ola  galera  me chamo gabriel marcusso e vou contar a voces  em detalhes  toda a historia do meu project car #308  um subaru wrx hatchback   como um aficionado por carros  a minha historia com a subaru vem de longa data  me lembro da epoca do colegial  a qual perdi muito tempo das aulas olhando carros no google e analisando os preços no webmotors  o que sempre culminou em subaru e em uma duvida  quando vou conseguir um deste   e quem diria que apos alguns anos  daquela epoca que parece ser tao distante  ca estou eu com o meu sonhado wrx  neste meio tempo fui muito feliz com o meu antigo ford fiesta titanium powershift  porem o carro me desapontava em dois aspectos  seu cambio e o motor aspirado  e foi graças a este descontentamento que eu busquei realizar aquele antigo desejo de possuir um subaru impreza     chega de historinhas e vamos ao que interessa  apos uma longa busca e uma  quase  compra  consegui escolher um carro que me passasse o minimo de confiança  e desta escolha levou um mes para que finalmente eu fechasse negocio  ate porque o carro estava no rio de janeiro  aproveitando que meu pai mora em sao paulo  contratei uma prancha para levar o carro para la  aonde ele permaneceu por mais uma semana para uma revisao geral      ansiedades a mil  aproveitei um feriado prolongado e fui buscar o carro  chegando la quase endoidei ao sentir os 270 hps e a traçao 4x4 que a mesmo tempo que empurravam o carro pra frente  tracionavam fazendo com que o carro se quer pensasse em destracionar     o projeto quando  comprei o carro  ele era apenas mais um wrx rodando pelo brasil  de acessorios do antigo dono ele havia herdado apenas uma central multimidia caska e um cat back invidia q300 titanium  e foi deste ponto que comecei a trabalhar neste projeto  sempre com o pensamento que ele seria um carro de uso diario  e nao de final de semana  logo deveria ser algo usavel em quaisquer das situaçoes que eu poderia enfrentar  motor partindo deste pensamento  fui em busca de um  stage 2+   composto pela troca total do sistema do filtro de ar por um intake da preparadora britanica cosworth   substituiçao da parte inicial do escapamento  incluindo o catalisador  por um downpipe da fabricante americana invidia; alteraçao do uppipe oem por um uppipe de inox da fabricante americana perrin; e o remapeamento da central eletronica  realizado via porta obd2  pelo software tactrix  feito pelos amigos da atomic motorsport  onde se alteraram todos os padroes da ecu em busca de uma melhor performance  incluido launch control e powershift  sem abrir mao da segurança do motor e um consumo otimizado   com todas estas mudanças  estimamos que o carro esteja em torno dos 350  cavalos felizes   algo em torno de 270 a 280 cv nas rodas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 89212 89213 89214 89215 ]    visual e afins logo que peguei o carro percebi que os dias que ele passou no litoral tinham judiado a pintura  assim mandei fazer uma lavagem completa e espelhamento do veiculo  fora isso  percebi que os dois parachoques precisavam de uma nova pintura  e isso foi feito       aproveitando a deixa que o carro estava na pintura  coincidentemente achei na internet uma foto do interior do subaru impreza cs400  que e uma ediçao especial do impreza feita pela cosworth  assim decidi fazer igual  pintando todas as molduras internas de preto brilhante  dando um ar de requinte para aquela interna simples  padrao carros japoneses  o serviço foi realizado pelo pessoal da rr pinturas  e o resultado me surpreendeu     terminado todas as partes da pintura  era hora de um upgrade no som  e para isso escolhi o pessoal da akustic som  aonde foi instalado um subwoofer dd audio de 10 polegadas com modulo amplificador stetsom 1k6 eq e todo o cabeamento blindado  o projeto foi pensado de maneira a nao comprometer o porta malas  visto que ele ja nao e muito grande  preferimos uma caixa horizontal que fosse mais fina  chegando a este resultado     foi instalado  tambem pelo pessoal da atomic motorsport  um touch dash logger 3 2 da pro tune  para quem nao sabe o que e     o dash logger pro tune tdl 3 2 e a ferramenta ideal para o monitoramento e a aquisiçao de dados  utilizando o conceito all in one em um equipamento de excelente custo beneficio  combina as funçoes de um painel  dash  configuravel  data logger de alta capacidade e shift light com 9 leds  todas as configuraçoes podem ser feitas facilmente atraves de sua tela lcd colorida e sensivel ao toque  alem disso  possui acelerometro  sensor g  de 3 eixos e comunicaçao can  que permite o envio de todos os dados do ecu para o tdl por apenas 2 fios     proximos upgrades estou em busca de um novo setup de rodas e pneus  provavelmente  as rodas terao 18 polegadas e com tala acima de 8 5  que sejam mais leves e resistentes  e os pneus 245/40  posteriormente  novos freios brembo  wilwood ou ap racing com seis pistoes na dianteira e quatro pistoes na traseira   com relaçao a suspensao  estou resistindo a ideia de instalar molas esportivas  o impreza e um carro que raspa facil o parachoque e o catback  mas para frente estou pensando em instalar coilover kw ou h&r  mas tenho receio de quao usavel o carro ficaria para o uso dia dia     proximos capitulos nas proximas publicaçoes teremos as novas rodas  que provavelmente ate o começo de fevereiro ja estarao no carro  videos e fotos novas  e detalhes mais a fundo de todo o projeto da preparaçao     ate a proxima   por gabriel marcusso  project cars #308