motor seis cilindros e boa parte de sua massa posicionada atras do eixo dianteiro  cambio manual de tres marchas do tipo dog leg  suspensao dura e pouco mais de uma tonelada  parece ate que estou descrevendo um carro de corridas de epoca…  hoje vou detalhar todas as sub areas do projeto e explicar os motivos e conceitos que foram  e estao sendo  em alguns casos  aplicados     peripecias do destino as vezes eu acho que esse carro tem uma ligaçao comigo que transcende os limites do conhecimento humano  como poderia uma criança de tres anos demonstrar tanto interesse por um monte de lata  tal qual eu fazia   logo na primeira vez que eu andei de kart  aos 16 anos  eu descobri um pequeno problema de saude  as caracteristicas dinamicas e fisicas do kart  força g  suspensao travada  banco duro etc  deixaram a mim  alem dos tradicionais hematomas  uma forte dor no coccix  fui ao medico e descobri um cisto  que estava la desde o meu nascimento   na medicina atual  chamam isso de cisto pilonidal  mas o fato curioso e que a doença começou a ser estudada durante a segunda guerra mundial  pois mais de 80% dos soldados que andavam ou dirigiam os jeeps acabavam sendo hospitalizados e diagnosticados com a doença  nao e a toa que ficou apelidada como  doença do jeep  ou  jeep riders disease   em ingles…  [youtube id= rug4japczls  width= 620  height= 350 ]  depois machucam o traseiro e nao sabem por que  eu nasci em um 19 de novembro  e  por algum motivo 19 sempre foi o meu numero da sorte  ele esta estampado no meu macacao; sempre foi o meu numero na chamada da escola e sempre foi minha opçao quando desenho meus carros de corrida…  e o meu numero de participaçao nesse project cars e… #319  como se nao bastasse  o primeiro post teve exatas 319  curtidas  ate o momento em que escrevo esse post  como ja disse william sheakespeare   ha mais misterios entre o ceu e a terra do que sonha o nosso vao project cars     mr  shakespeare    os primeiros passos como voces ja viram no primeiro post  essa foi a primeira vez que o jeep saiu do lugar nos ultimos 20 anos  quando o tirei de la  nao foi tao somente o começo de uma reforma… foi o renascimento dele  e  tal qual toda criança em fase de desenvolvimento  o jeep tambem merecia carinho  dedicaçao  cuidados e uma boa educaçao para corrigir os seus erros   eu citei a possibilidade futura de usar uma carroceria de fibra  nao a toa  isso porque eu gostava tanto de kinder ovo na infancia  que ate meu carro virou um  por fora ta liso  mas quando voce abre a surpresa nao e a que voce queria… a começar pelo assoalho do motorista literalmente podre  o resto ate da pra arrumar  por baixo todas as travessas estruturais que prendem a carroceria ao chassis estavam nas mesmas condiçoes     ate placa amarela ele tinha  agora virou decoraçao de garagem  logo eu comprei um novo assoalho  mas apenas o do motorista  alem do resto ser muito mais caro  dinheiro que eu nao tinha e nao tenho  e complexo pra montar  ao menos eu ja teria um otimo quebra galho  tirei o velho  deixando apenas o espaço para soldar o novo  infelizmente meu pai teve que terminar isso sozinho  pois tive que voltar para as aulas   nao se assustem  nem tudo o que e vermelho e ferrugem  tem muita terra e poeira encrustada  a boa e velha terra vermelha do norte do parana    [gallery link= file  ids= 91657 91658 91659 ]    rodas e pneus   baja champion  because racejeep  tive uma surpresa ao tentar encher os pneus originais do jeep  eles encheram  nada mau pra pneus que ficaram 20 anos parados  vazios e aguentando 1 200 kg de carga  mas obviamente eles nao estavam em condiçoes de rodagem   por muita sorte  eu tinha os pneus antes mesmo de começar o jeep  alguns anos atras  meu pai meu pai substituiu o carro dele  e o novo veio com pneus bfgoodrich mud terrain de 285mm de largura e aro 16  como ele usa o carro mais em estradas asfaltadas  logo os tirou do carro e colocou os originais de volta  seria uma pena pneus tao bonitos assim ficarem parados  nao  por isso que peguei pra por jeep   [gallery link= file  ids= 91661 91662 91663 ]  entretanto  eles eram demasiadamente largos para as rodas originais  que tem apenas 4 5 polegadas