estamos de volta com a historia do meu chevette hatch com projeto voltado para as pistas  no ultimo post falei sobre a instalaçao dos fender flares  banco concha  cinto de quatro pontos e a instalaçao da tow bar no carro para facilitar a ida e vinda para as pistas  retornei a arrancada e track day e finalizei contando o problema que tive no motor do carro e a retirada do mesmo   pois e  muita gente deu varios palpites e a maioria deles acertou  eu ja tinha dois motores 2 0 8v familia 2  121cv  guardados para colocar no futuro  alem disso  tambem possuia uma ie programavel  pandoo pro inject  e o que me faltava para colocar tudo no cofre apos essa quebra  pois e  amigos    foi o mesmo que oferecer doce a criança  o projeto era para ser feito num futuro  mas aproveitei a quebra e a retirada do motor original para colocar o 2 0 e fazer algumas modificaçoes     desmontei os dois motores para aproveitar as melhores peças de cada e deixar algumas coisas de reserva para alguma possivel substituiçao no futuro  mandei o cabeçote para a limpeza na retifica  sem cortes  e troca de retentores  assim como limpeza do virabrequim  o bloco era standard e parti para o corte em 0 50 e pistoes novos de kadett a alcool  o que me trouxe uma taxa de 12 5 1 e bielas originais   bomba de oleo nova  bomba d agua nova  correias  alem de uma bela limpeza no coletor de admissao que estava muito sujo  todo o serviço foi feito com minha supervisao diaria  ja que o mecanico trabalha para a loja da familia  entao tenho total liberdade de fazer do jeito que eu quero  motor de partida coloquei de um vectra 2012  assim como o alternador  ja que os que vinheram no motor estavam bem acabadinhos   com relaçao as bases do motor  conversei com joemil nene  que ja realizado a adaptaçao no carro dele  e me recomendou as bases da s10 2 2  consegui encontrar em uma sucata da cidade e levei para adaptar  nao tenho fotos do processo  mas e bem facil de fazer  apenas alguns cortes e soldas no meio da base para mudar sua angulaçao e tudo ja se encaixa perfeitamente     hora de colocar o motor no lugar  praticamente nas pressas pois ainda teria que montar a injeçao  toda a linha de combustivel e fazer uma reestreia a menos de um mes numa arrancada que o garagem 83 estava organizando pela primeira vez fora de caruaru  e seria justamente no meu estado  e eu queria estrear la de qualquer forma   tive um problema no carter  pois o mesmo batia na barra de direçao  o que resolvi tendo que dar algumas pancadas para que ele parasse de encostar  com relaçao ao conjunto de embreagem  utilizei embreagem de chevette com pastilhas de ceramica que encaixam no plato e volante gm familia ii  e a uniao com a caixa de marcha e possibilitada atraves da urna de chevectra que comprei pronta de joemil  fazendo tudo ser plug and play     motor no lugar  agora poderiamos partir para a colocaçao dos sensores utilizados na injeçao programavel  instalaçao da linha de combustivel  bomba e toda a eletrica necessaria para a injeçao controlar tudo isso   aqui na cidade nao temos preparadoras para fazer esse serviço e apenas algumas pessoas que ja possuem conhecimento na area  por meio de pesquisas e por terem em seus carros  decidi que faria tudo por conta propria e tentaria ate o final fazer com que o carro ligasse e deixasse tudo ok  seria uma realizaçao pessoal fazer tudo no meu carro  e ate como forma de economizar  sabia que teria a ajuda dos amigos pra realizar essa empreitada  maos a obra     fios  fios e mais fios  a paciencia muitas vezes acabou  as piadas e brincadeiras dos amigos me tiraram um sorriso  mas sabia que todo o trabalho seria gratificante quando aquele motor desse a primeira partida  foi assim durante duas semanas  no pouco tempo que tinhamos para montar o carro e sabendo que faltava uma semana para a arrancada  tive problemas com o pandoo powerspark 2ch  que utilizei com bobina de vectra  e onde a instalaçao estava toda correta e mesmo assim perdi tres bobinas do carro  no fim das contas  o powerspark veio da pandoo queimado  e solucionei o problema utilizando a bobina magnetti marelli dos corsa modelo b  com igniçao interna   com relaçao a linha de combustivel  instalei um