ola a todos  em primeiro lugar agradeço os elogios e criticas construtivas ao meu project car  apos a primeira parte  vi que varios colegas esperavam um pouco mais de informaçoes sobre o projeto  mas a verdade e que durante os quatro primeiros anos o carro pouco evoluiu  o que viria a mudar drasticamente a partir de 2006  ano em que me mudei pra campinas  e comecei a ter contato com maior frequencia com os preparadores e preparados   outra questao levantada foi sobre o fato de eu trabalhar em uma fabrica de turbocompressores e montar um projeto aspirado  quando trabalhei na usinagem cnc de carcaças centrais e peças para formula truck e pick up racing  o entao responsavel pelos motores da formula truck se prontificou a ajudar na montagem de um turbo adequado a proposta de uso do carro  porem a vontade de montar algo diferente e com um visual mais clean foi mais forte e acabei optando pelo aspro  nas horas de folga ajudava o na oficina onde era montados os motores de corrida e alguns projetos de rua  o que me deu uma boa base quando optei pelas modificaçoes a serem realizadas     novos ares durante o periodo em que morei em campinas  sempre frequentava o postinho do distrito de barao geraldo  onde quarta feira era dia de acelero  o pessoal se reunia la a partir das 21 00 e com frequencia iam esticar as  pernas  no famoso tapetao ou na rodovia dos bandeirantes  iam desde carros originais com pequenos ups  carro preparados de rua  carros de arrancada  motos esportivas e superesportivos   conheci preparadores de renome e carros dos sonhos  sempre tentando extrair o maximo possivel de informaçoes e dicas a respeito de como melhorar a performance do meu gl  que a essa altura era usado apenas nos finais de semana pois ficava guardado na casa dos meu pais no interior  foi quando surgiu a oportunidade de adquirir uma weber 40 com coletor e um comando de valvulas de 288 graus  na hora abracei  mesmo sem muitas informaçoes complementares e parti em busca de um coletor tubular para fechar o conjunto   encaminhei o carro a um  preparador  indicado por um colega e combinei de levar o carro pra instalaçao e acertos e foi ai que aprendi da pior forma       pedras no caminho quando voltei pra pegar o carro  o preparador me disse que meu motor tinha  virado bronzina de mancal              e que precisaria de uma retifica completa  pronto  meu sonho mal começou e ja virou pesadelo  nao sabia qual era a extensao do prejuizo ou danos  o carro estava longe de casa  o que fazer   ja que estava naquele ponto  entao que fizesse a coisa certa  retirei o carro de la  busquei um preparador idoneo e acompanhei de perto as modificaçoes  consultei um sem numero de profissionais afim de montar um conjunto totalmente confiavel  capaz de andar longos trechos sem aquecer ou perder pressao de oleo  ter uma boa retomada e enfrentar trechos de serra sempre na mao e acima de tudo uma potencia utilizavel  nada de exageros que so trazem dor de cabeça   apos a retifica total do bloco  partimos para a instalaçao de uma bomba de oleo original com retrabalho no by pass  bronzinas novas  retrabalho nos furos do vira para maior eficiencia de lubrificaçao  filtro de oleo dos audi com maior capacidade  balanceamento estatico das bielas  instalaçao de pistoes box que geraram 1875cc aproximados  ou o famoso milinove  cilindrada essa que tem a caracteristica de força em baixas rotaçoes e altos giros   no cabeçote foram adotadas valvulas de maior diametro com angulos internos e externo retrabalhados  copos de valvula tambem retrabalhados e em primeiro momento um comando de 292 graus simetrico com lobe center de 110graus e levante de 12 5mm e valvulas para ate 9 000rpm  na alimentaçao  a weber 40 foi enviada ao giba carburadores para ser totalmente refeita  desde o banho para alcool  troca de borboletas  confecçao de difusores conicos  e demais peças internas trocadas  o coletor recebeu um plate de aquecimento para evitar a condensaçao da mistura  o distribuidor sofreu um retrabalho em sua curva de avanço para otimizar a performance   [gallery columns= 4  link= file  ids= 117719 117720 117721 117718 ]  o volante do motor foi aliviado em tres quilos para melhorar a subida de