo deu certo  passei direto e vim pra casa   no mesmo dia em que cheguei fui ver o meninao na oficina  levei meu amigo corruptor  leandro  que me fez ter medo da policia e da receita pela primeira vez na vida e deparei com um carro desmontado  sem frente  sem traseira  todo desmontado e ainda sem retoques  foi triste   [gallery link= file  columns= 4  ids= 36958 36959 36960 36961 ]  o cara que fabricava a tinta havia se acidentado e meu funileiro sabia que eu era exigente e nao quis  terceirizar  a tinta do meu carro e o deixou parado  esperando o rapaz voltar a ativa  atrasou  mas gostei muito da atitude e do resultado  perguntei sobre as rodas    e uia  estavam reformadas e pintadas de preto fosco   entreguei os farois para o funileiro  e amigo  e num passe de maldade  nao de magica  ele me diz   voce vai montar esses farois e por essa grade cromada velha  arruma as do gli    novamente  sem controle emocional e financeiro algum  gostei da ideia e dois dias depois estava eu com um kit completo da frente colmeia  onde arrumei  adivinhem so       ‘swap’   a grade superior junto da parte lisa central e inferior eram ‘plug&play’  porem as laterais  que alojam os farois de neblina  nao serviam devido a maior altura da peça  desencanei e mandei colocar somente as centrais  a essa altura eu so queria meu carro pronto antes de ter que voltar a trabalhar  pos ferias     uma semana depois  volto la e vejo meu carro de traseira  na porta da oficina ja montado  lavado  polido  rodas pretas  pinças vermelhas  vou dando a volta e vejo os novos farois e   todas as grades   wtf  como assim  jovem   a grade nao foi adaptada no para choque  o para choque foi adaptado para receber a grade  ficou absolutamente sensacional  o funileiro chamou a responsabilidade pra ele e encarou o desafio de montar aquilo tudo em um tempo quase recorde  quando acendia os farois de xenon com lampadas de 4300k originais que peguei de uma tiguan  ficava perfeito  do jeito que eu via os gti nos eua  foi feito um serviço artesanal de recorte e preenchimento de plastico do parachoque para deixa lo simetrico  alinhado e suportado pelas travas originais  sem a fragilidade tipica de adaptaçoes e mantendo tudo no seu devido lugar  faltava apenas o logo vw  pois o original nao servia  era muito grande  o leandro  pra variar  se encarregou de me arrumar um no diametro certo e na cor certa  black piano   [gallery link= file  ids= 36964 36965 36966 ]  carro em casa  frente nova  sem riscos  sem ferrugens  rodas foscas   agora sim estava ficando a minha cara  o volante com a costura vermelha combinava   sem querer   com o friso vermelho da grade do gli e com as pinças   essa pequena e feliz coincidencia me agradou muito  ja que tudo ate agora havia sido muito por acaso  achado  no susto   ou seja  mesmo caçando coisas sem um foco inicial  tudo casou  decidi que aquele carro so poderia ser meu  ja que tudo conspirou de forma bacana e que agora precisaria de um rumo para ser concluido  afinal  apesar de nos importarmos com a estetica  ela e fundamentalmente a parte menos importante de um carro   queria que fosse diferente dos projetos ‘roda + suspensao’  ate porque  ninguem mexe em carro blindado  queria agradar vw lovers  deixando as demais pessoas com aquele ar de ‘hummm  ta diferente  mas nao sei o que’  recheado de detalhes discretos  de quebra  nao precisaria me preocupar com tentativas de rouba lo   [gallery link= file  ids= 36971 36969 36970 ]  ele queria me levar para o bgt   ele me disse isso na garagem  eu juro     comentei que queria algo diferente  que chamasse a atençao de quem entende de vw     o projeto decidi que eu teria um  jetta gli   versao pseudo esportiva que nunca veio para o brasil  em nenhuma geraçao  para quem nao conhece  a versao gli dos jetta equivale a esteticamente a linha gti do golf  com alguma melhoria mecanica  mas nada tao signficativo como a difereça de um golf comum para um golf gti  mas isso varia de geraçao para geraçao   felizmente  a