fala  pessoal  vamos continuar a historia do fiat uno com motor de r1  depois de sofrer bastante na mao dos funileiros  meu carro estava finalmente de volta a garagem e eu poderia finalmente começar a montagem final   muitas peças foram compradas nesse tempo em que o carro ficou parado e portanto tinha caixas e caixas de itens para serem instalados  como eu ja estava ansioso para ouvir o motor ligado  parti para a instalaçao dele no carro     chamei alguns amigos para ajudar e em poucos minutos o motor ja estava no lugar  depois disso o resto do dia foi so aproveitar e ficar conversando sobre o carro  nao fiz mais nada depois disso     como precisava colocar o tanque na posiçao definitiva  na dianteira   comecei entao a montar as peças na frente do carro  e nessa etapa coloquei inclusive a namorada para ajudar  valeu  amor     foram instalados     servo freio  cilindro mestre  do uno turbo  e flexiveis   suporte de bateria e bateria   caixa de direçao  original    suspensao dianteira  coil over fenix    pinça de freio  original    discos de freio  power brakes    barra estabilizadora  original do uno 1 5r e 1 6r    parachoque     como falado anteriormente  eu so conseguia mexer no carro aos sabados  durante a semana eu corria atras das peças  nesse momento da montagem  ja estava preocupado com o conjunto pneu e roda que iria usar no carro  consegui um jogo de rodas com peso baixo  em torno de 5 kg cada  e pneus slicks pzero de formula  conjunto que eu pensava usar quando fosse fazer track days     na semana seguinte ainda na dianteira foram instalados     radiador  original do uno    grade dianteira   haste do capo   suporte do estepe   suporte do tanque  foi fabricado e instalado tambem toda tubulaçao de agua do motor  tubulaçao do radiador ate o motor que agora passa debaixo do carro exatamente onde passava antes o escapamento original  a tubulaçao foi feita de maneira a evitar ao maximo a perda de carga no sistema  mantendo diametro e evitando aumentar o numero curvas ou manobras     com a montagem da parte dianteira ja bem avançada  comecei a montar toda parte traseira como suspensao  freios  diferencial com coroa  semi eixos e tudo mais  estou utilizando agora discos na traseira com pinças com acionamento de freio de mao a cabo  pude ate usar os cabos originais do uno que pareciam ser feitos tambem para o novo sistema  a coroa foi fabricada de acordo com a relaçao de marchas pretendida  mesmo antes de começar o projeto ja tinha todas as informaçoes  abaixo pode se acompanhar inclusive o diagrama  dente de serra      somente nos novos pinhao e coroa utilizados  a relaçao de marchas foi encurtada em 20%  outros 10% restantes da reduçao ficou por conta do conjunto pneu e roda utilizados no carro que tem diametro menor que os originais da moto   dados de reduçao suficientes para tocar o carro com facilidade foram coletados com fabricantes de carros com motor de moto na europa e estados unidos  e tambem seguiram minha experiencia por ja ter montado uma replica de porsche spyder com motor de gsxr 1100 ja comentado anteriormente   apos os itens montados  finalmente chegava a hora de instalar o chicote do motor   chicote no lugar  chamei um grande amigo para me dar uma força e liga lo  e logico que eu registrei o momento   [youtube id= 10d645q5yyy  width= 620  height= 350 ]  como agora o motor estava em condiçoes de ser ligado sem surpresas  a partir deste dia  todas as vezes que eu ia mexer no carro  quando eu chegava e um pouco antes de eu ir embora eu ligava para ouvir aquele som maravilhoso     por enquanto fico por aqui  no proximo post contarei mais sobre a montagem do carro  abraço  pessoal   por edson terra  project cars #38