de largura  pra manter tudo num nivel seguro e funcional precisaria ao menos de tala 7  enquanto o ideal seria 8   minha maior vontade era usar um jogo de rodas de ferro  daytona  tala 8 e offset  25  pois alem de serem muito bonitas  resistentes e baratas  ainda aumentariam um pouco a bitola dos eixos  permitindo um maior angulo de esterçamento e visual mais agressivo  e fora da lei tambem   so que elas me custariam 900 reais o jogo  na mesma epoca eu encontrei um jogo usado de f 1000  mesma furaçao do jeep e tala 7  por 200 reais  precisando so de uma pintura  arrematei e reformei elas em casa  pois ja tinha as tintas   a soluçao funcionou muito bem e deixou os pneus bem borrachudos  do jeito que eu queria       motor e cambio vai ficar tudo original  ja adianto  o motor e o velho bf 161  o numero vem do deslocamento  dado em polegadas cubicas  em outras palavras  ele desloca 2 6 litros  os sofridos 90hp  sae  sao suficientes por agora  mas depois a unica meta e passar dos 100hp  coisa basica mesmo     epoca em que a garrafa de coca era o tanque de combustivel  esse motor foi usado em toda a linha willys na epoca  no aerowillys ele vinha com carburaçao dupla  coletor 6x2  novo filtro de ar e alteraçoes no ponto de igniçao  o resultado eram 110hp  essa e a meta  portanto   embora sejam modificaçoes que  em sua maioria  serao feitas numa etapa apos minha passagem por aqui  vou deixar todo o repertorio que tenho com voces  conhecimento nunca e demais  ne   depois de ler a serie sobre escapamentos dimensionados que o flatout fez  eu fui fazer os calculos e descobri alguns dados ideais para o coletor  o diametro interno dos tubos primarios deve ser 38mm  ainda nao consegui desmontar e medir com exatidao  mas o coletor original tem 40mm externos   descontando a parede do tubo  em ferro fundido e bem grossa   suponho ter apenas pouco mais de 30mm     reparem a espessura das paredes do coletor  em ferro fundido  ja de comprimento   medida desde o cabeçote ate o ponto que os tubos se conjugam num so ate o fim do carro   deve se ter 950mm   quase um metro      vou usar um coletor de aço carbono mesmo   o cambio tem tres marchas mais a re e conta com reduzida  nao vou troca lo pois essa e uma das caracteristicas mais marcantes do jeep  a distribuiçao de marchas tambem e do tipo dog leg  pra ajudar uma troca rapida de primeira para re   situaçao bem comum em atoleiros   o sistema de exaustao original ja estava em estado precario e nao estava cumprindo bem a funçao de abafar o sim  portanto  era so peso morto  entao o que temos agora e apenas um cano reto ate o fim do carro  alem do alivio de peso  risos    [youtube id= yutwz u4yh0  width= 620  height= 350 ]  sorry  o motor estava frio e falhando um pouco    funilaria e pintura   minha intençao nao e que a superficie fique espetacular e ganhe premios em concursos de elegancia  ela so precisa ficar sem podres  estruturalmente integra e  claro  bonita  esta funcionando  por enquanto  meu pai tinha algumas latas de tinta azul  um azul  muito bonito por sinal   verniz e muita massa plastica tambem  estamos fazendo tudo em casa e por conta propria  por isso e um serviço bom   de graça  e sem dores de cabeça   [gallery columns= 4  link= file  ids= 91668 91669 91670 91671 ]  ainda nao terminei  falta parte do assoalho  a traseira e parte da lateral esquerda  coisa de uma semana pra fazer… nas fotos voces podem notar algumas ondulaçoes na superficie lateral e ate o paralamas direito torto  isso e uma caracteristica dos meios de produçao da epoca  sim  o carro saia torto de fabrica     segurança falar de segurança em um carro de 60 anos que nao tem portas  teto e nem tinha cintos como item de serie soa como ironia  entretanto  a rigidez da carroceria  na verdade  do chassis  e respeitavel ainda nos idos de 2016  poucas pessoas em sa consciencia se aproximam de jeeps e bandeirantes no transito     cinto de quatro pontos da willtec  comprei um par de cintos de quatro pontos da willtec  muita gente afirma ter tido problema com esses cintos  mas eu resolvi comprar e testar por conta propria  nao falharam em momento algum e sao  naturalmente  anos luz mais eficientes