unica geraçao de golf e jetta em que houve compartilhamento da frente foi na mk5  pode parecer estranho afirmar isso  mas e so pensar no golf mk4 em relaçao ao bora  no jetta novo em relaçao ao golf novo  que ja temos noçao de como  sao iguais  mas diferentes   este tema foi citado pelo flatout neste link   por isso  tecnincamente  todo golf mk5 e um jolf e todo jetta mk5 e um getta   eu ja tinha no meu carro os itens mais dificeis para se transformar o jetta highline  comum  no jetta gli  as grades  os farois e as rodas   comecei a caçar algumas coisas especificas e fundamentais para o facelift e sempre pensando em possiveis upgrades tecnicos e esteticos  aproximando das versoes gringas   itens esteticos pos definiçao do projeto    manopla de cambio do mk6  menor e com costura vermelha  r$ 250 00   www aliexpress com   conjunto de pedaleiras  r$ 180 00   www aliexpress com      carcaça da chave original  r$ 200 00    kis chaveiro   shopping morumbi    badge gli na grade    bandeiras da alemanha na alavanca de regulagem de altura do banco  r$ 10 00   www aliexpress com   abridor de garrafas que completa o painel   e todos donos roubam na hora de vender o carro  r$ 25 00   www aliexpress com   aerofolio  r$ 190 00   www mercadolivre com br    itens tecnicos   filtro inbox k&n  r$ 350 00   www mercadolivre com br   molas eibach  r$ 700 00   btm performance   valvula de escape deepy  r$ 500 00 + 250 00 de instalaçao  [youtube id= iijazidwevs  width= 600  height= 350 ]   remap revo  ja agendando na btm performance   upgrade de freios  estudando possibilidades  me indicaram o projeto de discos fremax slotados  com pastilhas ebc green stuff  troca dos flexiveis por aço inox e fluido dot4 racing   vou detalhar o motivo deste upgrade no post 2     pneus novos  continental contisportcontact 5 91w  615kg de carga por pneu e top speed de 270km/h  r$ 2 000 00  obviamente  nem tudo foi feito a tempo de postar neste primeiro post  mas espero que ate março tudo seja concluido  ninguem mandou a china ser tao longe   a sensaçao de estar no caminho certo chegou quando meu carro foi bastante fotografado no ultimo bgt  logico  sei que nao e um jolf do arved  nem o golf clean do yuri  mas  comparando o investimento deles com o meu  ate que estava bom  ninguem tinha 100% daquelas grades montadas  havia somente carros com a grade central com as laterais originais ou todas colmeias  porem no formato da original  aquela grande  recortada mais larga  sem o friso cromado  ninguem tinha   recebi varios questionamentos de como aquela adaptaçao de grades havia sido feita e quando dizia que mandei ‘meter a faca’ no para choque todos me chamavam de louco     foi legal  este carro me fez conhecer muita gente fanatica por carros e por vw  que depois alguns tornaram se amigos ‘virtuais’  repletos de dicas de manutençao e upgrades e os de sp constantemente marcam encontros em postos  oficinas e dinamometros   com certeza o flatout teve influencia nisso e nao so em mim  o site traz a essencia de amizade vista nos comentarios e traz de fato  coisas culturais e curiosas  e sempre e  citado nas rodas de conversa automotiva em geral  quando e perguntado pra alguem ‘voce le o flatout ’  as respostas geralmente sao  tres vezes por dia    o bgt passou  o flatout esta no ar  o carro continua aqui    a customizaçao esta no fim  e agora   agora e hora de falar sobre o que chamou a atençao da galera seguidora deste site  a blindagem  os pros  que sao muitos  e os contras  que sao mais ainda  de mexer em coisas nao tao visiveis  porem mais importantes  a dificuldade na mao de obra  ja que ninguem quer mexer em um blindado  ninguem  ninguem mesmo  nem a blindadora  dependendo do caso   esta na hora de entrar nos detalhes no melhor estilo globo reporter  com o sergio chapelin dizendo  blindados  de onde vieram  do que se sustentam  como sao produzidos  quais os cuidados para ter um  os detalhes amanha  no flatout   ate o proximo post   por walther nucci  project cars #205