Project Cars #423: começando a montagem do meu VW Jetta GLI "home made"

e ai pessoal prontos para a segunda parte do project car #423 a inspiraçao curti o carro originalzao durante alguns dias mas sabia que aquilo nao ia durar para sempre tinha em mente algo relativamente simples uma suspensao mais baixa e um conjunto de rodas e pneus maiores pesquisei alguns jettas customizados na internet para ver se conseguia encontrar algo com o que eu me identificasse aqui no brasil muitos jettas receberam rodas cromadas gigantes e por mais que alguns ate fiquem bonitos eu nao conseguia me imaginar andando com um carro assim resolvi expandir minha pesquisa para sites gringos como o forum vw vortex e ali sim eu me encontrei gostei demais do visual dos gli/gti mk5 gostei de como o ar de tiozao desaparecia quando os acabamentos cromados do para choque eram substituidos pelo preto brilhante estava decidido era esse o visual que eu iria dar pro meu carro como nao se apaixonar antes do que esta por vir quero esclarecer que nao irei relatar cronologicamente as modificaçoes que fiz no carro irei separar em duas partes modificaçoes internas e externas dessa forma acredito que a historia ficara mais linear e didatica de dentro para fora durante aquela limpeza mais detalhada que fiz no carro notei que o abridor de garrafas e um dos tapetes do porta copos haviam sumido notei tambem que o parafuso que prende o estepe estava quebrado e que nao havia gancho para reboque no kit de ferramentas nem perdi tempo procurando essas peças em concessionarias parti direto pro mercado livre la encontrei as peças em um preço razoavelmente legal antes de fechar negocio achei melhor dar uma olhada nos sites gringos afinal fora do brasil existem mais opçoes de peças de reposiçao encontrei as peças no ebay por um preço muito melhor ah va nao pensei duas vezes peguei o cartao de credito internacional me cadastrei e comecei a olhar as prateleiras como era minha primeira compra internacional resolvi comprar somente o que eu precisava no momento mentira alem dos acabamentos/peças que faltavam tambem comprei dois apliques para as alavancas de elevaçao dos bancos e um kit de espatulas de plastico para desmontar acabamentos e apliques comprei o gancho do reboque pelo mercado livre mesmo enquanto esperava que as peças chegassem ao meu endereço observei que nas portas dianteiras no interior do porta objetos havia um revestimento de carpete preto que nao existia nas portas traseiras notei tambem que todo o porta malas era acarpetado menos na parte superior o que deixava um pedaço da lataria a mostra vi ali uma oportunidade para me ocupar com o carro fui ate uma loja de tecidos e comprei dois pedaços de carpete um preto resinado para fazer os tapetinhos das portas e um cinza para revestir o que faltava do porta malas fazer os tapetinhos foi facil fiz um molde de papel e cortei o carpete ate que ele encaixasse no espaço depois eu depilei o carpete para que ele ficasse mais baixo igual aos das portas dianteiras o porta malas deu um pouco mais de trabalho recortei o carpete e colei diretamente sobre a lata moldando os contornos e acomodando as bordas do carpete dentro da borracha de vedaçao do porta malas [gallery columns= 4 link= file ids= 136289 136290 136291 136292 ] outra mudança relativamente simples que fiz foi substituir as lampadas de cortesia interna por led’s super brancos no total foram 13 lampadas substituidas valeu a pena porque o interior ficou renovado e com a iluminaçao muito melhor durante esse periodo as peças que faltavam chegaram bastou colocar tudo no seu devido lugar [gallery columns= 4 link= file ids= 136293 136294 136295 136296 ] navegando pelos classificados do clube do jetta encontrei um kit de pedaleiras em aluminio arrematei observando os carros dos colegas de forum notei que alguns tinham os botoes dos comandos dos vidros com um pequeno detalhe em aço escovado os originais sao inteiramente pretos entrei novamente no ebay e sai a caça desses botoes apos algumas horas de procura encontrei um kit com todos os botoes que eu queria vidros abertura do tanque retrovisores e farol estava feita mais uma compra internacional as pedaleiras chegaram primeiro para auxiliar na instalaçao assisti alguns tutoriais no youtube no final foi tudo muito simples e intuitivo na segunda foto voces podem observar os botoes