do que o sistema original  vou fixa los a 45º numa barra posicionada no santo antonio  que na fase ii vai virar uma rollcage    a rollcage  alias  e outra coisa que fica para a segunda etapa  alem de ser uma peça cara e mais    [gallery link= file  ids= 91686 91687 91685 ]  complexa de ser fabricada  ainda nao ha necessidade de usa la  mas eu ja fiz alguns desenhos tridimensionais para testes virtuais de colisao     ah  os freios  nao sei voces  mas acho que e tao prazeroso acelerar quanto sentir a força g durante uma frenagem bem executada  por isso  ao inves de perder tempo regulando e revisando os freios a tambor originais  arrematei logo discos solidos de 300mm e piças novas da kombi  lembre se que estamos falando de sistema dimensionado para um veiculo de carga  cujo peso bruto total  pbt  chega a 2 3 toneladas  ta freando pra caramba  bicho   o entre eixos do jeep e bem curto  quando sentado no banco do motorista  voce consegue tocar o pneu traseiro com as maos   e a transferencia de peso longitudinal durante frenagens e forte  assim  discos no eixo traseiro iriam travar as rodas com facilidade  por isso mantive os tambores originais  mas com todos os elementos novos e revisados     instrumentos  perifericos e acessorios   originalmente o jeep conta apenas com um grande relogio centralizado no painel  la ele te da velocidade  temperatura da agua  quilometragem total e nivel de combustivel  e o suficiente pra uso comum  mas   a nao ser que voce seja um piloto de altissimo nivel e sensibilidade afinada   e dificil manter sempre a faixa de rotaçao ideal em cada situaçao apenas ouvindo o motor  por isso faço questao de um conta giros  que ficara posicionado na coluna de direçao  logo atras do volante lotse big block  ira me auxiliar a monitorar e conhecer o carro nas trilhas   [gallery columns= 5  link= file  ids= 91690 91691 91673 91672 91674 ]  a questao e  pagar 300 reais em um bom conta giros  estou pensando na linha croma  da  cronomac  de 52mm  com copo e suporte de coluna ou 100 reais num conta giros simples e importado  muitas vezes impreciso   nossa senhora das car parts  me ajude   enquanto decido  peguei pra reformar o tacometro original  como fiz o favor de derrubar  e quebrar  o vidro original  tive que mandar fazer outro  ao menos ficou melhor que antes e saiu por modicos 15 reais  repintei os ponteiros e fiz uma limpeza da superficie interna  pra finalizar  fiquei por algumas horas lixando e polindo o aro externo de aluminio   originalmente preto e mal tratado   ate que ficasse parecendo uma peça cromada       simbolismo  frescuras e um pouco de design voces ja devem ter sacado  mas visualmente o carro tem apenas tres tipos de elementos  os pretos  os cromados e os azuis   estudar design me fez aprender muito  a interpretaçao de cores  a distribuiçao de elementos numa superficie e a relaçao dessas coisas com o sub consciente de quem ve  por exemplo  so que  ao contrario do que o curso ensina  aqui nao se trata de criaçao  e sim de observaçao   o preto  mais concentrado na base do carro  rodas  pneus  chassis  suspensao  parachoques  representa a solidez e o contraste de superficies  voce pode nao perceber  mas o seu sub consciente sim  normalmente e esse tipo de relaçao que faz a gente se apaixonar por alguma coisa   ou alguem  alem do mais  preto e uma cor naturalmente  old school    o azul e especifico da carroceria  e  como sendo a cor mais alegre  esta la apenas exaltar sua mais pura forma fisica da lataria  e e azul apenas porque eu gosto de azul  oras   os detalhes cromados estao la para nao esquecermos que  antes de qualquer coisa  ele e um carro classico  onde os reflexos da superficie mostram o mundo em que nao vivi     galeria 3d usei o modelo 3d que tinha para testar novas possibilidades e seus respectivos resultados visuais  dentre eles  o que mais gostei foram a faixa branca lateral  o estepe posicionado no lugar do banco traseiro e as ripas de madeira para proteçao da carroceria   sim  ele vai levar uma carga de vez em quando   [gallery columns= 5  link= file  ids= 91676 91677 91678 91679 91680 ]    nos vemos logo  galera   por leonardo porfirio  project cars #319