giros e a embreagem utilizada e uma classica receita de plato de 2 0 e disco de kombi diesel  simples porem muito eficiente  no cambio o longo ps de fabrica foi trocado por um pv  que melhor se casou com a nova configuraçao para tiros rapidos  garantindo a alimentaçao de alcool  uma bomba de monza com dosadora pequena   essa configuraçao rendeu no dino durante acertos a potencia de 168cv@6400rpm com uma velocidade final acima de 220km/h no gps  sem duvida um conjunto muito divertido     forma e funçao   sempre gostei do visual classico pros quadradinhos  quando acompanhava as arrancadas noturnas em interlagos  ficava fascinado com os gols da equipe kalil  na minha opiniao os mais belos que participaram na epoca de ouro na arrancada paulista  tentei conciliar a nova proposta de potencia ao visual classico entao realizei algumas modificaçoes esteticas     consegui lanternas traseiras totalmente vermelhas  instalei frisos brancos nos para choques e borrachoes  removi o logo vw da grade dianteira  instalei as maçanetas do santana 2003 nas portas e alisei a tampa traseira  sem duvida um visual muito harmonico para a epoca  que hoje talvez nao soe tao harmonico assim  durante a evoluçao natural do projeto retirei o film  troquei as lanternas xuning por itens arteb/gti  voltando a um visual mais sobrio     na parte interna nada alem de maçanetas internas cromadas  alavanca de cambio com short shifter e um sistema basico de som com o eterno toca cd dos  golfinhos  e uma tela/quebra sol para o dvd player que ficava dentro do porta luvas     a cereja do bolo   conheci outro apaixonado por vw´s e principalmente pela cultura germanlook  meu grande amigo pitoco  que tinha incriveis contatos na europa e eua  foi entao que surgiu a ideia de trazer acessorios dos golf mk2  mais precisamente do gti 16v que foi vendido por dois anos nos eua     do modelo 1988 vieram o painel de instrumentos  com marcaçao de velocidade em milhas  conta giros com escala ate 8 000rpm e um computador de bordo  junto veio o parte do chicote eletrico do carro doador  com um usuario do forum vortex vw consegui o esquema eletrico do golf e parti para a instalaçao e configuraçao  trouxemos tambem o volante de direçao  que apesar de parecer nosso classico quatro bolas  ostenta o logo gti em seu aplique central   [gallery link= file  ids= 117723 117722 117726 ]    usando como se deve realmente ficou um conjunto muito gostoso de se usar  comecei a utiliza lo para ir trabalhar no inicio da semana e retornar na sexta feira  em um trecho de 120kms de pistas dupla  muito divertido andar por longos trechos de  shift aceso  com total segurança  andar na bota de audi t vermelho  ram 2500  stilo abarth e outros brinquedos  nessa altura substitui os ja usados 195/50/15 por um conjunto 195/45/15 e adiçao de militek ao oleo do motor  alem de um manometro de oleo ligado a saida do cabeçote para pegar a mediçao da ultima passagem de oleo  garantindo que o motor estaria totalmente lubrificado  e um hallmeter para saber a quantas andava a mistura   assim o carro andou por mais quatro anos aproximadamente  quando tive uma serie de problemas pessoais e financeiros que acabaram em minha separaçao  onde voltei a morar com meus pais e me fizeram dar uma pausa na sequencia de modificaçoes que vinha realizando no carro  entre elas estava buscando informaçoes sobre wiretuck  a tecnica de se esconder fios e perifericos do cofre do motor     o gol permaneceu por mais de um ano parado na garagem  funcionando eventualmente enquanto eu tentava me reerguer     hora de recomeçar numerei as prioridades naquele momento e comecei a cuidar de uma a uma  enquanto o gol aguardava  e sempre cansativo e estressante essa fase de por as coisas em ordem  estava trabalhando sem descanso para que tudo voltasse ao normal  eu fiquei esgotado e procurei um neurologista com quem tinha mais contato para me consultar  o diagnostico  crise de estresse  a soluçao na palavras dele era procurar uma valvula de escape para distrair a cabeça  enfim chegou a hora de mexer no esquecido gol       e esse sera o tema da terceira parte do project cars  onde começam as modificaçoes mais serias   por fernando gorks  project cars #383