originais totalmente sem graça pretos [gallery columns= 2 link= file size= medium ids= 136298 136297 ] enquanto esperava pelos botoes eu assistia e lia como fazer a desmontagem das portas para poder instalar os botoes eu estava como muito medo de quebrar as travas plasticas das portas e o interior se transformar em uma escola de samba apos algumas semanas de espera os botoes finalmente chegaram tirei um dia inteiro para fazer as mudanças e tudo ocorreu sem problema algum as espatulas ajudaram bastante nessa hora [gallery link= file columns= 4 ids= 136299 136302 136301 136300 ] apesar de estar com o jetta sempre dava uma espiada nos outros carros da linha volkswagen passat tiguan touareg e afins e notava alguns detalhes interessantes como as luzes de cortesia na regiao dos pes e as luzes de cortesia nas portas o que eu gostei dessas luzes de cortesia nas portas e que quando tu abre a porta voce ve onde pisa nunca mais pisar em poça d’agua o jetta ja tinha as luzes de cortesia para os bancos dianteiros faltava colocar para o banco traseiro no local onde deveriam estar as luzes das portas havia apenas lentes reflexivas vermelhas mais uma vez fui as compras e comprei o kit de luzes para as portas e para o banco traseiro quando as peças chegaram recorri novamente ao youtube para aprender como fazer a instalaçao nada muito complicado ja havia desmontado os forros de porta uma vez o unico porem era a fiaçao mas nada que algum tempo pesquisando pelos foruns da vida nao resolvessem passei algumas horas estudando como faria a passagem dos fios e a instalaçao das lanternas embaixo dos bancos decidi que seria melhor remover os bancos dianteiros e passar o fio pelo local onde passa o chicote dos comandos eletricos dos bancos aproveitando que os bancos seriam removidos temporariamente dei uma geral no carpete para acompanhar a iluminaçao interna as novas luzes receberam lampadas de led’s super brancos [gallery link= file ids= 136303 136304 136305 ] um item que eu sempre babava quando via fotos dos gti/gli era o volante base reta de 12 botoes que coisa mais linda pesquisando para comprar um novo vi que o preço era algo muito alto para investir sabia que poderia aparecer um seminovo para venda por isso fazia plantao nos classificados dos foruns no mercado livre olx etc certo dia eis que me aparece o volante para venda negociei o preço e arrematei no mesmo dia nesse momento pensei ok agora chega de gastar nesse interior ah doce ilusao quando montei o volante senti a necessidade de mudar as manoplas de freio de mao e de cambio para acompanhar o volante la vamos nos emagrecer o porquinho a manopla de freio de mao foi facil existe basicamente uma unica opçao para escolher a manopla de cambio eu queria algo diferente sempre vi o pessoal colocar a manopla da linha jetta 2011+ mas eu acho que essa manopla nao combina com os mkv eu queria algo diferente pesquisei em outros modelos volkswagen mas nao encontrei nada que agradasse quer dizer ate encontrei mas o preço da manopla do gti 35 edition era muito alto resolvi dar uma olhada na prima rica na audi encontrei uma manopla bonita da linha 2012+ sem ter a certeza que iria conseguir montar a manopla no meu carro comprei e torci para que a adaptaçao fosse possivel e para finalizar as compras comprei o kit de retrofit do tpms tire pressure monitoring system algumas semanas se passaram ate as peças chegarem a manopla do freio de mao foi plug’n’play a manopla de cambio ate que nao deu muito trabalho bastou separar a manopla audi da coifa e montar na coifa original do meu carro o que deu muito trabalho foi a fiaçao do tpms tive muita dificuldade para passar o fio que vai ligado na central do abs mas depois de esfolar os dedos durante uma tarde inteira consegui passar o fio e fazer a ligaçao do botao [gallery columns= 2 link= file size= medium ids= 136307 136308 ] depois de toda essa trabalheira o interior estava do jeito que eu queria na verdade ainda tenho umas ideias mas botei o pe no freio pe no freio o resultado final voces podem conferir abaixo [gallery columns= 2 link= file size= medium ids= 136309 136310 136315 136316 136318 136317 ] por hora e isso ate a proxima publicaçao onde irei falar sobre as modificaçoes externas feitas no carro abraço a todos por neimar paulo project cars #423

E aí, pessoal! Prontos para a segunda parte do Project Car #423?

