fala  galera do flatout  sou o walther nucci  que voces ja conhecem do #pc205  e estou de volta como representante  contar a historia de um mustang hard top 1967  o proprietario sempre foi um fa de muscle cars e ja sonhava em montar o proprio carro ha muito tempo   a escolha pelo mustang foi mais do que obvia  e um classico relativamente facil de se encontrar no brasil  embora nao facil demais para deixar de ser exclusivo  e tem boa oferta de peças compartilhadas com carros vendidos oficialmente no brasil  como landau e maverick  e tambem as infinitas opçoes customizaçao disponiveis fora do brasil   decidido qual seria  a vitima  do projeto  partimos a procura do carro ideal  que deveria seguir alguns criterios  integridade estrutural  minimo possivel de ferrugens e o maximo de originalidade  em uma grande coincidencia  encontramos o carro ideal a venda em sao paulo pouco depois de definir o modelo e desenvolver as primeiras ideias  assim que visitamos a loja  fechamos negocio  mas nao foi uma simples compra — se fosse  nao seria digno de estar no project cars     obviamente ele chegou apos uma loucura  trocamos um carro de daily use novo  zero km por ele  sim  estamos falando de entregar uma l200 sport turbo diesel nova por um mustang 1967 que mal andava  e sim  ele foi usado como daily drive por um certo tempo     bom gosto  olha o jetta 2 5 ali   rsrs  com o projeto em mente  era a hora de segurar a empolgaçao do desmonte total e fazer as coisas na ordem certa  com coisas de qualidade e confiabilidade  como um classico merece  a prioridade era fazer o carro tornar se confiavel  divertido e usavel ate que ele fato fosse totalmente restaurado e equipado com um conjunto mecanico digno de overhaulin   o motor velho conhecido 302 v8 recebeu uma retifica completa  com pistoes semi forjados  um novo comando crane cams 272/284  balancins roletados crane gold race  um carburador mecanico holley 650 e coletor torker ii  alem disso  o upgrade foi completado com um cabeçote retrabalhado com valvulas maiores  pouco tempo depois  a carburaçao foi alterada para um sistema de injeçao da professional products powerjection 3   efi   que quando montada  e identica  em estetica  a um sistema de carburaçao sobre o motor e pode trabalhar ate com 22psi em caso de uso de turbos ou superchargers  aproveitando o desmonte  surgiu a oportunidade de trocar o cambio original de fabrica com 4 marchas manual por um cambio de 5 marchas doado de um mustang gt 1995   [gallery link= file  ids= 88955 88954 88958 ]  depois de estar com o motor redondo e confiavel  era hora de mexer na suspensao e ensinar o cavalo a fazer curvas  nesta ocasiao  o feliz proprietario do stang viajou aos eua a lazer e aproveitou para comprar os itens que faltavam e eram dificeis de achar por aqui  como um bom gearhead na terra santa  somados ao dolar com um valor justo na epoca  a empolgaçao falou alto e o resultado foi 7 5kg em peças na mala  trouxemos um kit completo de suspensao de competiçao com sistema completo de uniball  completamente sem buchas e que quando montada  trabalha de maneira negativa  trouxemos tambem um sistema de direçao com cremalheira  o comico foi trazer a coluna de direçao como se fosse um taco de golfe nas costas  bom  passou   [youtube id= bhmjdaildd0  width= 620  height= 350 ]  trilha sonora para o post  motor funcionando  cambio novo  suspensao e direçao montados  ja deixaram o carro com outro comportamento  muito mais confortavel e seguro  deste ponto em diante o que faltaria era apenas estetica  mas para isso  precisariamos de tempo  dinheiro e de coragem para encostar o brinquedo recem arrumado   era hora de curtir  viajar e na volta  falamos mais sobre a segunda parte do pc#303  abraços   por walther nucci  project cars #303