E aí, FlatOuters! Novamente agradeço a todos que estão acompanhando o PC #27. Desculpem pela demora em respondê-los. Mas vamos que teremos bastantes surpresas nesse post!
Bom, desde o dia 21 de dezembro em que saiu o Post 2, já se passaram seis longos meses e muitas coisas aconteceram. Fiz um mochilão pela América do sul (Bolívia, Pee Argentina) onde recomendo a todos. Um caminhão passou em cima do meu daily drive (pick-up Corsa) e pra encerrar, fui demitido!
Como o ano no Brasil só começa depois do carnaval passei no funileiro para ver como estavam indo os trabalhos e… e… surpresa! A funilaria começou. Minha alegria era tanta que eu parecia o Zagallo com o aviãozinho do tetra!
Foto tirada final de fevereiro 2015
Bom, quando começa a fuçar, começa a aparecer coisas para comprar. Foram retirados os dois paralamas, caixa de ar externa, assoalho e suporte para o macaco.
Fotos do início de Junho e de um ano na funilaria
As caixas de ar e assoalho vieram novos sem instalação com o primeiro 147 (aquele vermelhinho que comprei no post 2), que o antigo dono tinha esperanças em reformá-lo e para mim só serviu de doador de peças. Depois comprei o par de para-lamas, os reforços da caixa de ar e o par de suportes do macaco. As caixas de ar e os suportes saíram módicos R$ 42, enquanto os para-lamas custaram R$ 170, cada.
Enquanto o funileiro instalava as peças novas, fui comprando outras e restaurando algumas. Entre elas estão o painel original com conta giros, manômetro de pressão do óleo e relógio, que custou R$ 500, as fechaduras novas (R$ 160), as hastes do limpador de para-brisa novas e originais (R$ 50), a boia do tanque de combustível (mais R$ 50). Depois restaurei os botões com o amigo Kleber Ducatti, que também me vende a maioria das peças, e comprei uma chave de seta nova por R$ 90.
Até que um dia, caiu no meu colo um motor! Agora está decidido: vai ter Sevel, sim! Passeando pelo Facebook do URT-Uno Racing Team cai no meu colo um Sevel oriundo de um Uno 1.6 mpi completo — motor, caixa, chicote, caixa de direção hidráulica, ar condicionado etc — com pouco mais de 140.000 km. Era o que eu precisava!
A princípio não vou turbinar, preciso terminar outros projetos, então vai ter uma preparação só para render uns cavalinhos a mais no motor, que já tem 94cv. E pra encerrar com chave de ouro “a feira”, comprei outro Fiat 147! Cada doido sua doideira. Sobre ele, só no próximo capítulo.
Obrigado a todos por acompanhar mais um episódio dessa longa saga! Até os próximos posts.
Por Guilherme Rodrigues, Project Cars #27