A inspiração

Curti o carro originalzão durante alguns dias. Mas sabia que aquilo não ia durar para sempre. Tinha em mente algo relativamente simples: uma suspensão mais baixa e um conjunto de rodas e pneus maiores. Pesquisei alguns Jettas customizados na internet para ver se conseguia encontrar algo com o que eu me identificasse. Aqui no Brasil, muitos Jettas receberam rodas cromadas gigantes e, por mais que alguns até fiquem bonitos, eu não conseguia me imaginar andando com um carro assim.

Resolvi expandir minha pesquisa para sites gringos como o fórum VW Vortex e, ali sim, eu me encontrei! Gostei demais do visual dos GLi/GTi MK5! Gostei de como o ar de tiozão desaparecia quando os acabamentos cromados do pára-choque eram substituídos pelo preto brilhante. Estava decidido! Era esse o visual que eu iria dar pro meu carro.

Como não se apaixonar?

Antes do que está por vir, quero esclarecer que não irei relatar cronologicamente as modificações que fiz no carro. Irei separar em duas partes: modificações internas e externas. Dessa forma, acredito que a história ficará mais linear e “didática”.

De dentro para fora

Durante aquela limpeza mais detalhada que fiz no carro, notei que o abridor de garrafas e um dos tapetes do porta-copos haviam sumido. Notei também que o parafuso que prende o estepe estava quebrado e que não havia gancho para reboque no kit de ferramentas. Nem perdi tempo procurando essas peças em concessionárias, parti direto pro Mercado Livre. Lá encontrei as peças em um preço razoavelmente legal.

Antes de fechar negócio, achei melhor dar uma olhada nos sites gringos, afinal, fora do Brasil existem mais opções de peças de reposição Encontrei as peças no eBay por um preço muito melhor (ah vá!). Não pensei duas vezes, peguei o cartão de crédito internacional, me cadastrei e comecei a olhar as “prateleiras”. Como era minha primeira compra internacional, resolvi comprar somente o que eu precisava no momento (mentira! além dos acabamentos/peças que faltavam, também comprei dois apliques para as alavancas de elevação dos bancos e um kit de espátulas de plástico para desmontar acabamentos e apliques). Comprei o gancho do reboque pelo Mercado Livre mesmo.

Enquanto esperava que as peças chegassem ao meu endereço, observei que nas portas dianteiras, no interior do porta-objetos, havia um revestimento de carpete preto que não existia nas portas traseiras.Notei também que todo o porta-malas era acarpetado, menos na parte superior, o que deixava um pedaço da lataria à mostra. Vi ali uma oportunidade para me ocupar com o carro. Fui até uma loja de tecidos e comprei dois pedaços de carpete: um preto resinado para fazer os “tapetinhos” das portas e um cinza para revestir o que faltava do porta-malas.

Fazer os tapetinhos foi fácil. Fiz um molde de papel e cortei o carpete até que ele encaixasse no espaço. Depois eu “depilei” o carpete para que ele ficasse mais baixo, igual aos das portas dianteiras. O porta-malas deu um pouco mais de trabalho. Recortei o carpete e colei diretamente sobre a lata, moldando os contornos e acomodando as bordas do carpete dentro da borracha de vedação do porta-malas.

Outra mudança relativamente simples que fiz foi substituir as lâmpadas de cortesia interna por led’s super brancos. No total foram 13 lâmpadas substituídas. Valeu a pena porque o interior ficou renovado e com a iluminação muito melhor.

Durante esse período as peças que faltavam, chegaram. Bastou colocar tudo no seu devido lugar.

Navegando pelos classificados do Clube do Jetta, encontrei um kit de pedaleiras em alumínio. Arrematei! Observando os carros dos colegas de fórum, notei que alguns tinham os botões dos comandos dos vidros com um pequeno detalhe em aço escovado. Os originais são inteiramente pretos. Entrei novamente no eBay e saí à caça desses botões. Após algumas horas de procura, encontrei um kit com todos os botões que eu queria (vidros, abertura do tanque, retrovisores e farol). Estava feita mais uma compra internacional!

