fala  galera do flatout  estou de volta para contar mais sobre o  lento  andamento do project cars #41  meu fiesta zetec s  neste post veremos a saga da instalaçao do painel e uma duvida cruel sobre a preparaçao do motor  vamos la   como eu havia comentado post anterior  o passo seguinte seria instalar o painel que foi trazido da inglaterra  como os conectores eram do mesmo padrao tentei instalar a peça gringa por conta propria sem muita esperança de que funcionaria corretamente  ao conecta lo algumas luzes acenderam  mas nao desligaram  estranhei  entao liguei o motor  farois e alerta  mas nada condizia com a informaçao do painel  wtf     o que aconteceu  embora os conectores fossem iguais  a ecu dos carros  o zetec s original e o fiesta glx brasileiro  eram diferentes e  por isso  a ordem dos fios tambem mudou  para fazer o negocio funcionar  eu teria que encontrar alguem com paciencia para decifrar os fios e sinais para instala lo corretamente   fui a diversas auto eletricas  eletronicas  mas ninguem tinha tempo para tal serviço  alguns ate tentaram  mas sem sucesso  certo domingo de manha parei para abastecer e acabei conversando com um velhinho que puxou papo sobre o carro  ele acabou me indicando uma auto eletrica de um amigo dele numa cidade vizinha  e garantiu que o cara faria o painel funcionar   de fato  acabei encontrando alguem que estivesse disposto a realizar o serviço para mim  fiquei pouco mais de 15 dias sem o carro  mas o cara decifrou o chicote e instalou o painel  ficou perfeito    se eu nao levar em consideraçao que o marcador de combustivel esta marcando ao contrario  cheio/vazio   para corrigir o problema e necessario uma peça dos zetec s originais  ja importei e estou aguardando para reparar e deixar o painel 100%  enquanto isso preciso colocar na cabeça que a luz da reserva so acende quando estou com o tanque cheio  muito louco   [youtube id= jbbwwvwrvwy  width= 620  height= 350 ]  com exceçao desse inconveniente o restante esta funcionando  agora alem da marcaçao em mph e kmh  tenho mais algumas funçoes de teste e monitoramento  quais sao  ainda nao decifrei  encontrei uma lista na internet  mas aparentemente as unidades de medida nao seguem um padrao  imperial ou metrico    1  gauge sweep  teste de instrumentos  2  fill in all lcd  teste do lcd  3  indicator bulbs  teste de luzes espia  4  rom level      5  nvm level      6  dtc      7  road speed mph  velocidade do carro em milhas por hora  8  road speed km/h  velocidade do carro em quilometros por hora  9  engine speed  velocidade do motor  ou conta giros  10  fuel volume  volume de combustivel  parece marcar na unidade  barris   11  coolant temp  temperatura do fluido de arrefecimento  12  battery voltage  tensao da bateria  13  abs fail  falha de abs  meu carro nao tem  14  electronic brake distribution failure  falha no ebd  meu carro nao tem  15  illumination  teste de iluminaçao  16  crank sense  sensor do virabrequim   para ilustrar melhor essas funçoes  gravei um video  como voces viram  ha algumas medidas meio confusas  entao se alguem decifrar ou tiver uma dica para me ajudar  por favor  escreva nos comentarios   [youtube id= d3hllbagois  width= 620  height= 350 ]    turbo ou aspro  no post anterior tambem falei que estava em duvida em relaçao ao duratec 2 0 e 2 3  lembram  na hora de procurar o motor  so encontrei a venda com troca  dou o meu velho  pago a diferença pro novo  ou sao motores inflacionados demais — mais caros que motores gringos como o 2 5 da vw ou os seis em linha da bmw   pensei comigo  se esses caras estao cobrando absurdos por um motor por que nao fazer importar um motor como importei os parachoques  como eu descobriria depois  por que importar um motor nao e uma tarefa muito facil   entrei em contato com um vendedor do reino unido  cotei um duratec 2 3  o preço estava bem interessante e cheguei a acertar os detalhes com o vendedor  no mesmo pedido ainda seriam incluidos o kit de freios a disco traseiros do fiesta st150  mk6  e mais algumas peças sobressalentes   infelizmente dias antes formalizar a compra  o vendedor do reino unido me deu uma noticia terrivel  ele desistiu de vender peças de carros  decidiu fechar o ferro velho e trabalhar em um emprego  normal   com essa noticia fiquei confuso  nao sabia mais o que fazer  nao sabia se pagaria o valor absurdo que os brasileiros pedem pelo motor ou procurava outra soluçao   cansado desses problemas e de cabeça quente  decidi que venderia o fiesta  alguns de voces talvez ate tenham encontrado o anuncio  comentei com alguns amigos  com meu pai e minha mae que eu estava decidido em vender o carro  meu pai e minha mae foram totalmente contra a venda do fiestinha  afinal eles sabiam o quanto aquele carro significava pra mim  meu pai ainda se diverte dando umas voltas com ele por ai     motor original no zetec s  no fim acabei mudando de ideia e voltei a me empolgar  apos conversar com algumas pessoas  foruns de internet  cogitei em colocar um sigma 1 6  motor original do zetec s na europa  quando ainda nao era chamado sigma e sim zetec se   que seria o motor ideal para deixar o carro mais proximo do modelo europeu  fiz um calculo rapido e vi que nao valeria a pena  pois o gasto seria muito alto para pouco retorno  em termos de potencia   cogitei tambem em ficar com meu zetec rocam 1 6 e instalar um turbo nele  fui ate a bogoss racing performance  fizemos um levantamento das peças necessarias e  adivinhem so    acabei desistindo tambem  como seria preciso retificar meu motor  eu precisaria de pistoes maiores  encontrei apenas um fabricante que fizesse os pistoes forjados na medida necessaria  e o valor pedido foi bem superior ao de mercado — tanto nos pistoes quanto nas bielas   entao eu voltei ao ponto inicial e decidi que vou colocar o duratec 2 0  ja estou acertando os ultimos detalhes para realizar a compra do motor  que sera o tema do proximo post  ate la   por tomas andrade  project cars #41