ola a todos os amigos leitores que iniciaram o ano de 2017 com o pe direito  dividindo os pedais de freio e acelerador  e claro   animados em ler mais um pedaço do nosso amado project car   continuando a saga  chegamos em londrina tarde  entao somente nos restou deitar e dormir  no outro dia  usei o carro  no proximo  tambem  e no outro  adivinhem  a vontade de curtir era grande  mas haviam varios fatos que precisavam ser resolvidos naquele lindo quadro em preto   aqui  vou subdividir a historia em capitulos  e  spoiler  vai ser longa  ha tambem uma certa falta de fotografias  uma vez que as coisas foram acontecendo um tanto quanto rapidamente nessa epoca  e as fotos tiradas  normalmente para grupos de conversas instantaneas  foram apagadas com o tempo     suspensao  rodas  pneus e geometria um desses fatores  que me incomodava bastante  era a suspensao  na verdade  a falta de conhecimento sobre ela  desta forma  levei a uma oficina para que fizessem um setup novo de suspensao  e para conferir tudo o que tinha debaixo daquele monstro  lista inicial  amortecedores no fim da vida  todos   kit de amortecedor ferrado  buchas  batentes  coifas  e buchas de direçao boas   tendo em vista este panorama  e somado a trepidaçao excessiva na viagem de volta  solicitei para que fizessem os amortecedores com carga suficiente para o carro ficar firme  mas ainda assim  rodavel no dia a dia  alem da substituiçao de todo o  kit amortecedor   bem como o alinhamento do veiculo  dois dias depois  fui buscar  mas o resultado nao foi o esperado  era passar de 60km/h  e o carro continuava com o famigerado mal de parkinson  contou o  profissional  que nao conseguia fazer a geometria da bmw  por precisar de ferramental especifico  bom como por minhas rodas e pneus estarem desgastados  triste  paguei o serviço e fui embora   alguns dias depois  ao ir buscar o a3  que estava terminando a preparaçao dos freios  ao voltar para londrina  murcha um pneu do carro  me obrigando a colocar o estepe  de liga  em 15   em uso  nao contente com isso  consertei o problema em um borracheiro  pois descobri que a roda estava com vazamento pela borda  prontamente fui atras de um jogo de rodas novo  uma vez que aqueles nao mais me serviriam  alem do fato de serem esteticamente feias  replicas da m3 e46   style 67   17x8j  et 40    chegando a segunda loja daquela oficina que mexeu na suspensao da  neguinha   pedi por um jogo de rodas que estavam na vitrine  originais da x1  staggered  style 322   18x8j/9j   bem como um jogo de pneus meia vida  para rodar ate me capitalizar  quando fui informado que so as rodas somariam a quantia de 3500 00  quase cai para tras  notando minha infelicidade  o vendedor prontamente tomou a frente e falou que tinha outro jogo de rodas  que nao estavam a venda  pois eram velhas e a emprestava para clientes  mas que  por serem largas  poderiam fazer meu estilo  fui ao fundo da loja com ele  e vi a perfeiçao para ser lapidada  da mesma forma que minha alema era para mim  um jogo de rodas de serie 5 e39   style 32   de medidas 18x8j/9j  com et 20/24  estavam com teias de aranha  pintadas de dourado  e com uma borda porcamente diamantada  mas me conquistaram na hora  me fiz de desinteressado  e fui para casa  para dar o golpe no dia seguinte         cabe aqui uma observaçao acerca das rodas originais bmw  todas elas sao catalogadas e estao disponiveis no site www bmwstylewheels com  separadas por modelo  carroceria e ano  contendo informaçoes acerca de largura  diametro  aplicaçao e offset  bem como o peso de cada uma delas  vale a pena conferir   chegando  abri alegremente minha garagem no estaleiro da bimmerbrazil  contando das desventuras dos ultimos dias e apresentando minha  325i coupe com kit m3   ali aconteceu meu primeiro balde de agua fria  a bmw que adquiri nao tinha  nem nunca teve  um  kit m3   o kit m technik  composto por para choques dianteiro e traseiro  saias laterais  aerofolio  retrovisores  soleira de porta  manopla de cambio  volante  borrachoes de porta largos e rodas da m3 eram totalmente diferente dos que eu tinha no carro  de  kit m   so os retrovisores e o emblema m  colado do lado errado  para ajudar  ao inves disso  meu veiculo foi equipado com o kit aerodinamico da preparadora alema ac schnitzer  com aerofolio traseiro e spoilers lateral e traseiro  pois o dianteiro  em algum momento dos seus 22 anos de vida  havia sido perdido             voltando a loja no dia seguinte  apos uma noite inteira trabalhando  ofereci meu jogo de rodas e pneus como parte de pagamento  e apos certa negociaçao  fechamos a compra das tao desejadas rodas por metade do valor das primeiras  bem como um par de pneus de medida 245/40 18   para a traseira  e 215/40 18   para a dianteira  das marcas pirelli cinturato e hankook ventus prime  respectivamente  quando montamos no carro    surprise  motherf**ker   as rodas ficaram muito para fora da lataria  levei a joia para lavar  dei uma geral na interna  e andei assim por uns dias  ate ter grana e ideias para ajeitar o problema das rodas  que via tao bonitas nos carros dos confrades do forum   [gallery columns= 4  link= file  ids= 135213 135214 135215 135216 135217 135229 135232 135233 ]         num fim de semana  quis curtir a lindinha  e sai com a patroa para uma volta pelos arredores da cidade  procurando  despretensiosamente  um local para hoonagens seguras  eis que  numa cidade proxima  rolandia   encontramos um campo grande de terra  suficiente para #jogardelado  brinquei por cerca de 10 minutos mas  na volta  havia algo diferente  o carro fazia um barulho feio a cada ondulaçao  e a traseira quicava a cada lombada  cheguei na segunda nervoso ao local onde havia feito os amortecedores  reclamando do fato de terem estourado tao depressa  um dia depois  me ligaram  informando que os amortecedores estavam intactos  mas a base metalica do chassi  nao  havia varado para dentro da carroceria  e a suspensao traseira estava ineficiente  sendo necessario fazer um reforço na torre  problema cronico das bmw com a carroceria e36   [gallery link= file  ids= 135208 135210 135209 ]         como ja estava mexendo  novamente na suspensao  levei a alguem gabaritado no assunto  na omega  alinhamentos tecnicos  expliquei o uso do carro  e a incomodaçao que eram tanto as rodas  quanto a trepidaçao  a um custo de r$400 00 cada eixo  fora feito gabaritagem aos padroes originais dos eixos dianteiro e traseiro  bem como acerto de cambagem   2 5o t/ 1 5od   convergencia  +0 3’ in t/0 1’ in d   deixando o caster nas medidas originais  precisam ver como resolveu o mal de parkinson de uma so vez     para finalizar  fora feito um leve roll fender na caixa de roda traseira  colocando de uma vez por todas as rodas e pneus para dentro da lata     treta forte resoluçao de pequenos conflitos um belo dia  estava trabalhando em um domingo e  como trabalhar no domingo e algo totalmente improdutivo  fui mexer no carro  o sistema de som nao funcionar era um problema para mim  pois nao queria andar o tempo todo sem som  e eu nao podia apanhar de algo tao simples  comecei arrancando o radio  depois  o console  depois  as canaletas de porta  depois  os forros internos  entao  o tecido do chao do carro todo  o que vimos  a tao linda bmw com  pouca coisa para fazer  era intacta de lataria  mas havia sido  em algum momento de sua vida  um carro destinado a campeonato de som  isolamento termoacustico pelo carro inteiro  feltro  crossovers          modulos  positivos mal feitos  negativos ainda piores  depois de uma tarde inteira  foram retirados mais de 50kg de fios  feltros  mantas e aparelhos  um absurdo     apos tal fato  e mais leve  literalmente   gostaria de ficar mais gelado  londrina e uma cidade do norte do parana e  nao raramente  temos temperaturas superiores a 30oc  com uma umidade relativa quase nula  e muita terra vermelha  caracteristica marcante da regiao  o que torna da cidade um belo inferno  assim sendo  levei a uma renomada oficina de ar condicionado para  dar uma geral  no sistema  depois de cerca de duas horas  estava liberado e gelado  pois era so uma carga de gas que faltava no sistema   aproveitando a desmontagem para descobrir o passado da nossa 325i  conheci  apos uma ligaçao por indicaçao  o mecanico e a equipe que  com o passa dos dias  tambem se tornaram amigos deste que redige  denis  com 15 anos de bmw/mini/land rover  felipe e daniel  auxiliares dos tempos da concessionaria alema  assumiram a missao de consertar o maximo de problemas possiveis com o minimo de dispendio  apos quase um mes de visitas diarias a oficina que trabalhavam  foram trocadas as seguintes peças adquiridas de ferros velhos e doaçoes    obc  on board computer  novo  com todas as teclas funcionais;  instalaçao do radio original bmw alpine  com disqueteira para 6 cds e ligaçao da fiaçao original das portas  atraves de amplificador aftermarket  pois o original estava queimado  presente ;  troca de uma das bombas e recuperaçao de ambas as boias de combustivel do veiculo  retornando a sua completa eficacia na marcaçao do combustivel;  troca de oleo  motul 8100 xcess  e filtros  hengst   com adiçao de militec 1  bem como troca da junta da tampa de valvulas;  retirada do alarme  positron  aftermarket  pois o carro tem fechamento pelas chaves e subida one touch nos vidros;  troca do trinco da porta do passageiro  que impossibilitava o fechamento pela chave;  reconstruçao do modulo de abs  trazendo o objeto de volta a normalidade;  reconstruçao do chicote do farol de neblina  tornando ambos operantes;  troca das lampadas internas para iluminaçao amarela novamente;  troca das lampadas da lanterna  ficando totalmente operante;  escape sem catalisadores e troca do abafador final para um oem 328i   [gallery columns= 4  link= file  ids= 135230 135205 135206 135207 ]           mimos em um dos diversos grupos que ganhei quando comprei o carro  surgiu a oportunidade de comprar um jogo de farois de vidro  originais das bmw europeias  zkw   austria   ja com  upgrade  para mascara negra de plasticos e suportes  por um preço inimaginavel  nao aguentei  os arrematei  e assim que fui a capital  busquei os  instalando no dia do meu retorno a londrina   [gallery columns= 4  link= file  ids= 135231 135204 135219 135225 ]         da mesma forma  ao ligar em ferros velhos para procurar algumas peças para a neguinha  em um tive uma grata surpresa  perguntando sobre forros de porta  eles ainda estao feios   volante m e outros mimos  perguntei se tinham os para choques da bmw  o atendente respondeu que sim  ao passo que passei meu numero de telefone para que ele enviasse fotos da referida peça para mim  quando chegaram em meu celular  larguei o que estava fazendo e fui arrematar na hora  era o kit de para choques e saia originais do kit m technik  retirados de uma bmw 323i sedan  batida na tampa traseira  comprei  levei todos embora ao lava car de um amigo  e la ficaram     ate o proximo post   por luiz fernando lopes  project cars #414