As pedaleiras chegaram primeiro. Para auxiliar na instalação, assisti alguns tutoriais no Youtube. No final foi tudo muito simples e intuitivo. Na segunda foto vocês podem observar os botões originais totalmente sem graça pretos.

Enquanto esperava pelos botões, eu assistia e lia como fazer a desmontagem das portas para poder instalar os botões. Eu estava como muito medo de quebrar as travas plásticas das portas e o interior se transformar em uma escola de samba. Após algumas semanas de espera, os botões finalmente chegaram. Tirei um dia inteiro para fazer as mudanças e tudo ocorreu sem problema algum. As espátulas ajudaram bastante nessa hora.

Apesar de estar com o Jetta, sempre dava uma espiada nos outros carros da linha Volkswagen (Passat, Tiguan, Touareg e afins) e notava alguns detalhes interessantes como as luzes de cortesia na região dos pés e as luzes de cortesia nas portas. O que eu gostei dessas luzes de cortesia nas portas é que quando tu abre a porta, você vê onde pisa. Nunca mais pisar em poça d’água!

O Jetta já tinha as luzes de cortesia para os bancos dianteiros, faltava colocar para o banco traseiro. No local onde deveriam estar as luzes das portas havia apenas lentes reflexivas vermelhas. Mais uma vez fui às compras e comprei o kit de luzes para as portas e para o banco traseiro.

Quando as peças chegaram, recorri novamente ao Youtube para aprender como fazer a instalação. Nada muito complicado. Já havia desmontado os forros de porta uma vez. O único porém era a fiação, mas nada que algum tempo pesquisando pelos fóruns da vida não resolvessem. Passei algumas horas estudando como faria a passagem dos fios e a instalação das lanternas embaixo dos bancos. Decidi que seria melhor remover os bancos dianteiros e passar o fio pelo local onde passa o chicote dos comandos elétricos dos bancos. Aproveitando que os bancos seriam removidos temporariamente, dei uma geral no carpete. Para acompanhar a iluminação interna, as novas luzes receberam lâmpadas de led’s super brancos.

Um item que eu sempre babava quando via fotos dos GTi/GLi era o volante base reta de 12 botões. Que coisa mais linda! Pesquisando para comprar um novo, vi que o preço era algo muito alto para investir. Sabia que poderia aparecer um seminovo para venda, por isso fazia plantão nos classificados dos fóruns, no Mercado Livre, OLX etc. Certo dia eis que me aparece o volante para venda. Negociei o preço e arrematei no mesmo dia.

Nesse momento pensei: “Ok, agora chega de gastar nesse interior”. Ah! Doce ilusão! Quando montei o volante, senti a necessidade de mudar as manoplas de freio de mão e de câmbio para acompanhar o volante. Lá vamos nós emagrecer o porquinho…

A manopla de freio de mão foi fácil, existe basicamente uma única opção. Para escolher a manopla de câmbio, eu queria algo diferente. Sempre vi o pessoal colocar a manopla da linha Jetta 2011+, mas eu acho que essa manopla não combina com os MKV. Eu queria algo diferente. Pesquisei em outros modelos Volkswagen, mas não encontrei nada que agradasse. Quer dizer, até encontrei, mas o preço da manopla do GTi 35 Edition era muito alto.

Resolvi dar uma olhada na prima rica. Na Audi, encontrei uma manopla bonita da linha 2012+. Sem ter a certeza que iria conseguir montar a manopla no meu carro, comprei e torci para que a adaptação fosse possível. E para finalizar as compras, comprei o kit de retrofit do TPMS (Tire Pressure Monitoring System).

Algumas semanas se passaram até as peças chegarem. A manopla do freio de mão foi plug’n’play. A manopla de câmbio até que não deu muito trabalho. Bastou separar a manopla Audi da coifa e montar na coifa original do meu carro. O que deu muito trabalho foi a fiação do TPMS. Tive muita dificuldade para passar o fio que vai ligado na central do ABS. Mas depois de esfolar os dedos durante uma tarde inteira, consegui passar o fio e fazer a ligação do botão.

Depois de toda essa trabalheira, o interior estava do jeito que eu queria… na verdade ainda tenho umas idéias, mas botei o pé no freio (pé no freio?). O resultado final vocês podem conferir abaixo: