e ai  galera   voces ja viram como eu adquiri meu new fiesta  as primeiras modificaçoes basicas que fiz nele e tambem quando a coisa começou a ficar um pouco mais seria  nesse post vou falar de algumas outras modificaçoes que fiz e uma das mais importantes  a troca de relaçao final do cambio  que foi de 4 07 para 4 56     junto com o coletor de escape  varias outra peças vieram na mala da viagem  os cabos de vela da fswerks  as velas de iridium da iridium power  os espaçadores de rodas da hr de 20 mm na traseira e 5 mm na dianteira  as pastilhas de freio da ebc  e mais umas besteiras como a bola de engate preta e as tampas das valvulas de ar dos pneus     quando instalei os cabos e as velas de iridium eu senti o carro um pouco mais redondo  nao falo em ganhos de potencia  mas sim no funcionamento do motor  dava para sentir que ele estava trabalhando mais suave     os espaçadores de roda trouxeram grandes diferenças para o visual do carro e tambem resultaram em uma dinamica de suspensao um pouco diferente   coisa que nao gostei muito e irei resolver  as rodas traseiras do new fiesta sao muito para dentro da caixa de roda  dando um ar estranho no stance do carro quando visto por alguns angulos  para resolver isso eu coloquei os espaçadores de 20 mm na traseira  o que empurrou  e muito  a roda mais para fora  melhorando o visual do carro  coloquei 5 mm a mais na dianteira  ajudando um pouco a estetica tambem  porem quando fui alinhar o carro os espaçadores causaram uma mudança maior que eu esperava na suspensao     a cambagem aumentou mais do que esperado tanto na dianteira quanto na traseira  e o fato da traseira esta bem mais alargada que a dianteira matou a tendencia sobre esterçante que o fiesta tinha  e passei a sofrer um pouco com saidas de frente  nada demais  mas gosto de carro com a traseira um pouco mais solta  agora vou trocar os 5 mm da dianteira por 15 mm  visto que a roda ainda vai caber dentro da caixa e vai compensar um pouco essa diferença da bitola  a cambagem vai aumentar ainda mais  mas isso tem como resolver     as pastilhas ebc green me decepcionaram  me deixando na mao no ultimo trackday que fui  eu sei que nao sao pastilhas de pista  mas esperava algo superior a ecopads e syl  pastilhas nacionais de menos de $r$ 100   usava hawks com o mesmo tipo de composto  cidade  e nunca me deixaram na mao em trackday nenhum  aguentam muito bem  por isso achei que as ebc green serviriam bem  mas nem de perto  liçao aprendida  hoje eu tenho dois jogos de pastilhas  na cidade uso ecopads e na pista hawk black pads     uma coisa que sempre quis no meu carro e nunca achei em lugar algum foi um splitter frontal  sempre achei lindo e fui louco por um  ja que nao tinha em lugar nenhum inventei de fazer o meu mesmo e  diy the f*** out of it   gostei muito do resultado embora precise de um acabamento melhor  surpreendi me com a funcionalidade do splitter — acima de 120 km/h da para sentir a frente do carro mais colada no chao  detalhe  resolvi fazer isso um dia antes do trackday  e tenho que viajar 200 km para chegar ao autodromo      nao tinha a minima ideia se aquela porcaria que eu tinha pendurada na frente do carro ia aguentar a pressao na pista ou durante a viagem  mas queria porque queria ter o splitter e com sorte deu tudo certo  ate hoje ele nao voou nem arrancou meu para choque  hoje em dia ele tem ate um apelido carinhoso  ora perna  acho que a pelo fato de ser uma lamina de aluminio na altura da canela   e nao  nao arranquei a perna de ninguem  ainda     tambem fiz mais um detalhe no meu carro  esse nao tenho a autoria  copiei dos fiestas mk7  versao pre facelift  da europa  os bad eyebrows     apos instalar todas as novas peças participei de mais um trackday  e o resultado foi de cair o queixo  pelo menos para mim que nao estava esperando   derrubei seis segundos do meu tempo com o carro original  2 02 700   1 56 600  ainda com os michelin xm2 185/60/14 e as pastilhas ebc green  em algumas partes do video estou sendo um pouco agressivo  mas na tentativa de desgarrar a traseira um pouco  o que nao deu certo    [youtube id= eviwbtm_8uy  width= 620  height= 350 ]  e agora  para finalizar o post de hoje  vamos falar do topico principal desse texto  a relaçao nova  com certeza muito de voces ja viram o pessoal dos muscle cars falando sobre relaçoes 3 31  3 73  4 11  5 10  isso e um tema bem discutido entre eles  no meu caso — diferentemente dos monstros de traçao traseira que tem a coroa e pinhao no diferencial no eixo traseiro   o pinhao seria a arvore secundaria da caixa de marcha e a coroa que fica acoplada no diferencial que fica dentro da caixa  essa modificaçao tambem migrou do mustang  eu era louco para encurtar a relaçao de marcha daquele carro  que dava quase 60 mph  96 km/h  em primeira marcha  la nos eua e muito comum esse tipo de modificaçao  aqui nem tanto  pelo menos era o que eu imaginava      mas na realidade essa ideia nao tinha me passado pela cabeça ate certo dia  quando um amigo que tem um new fiesta 1 5 me ligou para contar uma curiosidade  o novo focus 2014 com o motor 1 6 e caixa manual tem exatamente o mesmo escalonamento de marchas  porem uma relaçao final muito mais curta  4 56 em comparaçao com a do fiesta 4 07  eu precisava descobrir o que eu precisava para dar essa encurtada  fiz o serviço na concessionaria  precisei da segunda arvore e coroa do focus  oleo de caixa  um aditivo que quis colocar  o rolamento da segunda arvore  e a cola isolante  carro pronto  desci do elevador  liguei e sai para dar uma volta  minha cara de felicidade  surpresa  e satisfaçao fez o chefe da oficina  que foi testar o carro comigo  cair na gargalhada  diferença absurda na aceleraçao do carro  sem duvidas a melhor modificaçao ate agora   no proximo post prometo mais algumas  coisinhas  e umas invençoes meio malucas  abraços e ate la    por luiz leao  project cars #31