niple na parte mais baixa do tanque  de onde sairia o combustivel para a bomba da dinamica bombas de mercedes 12 bar  com mangueira de 3/8 ate a dosadora que jogava o combustivel para a flauta com bicos de astra flex  29lbs   utilizei um filtro cilindrico da inflow  assim como o coletor de escapamento que foi utilizado um adaptado  ja que o motor fica de forma longitudinal  todo o escapamento era direto  apenas com um abafador no final   a ventoinha utilizada foi uma universal comprada na crestana  porem no futuro tive problemas e acabei adaptando a de um new civic  que ventila muito mais forte e acabou solucionando o problema de arrefecimento  a sonda utilizada foi um lsu 4 9 da bosch ligada a um condicionador odg x2  que me traria a informaçao de mistura estequiometrica direto na tela da pro inject   motor no lugar e instalaçao feita nas pressas  linha de combustivel conectada  chegava a hora de fazer aquele carro voltar a vida  e meus amigos  que emoçao ver que tudo deu certo  o motor girava certinho  aquele cheiro de alcool tomando conta do ambiente  e mesmo com o acerto basico feito pela injeçao a lenta ja se mostrava bem acertada  ja podendo ver a correçao por sonda ativa na tela  deixei o carro ligado por uns 30 minutos  onde pude verificar o acionamento da ventoinha via ie  assim como todos os sensores em funcionamento pleno e fui para o posto abastecer pela primeira vez     pois e  a emoçao foi tanta que fui sem capo mesmo  estava animado  mas sabia que ainda nao podia extrair toda a potencia do carro  ja que ainda precisaria acertar todo o mapa de injeçao  a paciencia em esperar o momento correto  era fundamental para nao danificar nada por pressa  e essa paciencia valeu muito a pena  faltavam quatro dias para a arrancada e tive a ajuda mais uma vez do joemil nene  project cars   chevette c20xe  para o acerto do mapa  fomos para um local seguro e fizemos todo o acerto  ja que aqui nao disponibilizamos de dinamometro para tal fim     depois de muito trabalho  estresses  brigas e achar varias vezes que nao iria dar tempo de finalizar tudo  eu consegui  nao sozinho  mas com a ajuda de inumeras pessoas que seria ate chato colocar apenas o nome de algumas e esquecer de outras  apenas agradeço a todos que contribuiram pra esse swap dar certo  mas  ainda nao acabamos   nessa arrancada tive a oportunidade de correr com os amigos  brincar e me divertir  tambem tive alguns problemas  como um pequeno vazamneto na linha de combustivel  que logo foi visto e reparado  alem disso  a terceira marcha algumas vezes engrenou  o que me fez perder algumas puxadas  e sabia que so resolveria aquilo quando voltasse a cidade     alinhei com o nene e seu chevette com c20xe  onde andamos muito proximos e ele ate se surpreendeu com o rendimento do meu carro  que ainda tinha mais potencia para extrair quando afinasse o mapa  a pista nao era muito boa  foi realizada em um campo de pouso na cidade de guarabira  e tinha muita brita solta  o que fazia varios carros  assim como o meu  destracionar a primeira e segunda marcha inteiras  mas  para o recomeço estava otimo e eu nao queria saber de tempo dessa vez  com todos os problemas  fiquei em 7º lugar e o melhor tempo do dia foi ainda nos treinos onde virei 10 5s mesmo com a pista sem condiçoes de virar tempos bons   [gallery columns= 4  link= file  ids= 86741 86740 86739 86738 ]  no fim das contas  o que valeu foi a diversao  ver o carro andando  verificar as falhas que apareceram durante o uso  e voltar para casa sabendo em que melhorar   acabei trocando a caixa de marcha por uma clark  melhorando bastante os engates e sabendo que teria uma caixa mais confiavel para pista e dia a dia   ok  mas e os track days  quando seria o retorno  pois e amigos  na parte 4 deste projeto eu vou detalhar pra voces a volta para os track days no circuito de caruaru  a evoluçao do carro e mais uma serie de upgrades feitos no veiculo  tanto de performance  como de estetica   gostaria de agradecer tambem aos patrocinadores   rodar acessorios  dantas veiculos e carangospb  alem do apoio da oleoexpress   fiquem ligados  e confiram 10% do que ainda vem por ai na imagem abaixo     por diego matias  project cars #244